氣室
- 洗衣機水位傳感器感知水位分析及氣室尺寸對感知水位影響的研究
或水位開關(guān)）感知氣室系統(tǒng)的空氣壓力變化來自動控制。而空氣是可以壓縮的，而且傳統(tǒng)的水位傳感器在控制水位的過程中壓力橡膠膜片隨水位壓力變化而產(chǎn)生位移，因此氣室系統(tǒng)的空氣容積隨水位壓力不同而變化，從而導(dǎo)致洗衣機筒內(nèi)觀察到的表觀水位與水位控制系統(tǒng)感知的物理水位壓力有差異。另外，水位傳感器在生產(chǎn)品質(zhì)檢驗、標定過程中采用空氣加壓方法，以檢測設(shè)備氣路中空氣壓力為標定壓力[1]；與洗衣機上水柱壓縮氣室空氣產(chǎn)生壓力，以水柱高度作為洗衣機水位控制參數(shù)，也存在一定差異。本文應(yīng)用
輕工標準與質(zhì)量 2022年6期2022-12-29
- 關(guān)于某驅(qū)動橋氣室支架斷裂的分析研究
志剛關(guān)于某驅(qū)動橋氣室支架斷裂的分析研究胡萬良1方志剛2（1.方盛車橋（柳州）有限公司，廣西 柳州 545006；2.武漢理工大學(xué)，湖北 武漢 430070）制動器是制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，對汽車的安全行駛至關(guān)重要。如果氣室支架出現(xiàn)斷裂、氣腔脫落等故障情況，會引起剎車壓力不足，給司乘人員、財產(chǎn)安全造成重大威脅。文章針對某驅(qū)動橋氣室支架斷裂問題，通過金相檢驗、有限元分析等方法對其斷裂原因進行系統(tǒng)的分析，確定其斷裂原因是由于應(yīng)力集中引發(fā)的疲勞斷裂，結(jié)合圖紙分析探究
大眾科技 2022年10期2022-11-11
- 老總有高招
？咱就弄一個“出氣室”，擺幾個領(lǐng)導(dǎo)的假人模型，讓員工出出氣。說干就干，張發(fā)財讓副總趕緊去定做了幾個模型，除了自己，再加上副總、主管，一共三個假人。很快，模型就拉了回來。嘿，太逼真了，除了不會說話，簡直跟真人一模一樣。出氣室一弄，員工絡(luò)繹不絕地在休息時間進進出出。說來也怪，這么一來，生產(chǎn)進度真的上去了。訂單如期完成，張發(fā)財樂了。突然，他想起這出氣室自己還沒去過呢！張發(fā)財興致勃勃地對副總說：“走，去看看！”一進出氣室，張發(fā)財就忍不住笑出了聲。為啥？只見副總和主
故事會 2022年21期2022-11-06
- 商用車行車制動響應(yīng)時間和釋放時間的測試研究
為動力，利用制動氣室等部件，產(chǎn)生制動力，其工作的好壞直接反映了車輛的制動性能。氣壓制動系統(tǒng)的優(yōu)勢獨特，但氣體的可壓縮性會影響制動氣室的響應(yīng)時間和釋放時間的快慢，尤其是對于多軸距或者長軸距的車輛而言，較長的響應(yīng)時間難以保證車輛在短時間內(nèi)完成制動，而較長的釋放時間會導(dǎo)致車輪溫度升高，容易出現(xiàn)制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降，嚴重時會引起輪胎自燃。因此GB 12676—2014《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》、GB 7258—2017《機動車運行
汽車零部件 2022年10期2022-11-01
- 高氣密性芯片級原子氣室的制備研究
2］。芯片級原子氣室是芯片級原子鐘［3］、芯片化波長標準［4］、芯片級陀螺儀［5］、芯片級磁力儀［6］、芯片化測溫裝置［7］、芯片級電壓/電流測量裝置［8］等芯片級傳感器的基礎(chǔ)核心部件，其質(zhì)量決定著各種芯片級計量傳感裝置的性能，是實現(xiàn)各種基于量子原理的芯片化計量傳感的關(guān)鍵。因此，開展高性能芯片級原子氣室研究具有迫切的需要。根據(jù)外殼材料，原子氣室可以分為玻璃氣室和硅玻璃氣室兩種。通常，玻璃氣室采用玻璃吹制或玻璃精密熔接等技術(shù)手段實現(xiàn)。硅玻璃氣室采用微電子機械
計測技術(shù) 2022年4期2022-10-19
- 基于AMESim的彈簧制動氣室影響因素分析
。了解半掛車制動氣室的整體構(gòu)造，選擇氣壓元件庫搭建AMESim模塊，研究制動氣室在氣壓制動系統(tǒng)中的影響很有意義[2]。周佳瑋等[3]對彈簧制動氣室進行了動態(tài)分析，但未進行影響因素分析。邵瑜[4]對膜片式制動氣室進行了研究，但未考慮駐車情況。何江李[5]對彈簧制動氣室進行建模，但未驗證其模型的準確性及參數(shù)影響。Lu等[6]為了驗證系統(tǒng)的精度，建立了多參數(shù)動態(tài)仿真模型，并基于AMESim對制動室進行了設(shè)計。本文在AMESim中建立模型，驗證模型建立的正確性，分
洛陽理工學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 2022年3期2022-09-13
- 商用車膜片式制動氣室推桿力的估計方法研究
30011)制動氣室利用氣壓產(chǎn)生制動器制動力，是熱力學(xué)系統(tǒng)和機械裝置的耦合元件，既作為商用車氣壓制動系統(tǒng)傳能裝置的終止點[1-2]，又是制動器的促動裝置，對車輪制動力的大小具有重要作用.在匹配設(shè)計和優(yōu)化前后橋制動力過程中，通過調(diào)整制動氣室參數(shù)，優(yōu)化軸間制動力，更加靈活有效，尤其適合在平臺車型基礎(chǔ)上，針對細分市場所開發(fā)的大量拓展變型車的制動系統(tǒng).但是，由于橡膠膜片的非線性特征，采用常規(guī)活塞式結(jié)構(gòu)的計算方法會產(chǎn)生極大誤差，無法滿足實際需求，往往需要通過臺架試驗
車輛與動力技術(shù) 2022年2期2022-07-01
- 淺析重卡氣室支架加工工藝的優(yōu)化設(shè)計
加工工藝的變革。氣室支架是整車車橋的一個組成零部件，屬于制動系統(tǒng)的一部分，故它的強度、剛度直接影響行車安全。目前，國內(nèi)使用的氣室支架多為鑄造件，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，開發(fā)模具的難度較大，報廢率較高，故氣室支架鑄件的開發(fā)周期較長，且難以進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在鑄造過程中還會排放二氧化硫、一氧化碳等有害氣體，嚴重地污染周圍環(huán)境，不符合綠色發(fā)展的要求，因此，需改變傳統(tǒng)的鑄造工藝，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，采取一種新型的制造工藝來滿足生產(chǎn)和發(fā)展需求。1 新型氣室支架加工工藝傳統(tǒng)的機
中國設(shè)備工程 2022年7期2022-04-20
- 新型夾皮帶卸船機氣室維修簡介
二號卸船機垂直臂氣室在2021年8月發(fā)現(xiàn)損壞，經(jīng)過多次現(xiàn)場勘查、維修方案論證、審批，最終于2021年10月底完成修復(fù)。經(jīng)多次來船帶糧測試，氣室及皮帶運行效果良好。筆者作為整個維修過程的親歷者和參與者，見證了國內(nèi)首臺新型夾皮帶卸船機氣室的成功拆卸、維修和測試。1 設(shè)備及氣室結(jié)構(gòu)簡介該卸船機為比利時維港（VIGAN）與南京港機的合作產(chǎn)品，整機上部結(jié)構(gòu)包括垂直臂、水平臂等結(jié)構(gòu)均由維港設(shè)計制造[1]。整機于2017年12月完成總裝上岸，2019年6月開始重載測試。
現(xiàn)代食品 2022年24期2022-02-13
- 半球形多向波聚合波道振蕩水柱氣室優(yōu)化設(shè)計?
用起伏的海浪引起氣室內(nèi)液面上下振蕩，再轉(zhuǎn)換為空氣動能驅(qū)動空氣透平系統(tǒng)發(fā)電輸出電能。主要研究方法為理論與數(shù)值水槽模擬和小型樣機實驗，結(jié)合入射波和海況條件設(shè)計最優(yōu)氣室結(jié)構(gòu)。波浪作用于浮體的入射波分析：Vyzikas等[1]采用計算流體動力學(xué)(CFD)的物理場分析軟件(Open FOAM)的開源程序庫，研究了規(guī)則波和不規(guī)則波作用下數(shù)值波浪水槽內(nèi)振蕩水柱運動。Kuo等[2]模擬分析了作用于OWC箱式防波堤上的不同入射波水動力特性，研究了波長比與空氣壓縮動力之間關(guān)系
中國海洋大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年2期2022-01-13
- 基于Hyperworks的重卡氣室支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究
012）作為支撐氣室的主要零部件，氣室支架的性能需要跟隨重卡的發(fā)展要求進行強化，但若盲目的對氣室支架進行加厚加大設(shè)計，就會使得氣室支架變得笨重，不符合現(xiàn)如今的輕量化發(fā)展目標，使之失去市場競爭力，但若設(shè)計單薄，則會使得氣室支架因整體結(jié)構(gòu)強度不足而存在斷裂的可能，在此背景下，本文立足于亟需解決重卡氣室支架輕量化和高性能的平衡這一現(xiàn)狀，根據(jù)發(fā)明問題解決理論（TRIZ），結(jié)合實際的工況問題，采用建模、分析軟件，對重卡氣室支架進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，旨在獲得氣室支架結(jié)構(gòu)的
中國設(shè)備工程 2021年24期2021-12-31
- 流固耦合作用下制動氣室動態(tài)特性建模與試驗
[1-2]。制動氣室作為氣壓制動系統(tǒng)中的主要裝置，用于連接汽車制動回路與制動執(zhí)行機構(gòu)。制動氣室的壓力特性影響制動器的制動力輸出和制動性能[3]，而目前國內(nèi)在制動氣室設(shè)計開發(fā)方面的研究較少，因此，研究制動氣室的動態(tài)特性對高性能氣壓制動系統(tǒng)的開發(fā)具有重要意義。氣壓制動系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛的研究，許多學(xué)者建立了相應(yīng)的模型預(yù)測制動腔內(nèi)的瞬態(tài)壓力。周佳瑋等[4]根據(jù)制動氣室工作原理，建立制動氣室數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上采用AMESim軟件分析其在不同壓力源下的動態(tài)相應(yīng)特性
計算機仿真 2021年9期2021-11-17
- 一種基于雙氣室切換分時掃描的新型氣體吸收光譜補償方法
升，在用氮氣清洗氣室掃描背景后，難以讓氣室內(nèi)氣體快速達到平衡；其次，清洗氣室需要氮氣，這大大增加了分析儀的維護工作。此外，氣室和光譜儀之間存在間隙，間隙中空氣包含水汽、CO2等組分，使得掃描得到的紅外光譜會包含水汽、CO2等組分的紅外吸收信息。理論上，這一部分間隙內(nèi)的空氣紅外光譜吸收信息會在樣品單波圖和背景單波圖做比對時被抵消，但前提是空氣中各組分氣體濃度必須保持不變。顯然，在現(xiàn)場應(yīng)用中，特別是空氣對流狀況嚴重時，這個前提條件是無法滿足的。鑒于此，提出了一
光譜學(xué)與光譜分析 2021年11期2021-11-11
- 垂蕩雙氣室振蕩水柱波能裝置水動力特性研究1)
厚度、吃水深度、氣室數(shù)量及寬度等參數(shù)極大影響著裝置的轉(zhuǎn)換性能,許多學(xué)者采用理論分析、數(shù)值模擬或物理試驗的方法對這些參數(shù)的影響機制進行了廣泛地研究.如Rezanejad 等[10]采用匹配特征函數(shù)展開法和邊界積分方程法,研究分析了臺階式海底地形的存在對OWC 裝置能量轉(zhuǎn)換效率的影響,發(fā)現(xiàn)在OWC裝置下方布置尺寸合理的臺階地形,能有效提升裝置性能.Deng 等[11]利用特征函數(shù)展開法對帶有V 型通道的OWC 裝置進行了理論分析,結(jié)果發(fā)現(xiàn)V 型通道能夠顯著提升
力學(xué)學(xué)報 2021年9期2021-11-10
- 商用車用內(nèi)呼吸氣室駐車制動力衰減原因分析及解決方案
率，商用車用制動氣室逐步由外呼吸結(jié)構(gòu)發(fā)展為內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)。內(nèi)呼吸氣室解決了氣室駐車腔空氣清潔度的問題，提升了整車制動系統(tǒng)的可靠性。隨著ABS控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，內(nèi)呼吸氣室結(jié)構(gòu)同時帶來了駐車制動力衰減的問題。針對內(nèi)呼吸氣室所帶來的駐車制動力衰減問題，本文對駐車制動力衰減的原因進行了分析，最后提出了駐車制動力衰減的解決方案。1 氣室結(jié)構(gòu)分析制動氣室分為膜片氣室和膜片彈簧氣室[1]。膜片氣室只有一個行車腔，主要用在車輛前軸，見圖 1。膜片彈簧制動氣室行車腔與膜片氣室
汽車實用技術(shù) 2021年14期2021-08-05
- 1000kV組合電器局部放電異常分析
0322B相刀閘氣室至出線套管之間II母氣室超聲波局放檢測[1]和特高頻局放檢測[2]中，發(fā)現(xiàn)有異常信號存在。該斷路器型號為MFPT（B）-1000-50L，額定電壓為1100kV，由日本AE電力公司生產(chǎn)，出廠日期為2008年3月，2008年12月投運。2 現(xiàn)場情況2.1 檢測基本情況現(xiàn)場檢測人員在對1000kV T032間隔進行超聲波局放檢測時，在T0322B相刀閘氣室至出線套管之間II母氣室發(fā)現(xiàn)異常信號。1000kV T0322B 相刀閘氣室至出線套管
科學(xué)與信息化 2021年15期2021-06-11
- 某驅(qū)動橋氣室失效問題的分析及改進
動橋彈簧膜片制動氣室前期已在某款成熟車型上投放市場應(yīng)用，未反饋質(zhì)量問題，但其在應(yīng)用另一款車型時，在試驗過程中頻繁出現(xiàn)氣室底部撕裂等氣室失效問題，針對此問題，在新產(chǎn)品投入市場前，對此問題進行剖析，使產(chǎn)品性能進行提升增強。1 概述根據(jù)整車可靠性試驗反饋，某驅(qū)動橋在試驗過程出現(xiàn)氣室失效故障，故障模式如圖1所示，氣室底部通過螺栓與氣室支架連接處在試驗過程中先出現(xiàn)螺栓松動，進而出現(xiàn)底部開裂問題。在更換氣室后再次出現(xiàn)底部開裂問題，失效模式與前一次相同。該氣室前期已經(jīng)在
汽車實用技術(shù) 2021年8期2021-05-17
- 基于CFD 的礦用催化甲烷傳感器氣室設(shè)計優(yōu)化
不大于20 s。氣室作為探頭與外界環(huán)境進行氣體交互的媒介，是甲烷傳感器的關(guān)鍵工作部位。不同的氣室尺寸與構(gòu)造直接影響著氣體傳感器的響應(yīng)時間、穩(wěn)定性、重復(fù)性等特性。因此，設(shè)計一個滿足檢測需要的氣室是十分關(guān)鍵的，這也是保證甲烷傳感器穩(wěn)定可靠的有效途徑[2-6]。催化類甲烷傳感器的氣室有別于光譜吸收式傳感器，其受氣體流速的影響較大[7-8]。在實際使用過程中，催化原理的傳感器在測量甲烷濃度時，會產(chǎn)生燃燒廢氣。如果燃燒廢氣排出不暢，甲烷氣體補充緩慢，會影響傳感器的響
煤礦安全 2021年3期2021-04-06
- 一起220 kV GIS 刀閘氣室漏氣處理與工藝
體。其中，斷路器氣室額定氣壓0.60 MPa，隔離刀閘及其他氣室額定氣壓0.45 MPa。220 kV GIS 室設(shè)備共計9 個間隔、60 個氣室，其中1#主變高壓側(cè)間隔2113 隔離刀閘氣室為本次漏氣處理氣室。1 SF6 漏氣情況2011 年8 月，電廠巡視人員通過GIS 間隔氣室SF6密度繼電器發(fā)現(xiàn)，2113 隔離刀閘C 相氣室SF6氣壓低于標準值范圍0.45 MPa，通過定期記錄對比分析，判斷該氣室可能有漏氣現(xiàn)象。專業(yè)維護人員用TIF XP-1A 型
設(shè)備管理與維修 2020年15期2020-09-24
- 堿金屬原子氣室研究進展
高性能微小型原子氣室是現(xiàn)階段量子儀表研制中急需重點突破的共性關(guān)鍵技術(shù)之一。國內(nèi)外多家單位都在開展高性能原子氣室的研究工作。美國Northrop Grumman公司通過開展深入的理論和實驗研究，制備出了內(nèi)腔尺寸為2mm×2mm×2mm的高性能原子氣室，原子核自旋弛豫時間達到了26s，以此為基礎(chǔ)實現(xiàn)了表頭體積為5cm3、零偏穩(wěn)定性為 0.01（°）／h的微小型核磁共振陀螺［4］。國內(nèi)在高性能原子氣室相關(guān)機理及制造技術(shù)方面與國外仍有較大差距，在原子氣室抗弛豫機理
導(dǎo)航與控制 2020年1期2020-04-17
- 高溫作用下大型反應(yīng)器內(nèi)部集氣室結(jié)構(gòu)的失效模式分析
[3-6]，而集氣室結(jié)構(gòu)是甲醇制烯烴再生反應(yīng)器中的重要結(jié)構(gòu)，可以將再生的催化劑與再生煙氣通過旋風(fēng)分離器進行分離，減少催化劑損失。集氣室在650 ℃條件下工作，且該結(jié)構(gòu)局部有隔熱襯里，存在較大的溫度梯度和溫差應(yīng)力，所以需要對該結(jié)構(gòu)進行詳細的溫度場和應(yīng)力場分析，設(shè)計出滿足標準要求的結(jié)構(gòu)。圖1為集氣室與再生反應(yīng)器連接結(jié)構(gòu)圖。集氣室由筒體和碟形封頭組成，從圖中可以看出，集氣室焊接在反應(yīng)器封頭內(nèi)壁，且集氣室上部的內(nèi)、外側(cè)進行了隔熱處理，集氣室下部直接與高溫氣體接觸，
壓力容器 2019年11期2020-01-01
- 基于CFD的中冷器氣室結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
2-3]。中冷器氣室的結(jié)構(gòu)設(shè)計對高溫空氣的流動及分布情況有較大影響，不合理的氣室結(jié)構(gòu)會增加流經(jīng)氣體的流動阻力，降低中冷器的散熱性能；合理的氣室結(jié)構(gòu)可以使高溫氣體更易散熱[4-6]。因此，中冷器氣室結(jié)構(gòu)對于提高中冷器工作性能及效率起著至關(guān)重要的作用。國內(nèi)外很多學(xué)者對中冷器的氣室結(jié)構(gòu)及優(yōu)化問題開展了多項研究。閆榮格[7]認為利用熱電效應(yīng)將散發(fā)到外界的余熱回收利用，可以提高能量的利用率，降低進氣溫度，增加增壓器的進氣量，最終達到提高發(fā)動機輸出功率，實現(xiàn)節(jié)能高效的
內(nèi)燃機與動力裝置 2019年4期2019-09-23
- 寬體礦用自卸車前軸氣室支架有限元分析及優(yōu)化設(shè)計
礦用自卸車前軸的氣室支架概述重型礦用自卸車目前廣泛應(yīng)用在各個礦區(qū)，其作業(yè)環(huán)境惡劣，工況差，不同于一般的載貨車和自卸車，其工況決定整車頻發(fā)制動，并且前軸在制動過程中，往往由于質(zhì)量轉(zhuǎn)移，負荷增大，所以對于整車來說，前橋的制動系統(tǒng)的可靠性要求應(yīng)更高，而氣室支架作為制動系統(tǒng)重要的承載件，對其強度和剛度有必要強化設(shè)計。本文通過有限元分析，提出一種顯著減少氣室支架應(yīng)力以及增加氣室支架剛性的結(jié)構(gòu)方案：支撐面增加支撐筋，背部增加剛性筋。2 氣室支架優(yōu)化設(shè)計2.1 建立三維
汽車實用技術(shù) 2019年15期2019-08-15
- 某重型特種車制動氣室支架優(yōu)化設(shè)計
動均通過彈簧制動氣室推桿推動制動臂旋轉(zhuǎn)進行制動，制動氣室安裝在氣室支架上，制動過程中氣室支架受到氣室推桿反作用力，頻繁制動過程中若氣室支架強度不足，嚴重時會導(dǎo)致支架斷裂、制動失效，嚴重影響行駛安全，給生命財產(chǎn)安全帶來嚴重的隱患。故障氣室支架如圖1所示。圖1 故障氣室支架某重型特種汽車采用氣壓制動，匹配鼓式制動器，該車在使用過程中出現(xiàn)制動氣室支架斷裂(如圖1所示)，制動氣室脫落，車輛在行駛過程中制動失效。1 故障原因淺析某重型特種汽車制動氣室支架斷裂斷口位置
汽車零部件 2019年5期2019-06-13
- 關(guān)于重卡車橋輪邊氣室支架有限元分析及優(yōu)化
本文所分析的輪邊氣室支架為左右對稱件（以下皆以左件分析）。其失效模式主要體現(xiàn)在自卸車和牽引車上。失效模式主要為裂紋和斷裂。該失效模式主要是由整車在工況多變、承載過大的情況下，司機的頻繁制動導(dǎo)致了輪邊氣室支架剛性不足，應(yīng)力偏大引起。2 輪邊氣室支架優(yōu)化方案通過對輪邊氣室支架舊結(jié)構(gòu)建模分析，根據(jù)分析結(jié)果并結(jié)合輪邊氣室支架失效模式，以及考慮重量不變的情況下對其結(jié)構(gòu)進行CAE優(yōu)化改進，通過結(jié)構(gòu)的設(shè)計改進從而增強該輪邊氣室支架的支撐剛性、降低其售后故障率。（舊結(jié)構(gòu)如
汽車實用技術(shù) 2019年6期2019-04-11
- CAES電站儲氣室熱力學(xué)特性的數(shù)值模擬研究
氣的內(nèi)能儲存于儲氣室內(nèi)；在電網(wǎng)需求峰值時，壓縮空氣被釋放并加熱后進入透平做功，驅(qū)動發(fā)電機組發(fā)電，實現(xiàn)向電網(wǎng)“饋電”。儲氣室是壓縮空氣儲能系統(tǒng)中用于儲存壓縮空氣的設(shè)備，一般采用地下巖(鹽)洞、廢棄礦井、鋼制儲氣罐等；在中小型壓縮空氣儲能系統(tǒng)中，一般采用地上鋼制儲氣容器作為儲存壓縮空氣的容器[5,6]。精準預(yù)測儲氣室內(nèi)溫度、壓力的變化規(guī)律不僅能保障其在安全狀態(tài)下穩(wěn)定運行，而且對儲氣室的優(yōu)化設(shè)計、壓氣機及透平等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選型具有重要的影響[6]?；谏鲜鲈?/div>
電力科學(xué)與工程 2018年12期2019-01-07
- 小雞仔的孵化秘密
雞蛋的鈍端有一個氣室，當?shù)氨环趸臅r候，還沒有出殼的小雞需要呼吸空氣，小雞呼吸的就是氣室里的空氣。蛋殼上約有7000多個肉眼看不見的小孔，大多分布在氣室附近，外面的空氣通過小孔進入雞蛋殼內(nèi)部，并貯存在氣室里，供未出殼的小雞呼吸。此外，在外界溫度的影響下，蛋液的體積會出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象。有了這個氣室，蛋液的體積增大時，蛋殼就不會被撐破了。雞媽媽孵的雞蛋都是受精卵，當雞蛋的外殼污物較多，有害菌容易通過雞蛋氣孔感染內(nèi)部，而浸過水的雞蛋，有害菌也會隨著液體通過氣孔家禽科學(xué) 2018年12期2018-12-27
- 電壓互感器氣室SF6微水超標分析與處理
不同的金屬容器(氣室)中，各氣室間采用盆式絕緣子隔開。按各元件屬性及氣室中SF6氣體是否聯(lián)通，盆式絕緣子分為通盆和隔盆2種，其中采用隔盆絕緣子將GIS裝置分隔成各個單獨的氣室運行。GIS裝置具有設(shè)計緊湊、占地面積小、運行穩(wěn)定可靠性高、安全性能顯著、故障率低、檢修維護工作量小的優(yōu)點，在電網(wǎng)系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。1 GIS裝置SF6氣體微水超標隱患某供電公司某110 kV變電站采用ZF7A-126型三相共箱式GIS裝置，投運于2001年10月，設(shè)計為2段母線，分電力安全技術(shù) 2018年11期2018-12-19
- 氣體炮彈丸初速的影響因素分析*
中影響彈丸初速的氣室容積、氣室初始壓力和發(fā)射管長度3個參數(shù)分別進行了計算,分析對比了這3個參數(shù)對氣體炮彈丸初速的影響。為氣體炮的設(shè)計和優(yōu)化提供了一定的理論基礎(chǔ)。1 氣體炮發(fā)射原理氣體炮發(fā)射原理如圖1所示。發(fā)射前關(guān)閉控制閥,預(yù)先給氣室充氣至指定壓強;發(fā)射時,啟動控制閥,釋放氣室內(nèi)的高壓氣體進入發(fā)射管,推動彈丸沿發(fā)射管向前運動,直至飛出炮口,完成氣體炮發(fā)射過程。2 計算模型建立氣體炮的工作氣體主要為空氣。由于空氣復(fù)雜的流體特性以及氣體炮發(fā)射時間的瞬態(tài)性,建立準彈箭與制導(dǎo)學(xué)報 2018年1期2018-11-13
- 振蕩水柱氣室結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計對比
波浪能量并轉(zhuǎn)換為氣室內(nèi)的氣壓變化，空氣壓縮形成振蕩水柱并產(chǎn)生能量轉(zhuǎn)換，最后腔內(nèi)空氣由氣室頂端小出氣口噴出，將氣室內(nèi)壓力轉(zhuǎn)換為氣室出口的氣動力。由于OWC波能轉(zhuǎn)換裝置的氣室尺寸對波浪的轉(zhuǎn)化效果有直接影響，數(shù)值波浪水槽模擬主要對氣室結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計提高波浪與OWC結(jié)構(gòu)耦合作用。國內(nèi)外學(xué)者對于振蕩水柱式波能采集裝置進行的數(shù)值模擬研究主要集中在氣室結(jié)構(gòu)參數(shù)和數(shù)值模擬分析方面。如總結(jié)得出三維數(shù)值模型優(yōu)于二維模型的結(jié)論，并將三維數(shù)值模擬用于振蕩水柱波能發(fā)電裝置氣室研究[1船海工程 2018年5期2018-11-01
- 原子氣室工作溫度對CPT磁力儀品質(zhì)因子的影響
高精度測量。原子氣室的性能是影響CPT磁力儀靈敏度的關(guān)鍵因素。目前，采用測量CPT信號譜線來評估原子氣室性能，而衡量CPT信號譜線的關(guān)鍵參數(shù)為 CPT信號幅值和線寬［17?20］。 研究人員提出構(gòu)造品質(zhì)因子，即幅值和線寬的比值，來衡量CPT信號譜線。原子氣室的溫度是影響其性能的重要指標之一，由于原子氣室的尺寸和氣壓比例不同，每個原子氣室的最佳工作溫度點存在差異，故需對原子氣室最佳工作溫度點進行優(yōu)化。為此，提出一種利用品質(zhì)因子參數(shù)來優(yōu)化原子氣室最佳工作溫度的導(dǎo)航與控制 2018年5期2018-10-15
- 離岸式振蕩水柱串聯(lián)氣室三維仿真分析
行試驗和仿真研究氣室尺寸和空氣壓縮效應(yīng)對設(shè)備性能影響以及海上靜態(tài)浮動振蕩水柱(OWC)上的流體動力波載荷。Mahnamfar等[11]改變OWC氣室的長度、寬度和角度以獲得最大的系統(tǒng)功率。郭惟嘉等[12]應(yīng)用流固耦合研究了斷層水突出的承壓水流動規(guī)律。韓寶坤等[13]基于流體動力學(xué)模型研究了泄露口的泄漏速率與管內(nèi)壓力關(guān)系。Elhanafia 等[10]基于RANS方程建立振蕩水柱模型研究在海上靜態(tài)浮動下的流體動力波載荷，結(jié)果表明在設(shè)備固有頻率下氣動和水動力垂山東科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2018年5期2018-09-19
- 重型載貨汽車組合式強力彈簧駐車制動氣室維修探討
動器，并將其制動氣室和后輪腳制動氣室結(jié)合在一起，形成一個組合式制動氣室。2 構(gòu)造組合式橄欖球形強力彈簧駐車制動器的制動氣室是一個氣壓壓縮強力彈簧和產(chǎn)生制動力的雙重作用的綜合體（圖）。腳制動氣室23和駐車制動氣室19用隔板8隔開，傳力桿20穿過隔板運動于兩制動氣室之間，密封圈21用于密封兩制動氣室的壓縮空氣。推桿2外端通過連接叉1與制動調(diào)整臂相連，其內(nèi)端和傳力板焊接為一體。預(yù)先壓縮的橄欖球形強力彈簧9力圖使其活動座15保持在駐車制動氣室19的前部，通過傳力板時代汽車 2018年8期2018-06-18
- YJ17型供料成條機氣室改進
17型供料成條機氣室改進徐國慶，劉 浩（廣西中煙工業(yè)有限責任公司柳州卷煙廠，廣西柳州 545006）分析YJ17型供料成條機容易在吸絲道右段發(fā)生煙絲堵塞的原因，將原氣室腔左端1個進風(fēng)口改為左右2個進風(fēng)口，正壓氣流分別從2個進風(fēng)口同時進入氣室腔，使氣室腔內(nèi)部氣流更加均勻，減少吸絲道煙絲堵塞的次數(shù)，提高設(shè)備有效作業(yè)率和產(chǎn)品質(zhì)量。氣室；煙絲堵塞；進風(fēng)口；吸絲道10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.05.590 引言ZJ17(YJ1設(shè)備管理與維修 2017年5期2018-01-02
- HGIS設(shè)備SF6氣室壓力異常應(yīng)對策略
若設(shè)備中的SF6氣室發(fā)生氣體泄漏的情況，造成壓力下降甚至驟減，電力設(shè)備內(nèi)部的絕緣性能將會嚴重破壞，甚至有隨時發(fā)生爆炸等嚴重后果的可能性。因此，當電力設(shè)備中SF6氣室壓力出現(xiàn)異常時，應(yīng)引起運行人員的高度重視，迅速查找原因并盡快處理。1.背景說明本文以筆者所在500kV變電站的接線方式為例進行說明，站內(nèi)500kV設(shè)備為二分三開關(guān)接線方式，有兩個完整串，有個不完整串，使用的是西門子的8DQ1型金屬封閉氣體絕緣開關(guān)HGIS設(shè)備。此型號的設(shè)備的氣室可以分為開關(guān)氣室和中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年23期2017-11-14
- 一種新型充氣快速布放圍油欄的設(shè)計與試驗研究
對普通圍油欄進行氣室結(jié)構(gòu)改造實驗，實現(xiàn)了快速投放以及氣室漏損條件下的氣密功能。試驗發(fā)現(xiàn)：普通圍油欄及的布放總時間為14min37s，而快速布放圍油欄布放時間僅為07min45s；在初始壓力為5 kPa時，若中間氣室完全放氣，則兩氣室通道在水壓狀態(tài)下可以密封住，壓力保持在2.5 kPa，72 h后仍可維持在1.5 kPa，兩端氣室形狀保持不變。結(jié)果表明：與傳統(tǒng)圍油欄相比，所研發(fā)的新型充氣式快速布放圍油欄布放時間縮短了50%左右；而且單個氣室漏損不影響圍油欄的綠色科技 2017年18期2017-11-01
- 基于有限元法的制動氣室支架優(yōu)化設(shè)計
于有限元法的制動氣室支架優(yōu)化設(shè)計黃東東（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章針對某輕型卡車使用過程中出現(xiàn)氣室支架斷裂問題進行了原因分析，采用仿真分析方法，分析氣室支架應(yīng)力集中點，針對應(yīng)力集中點進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，最終提供了一種較好的解決方案，為后續(xù)其它支架開發(fā)提供了一種有效的借鑒思路。氣室支架；斷裂；仿真：應(yīng)力CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16汽車實用技術(shù) 2017年16期2017-09-21
- 喇叭型防波堤兼作波浪發(fā)電裝置設(shè)計研究
前墻；收縮水道；氣室；波能轉(zhuǎn)換效率doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.16.052[中圖分類號]U656.2 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）16-00-021 研究背景防波堤是為了阻斷波浪的沖擊力、圍護港池、維持水面平穩(wěn)，以保護港口免受壞天氣影響、以便船舶安全停泊和作業(yè)而修建的水中建筑物。我國海岸線綿長，港口島嶼眾多，防波堤得到了廣泛應(yīng)用，另外，我國波浪能豐富，利用其發(fā)電的裝置眾多。傳統(tǒng)能源中國管理信息化 2017年16期2017-09-07
- 高壓管道內(nèi)焊縫特殊氣室保護焊
管道腔體；置換；氣室0 引言1）隨著社會經(jīng)濟日新月異的發(fā)展，航天事業(yè)發(fā)展蒸蒸日上，而高壓金屬管道焊接技術(shù)是航天發(fā)射試驗系統(tǒng)中不可缺少的部分。它的焊接質(zhì)量關(guān)系到航天試驗發(fā)射任務(wù)的成敗。高壓金屬管道輸送低溫、高壓、易燃、易爆等危險產(chǎn)品的主要途徑。2）高壓管道焊接工作量大，焊縫多，為了提高焊接質(zhì)量，避免氧化物、多余物、可脫物發(fā)生，在管道焊接過程中必須嚴格執(zhí)行相關(guān)制造標準，在管道焊接過程中必須對焊接技術(shù)、操作者素質(zhì)、材料、焊接工藝等進行全方位監(jiān)管，以杜絕高壓管道的科技視界 2017年8期2017-07-31
- 田灣核電站典型缺陷分析和處理對策
00 kV開關(guān)站氣室漏氣、廊道母線支撐抱箍環(huán)移位和發(fā)電機出口隔離刀閘靜觸頭彈簧片銹蝕的研究，將其原因主要歸結(jié)為安裝、設(shè)計和選材環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題。對上述問題的處理可以反饋到新建或擴建工程中，改進設(shè)計和選材程序，可以有效避免類似缺陷重復(fù)發(fā)生。開關(guān)站 漏氣 母線 移位 刀閘 銹蝕1 500kV 開關(guān)站漏氣原因分析和處理對策田灣核電站5 0 0 k V 開關(guān)站G I S布置圖（ S F 6 -S W I T C H G E A R E L K 3 , 5 0 0 k電力設(shè)備管理 2017年6期2017-07-21
- GIS設(shè)備SF6泄漏原因分析及改進
設(shè)備SF6泄漏使氣室壓力降低導(dǎo)致瓷瓶擊穿。分析一起GIS設(shè)備漏氣原因，制定處理方案，并針對GIS設(shè)備SF6泄漏提出改進建議。GIS設(shè)備；漏氣原因；處理措施0 引言GIS設(shè)備是利用SF6優(yōu)異的絕緣性能和滅弧性能，將斷路器、隔離開關(guān)、接地開關(guān)、電壓互感器、電流互感器、避雷器、母線、進出線套管等設(shè)備，經(jīng)設(shè)計有機形成一個整體的組合電器［1-2］。GIS設(shè)備因氣室壓力大，對設(shè)備的密封性要求高，對生產(chǎn)、安裝過程工藝要求嚴格，密封性不好就會出現(xiàn)泄漏［3］，造成設(shè)備臨時性山東電力技術(shù) 2017年2期2017-06-05
- 徑向進氣室對葉輪性能影響的數(shù)值研究
份有限公司徑向進氣室對葉輪性能影響的數(shù)值研究馮占宸 高陽 宋茜/沈陽鼓風(fēng)機集團股份有限公司0 引言離心壓縮機各元件之間的相互匹配關(guān)系，已經(jīng)成為近些年葉輪機械研究領(lǐng)域的熱點之一。在離心壓縮機中，管路來流經(jīng)過進氣室進入首級，因此進氣室出口的流動情況會直接影響壓縮機首級的性能。對于一個典型的離心壓縮機級，進氣室和蝸殼流動損失產(chǎn)生的效率降低約為4％～6％[1]。相比于其它進氣室結(jié)構(gòu)，徑向進氣室因為具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點，所以被廣泛應(yīng)用在多級壓縮機組中。然而與此同時，由風(fēng)機技術(shù) 2016年3期2016-12-20
- GlS組合電器氣室內(nèi)部受潮處理流程方法分析
）GlS組合電器氣室內(nèi)部受潮處理流程方法分析李銳鋒，梁 灝，施葉玲，連三山（國網(wǎng)山西省電力公司檢修公司，山西 太原 030000）500kV某變電站進行GIS設(shè)備帶電檢測時發(fā)現(xiàn)部分氣室微水超標，利用多種帶電檢測手段確定設(shè)備受潮位置和分析造成受潮可能的原因，并對受潮氣室進行了停電處理。文章著重對檢測手段和處理流程進行了介紹說明和分析。組合電器；受潮；微水；帶電檢測1 設(shè)備異常情況概述500kV某變電站于2014年7月正式啟動投入運行。2015年5月6日至8日工程技術(shù)研究 2016年11期2016-12-15
- 孟加拉與CW-200K構(gòu)架附加氣室結(jié)構(gòu)和焊接工藝
200K構(gòu)架附加氣室結(jié)構(gòu)和焊接工藝畢越寬1，石華2，柳士強1，安博1，孫林祥1（1．唐山軌道客車有限責任公司轉(zhuǎn)向架新廠，河北唐山063035；2．唐山軌道客車有限責任公司產(chǎn)品技術(shù)研究中心，河北唐山063035）空氣彈簧取代搖枕作為轉(zhuǎn)向架的二系懸掛對客車提速、舒適度等性能發(fā)揮著重要的作用。介紹轉(zhuǎn)向架構(gòu)架附加氣室和空氣彈簧的作用，對比分析孟加拉和CW-200K型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架附加氣室的結(jié)構(gòu)，簡單分析二者焊接工藝的異同點。分析這兩種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架附加氣室主要的焊接失效部電焊機 2016年1期2016-11-23
- 光程可調(diào)吸收氣室氣體傳感器研究
0）光程可調(diào)吸收氣室氣體傳感器研究程躍1，羅曉樂2，劉磊1，張鵬1，吳禮章1，葉楊高1 （1.中國電子科技集團公司第八研究所，安徽合肥230051；2.中國科學(xué)院安徽光學(xué)精密機械研究所光學(xué)工程中心，安徽合肥230000）光程可調(diào)吸收氣室可滿足光纖氣體傳感器不同探測靈敏度和量程的需求。介紹了吸收氣室的基本結(jié)構(gòu)，并利用TracePro軟件對氣室進行了光學(xué)仿真設(shè)計和分析，確定了多次反射池的光學(xué)參數(shù)。對氣室的結(jié)構(gòu)、防腐工藝、密封工藝及光程可調(diào)節(jié)進行了研究。通過調(diào)試傳感器與微系統(tǒng) 2016年6期2016-09-02
- 鎖氣室通過過程分析
200011）鎖氣室通過過程分析孫 碩 張化南（中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院 上海 200011）建立了鎖氣室建壓過程的理論模型，分析了污染物稀釋過程中亂流稀釋公式的適用性，并據(jù)此對典型鎖氣室不同通風(fēng)量下的通過時間進行計算。通過分析可知，通過時間隨通風(fēng)量增大而減小，計算時可忽略建壓過程的耗時。集防系統(tǒng)；鎖氣室；建壓過程；稀釋過程引 言為應(yīng)對日益嚴峻的核生化安全挑戰(zhàn)，各海軍大國均在全力發(fā)展艦船集體防護系統(tǒng)，以加強對核生化威脅的應(yīng)對能力［1］。集體防護系統(tǒng)保持船舶 2015年6期2015-11-17
- 氣室裝置對變威力發(fā)射影響分析
210094)氣室裝置對變威力發(fā)射影響分析蘭慧，赫雷，周克棟(南京理工大學(xué) 機械工程學(xué)院，江蘇 南京 210094)身管開孔泄氣可以有效地調(diào)節(jié)彈丸初速實現(xiàn)變威力發(fā)射，身管開孔后通常加裝氣室裝置對火藥氣體進行密閉或者通過氣室裝置引導(dǎo)火藥氣體排入大氣。針對氣室裝置結(jié)構(gòu)的不同，根據(jù)經(jīng)典內(nèi)彈道理論及氣體動力學(xué)原理，建立了變威力發(fā)射過程的數(shù)學(xué)模型，通過數(shù)值仿真分析比較了兩種不同變威力發(fā)射方案調(diào)速效果，得出了不同泄氣孔面積對氣室壓力的影響規(guī)律，并研究了氣室孔面積大小機械制造與自動化 2015年5期2015-07-01
- 不同電極材料下GIS絕緣子表面爬電放電SF6分解組分比值特性分析
F6分子，但放電氣室內(nèi)部不可避免存在的水分、氧氣等雜質(zhì)會與低氟硫化物SFX（X＝1，2，…，5）進一步發(fā)生反應(yīng)，生成CF4、SO2F2、SOF2、SO2和SOF4等產(chǎn)物［2］。如果放電區(qū)域周圍存在含碳材料（如不銹鋼金屬電極、固體絕緣材料等），氣室中的F 原子和O 原子還會與含碳材料釋放出的C原子發(fā)生反應(yīng)，生成CF4和CO2等產(chǎn)物。在高溫條件下，C原子還會和CO2反應(yīng)生成CO［3］。2 實驗系統(tǒng)概述整個實驗系統(tǒng)由GIS實驗?zāi)Ｐ?、加壓裝置、SF6組分分析裝置、機電信息 2015年27期2015-04-13
- 對彈簧制動氣室的進一步改進
魏多山對彈簧制動氣室的進一步改進文_魏多山在2014年第6期《商用汽車·專用汽車與配件》上刊發(fā)了一款使用簡便、檢驗準確、價格低廉的制動間隙檢驗工具，這一工具有效地解決了多年來制動間隙不易檢驗的難題。針對原設(shè)計測量不便的問題，設(shè)計者對該工具進行了進一步改進，以方便制動間隙的觀測。每年因制動系統(tǒng)回位不完全、車輛制動性能嚴重下降等問題造成的交通事故數(shù)量非常多，因此帶來的人員傷亡和財產(chǎn)損失也十分驚人?！渡逃闷嚒Ｓ闷嚺c配件》雜志2014年第6期介紹了一種使用簡專用車與零部件 2015年5期2015-02-27
- 空氣彈簧附加氣室容積有效利用率研究
性能，采用帶附加氣室的空氣彈簧作為懸架系統(tǒng)的彈性元件，通過管路和電磁閥將主、附氣室相連接。受激勵作用時，氣室內(nèi)空氣在壓力差的作用下經(jīng)節(jié)流孔在兩氣室間流動?？墒箘觿偠日{(diào)節(jié)范圍更大[1-2]。近年來，雖然國內(nèi)外學(xué)者通過理論分析和試驗研究等對帶附加氣室的空氣彈簧的特性進行了大量研究，并獲得了許多研究成果。但僅限于對某些特定情況下帶附加氣室空氣彈簧剛度特性進行研究，其中包括連接管路的長度、節(jié)流孔的開度、激振頻率的影響[3-6]。研究表明：在一定條件下，附加氣室容積重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2014年6期2014-02-28
- GIS 設(shè)備SF6 氣體濕度超標的原因分析及處理
成嚴重威脅。1 氣室現(xiàn)場跟蹤檢測結(jié)果某變電站GIS 設(shè)備于2008 年11 月進行了交接試驗，2008 年12 月投運。2012 年6 月4 日對該變電站GIS 設(shè)備SF6氣室進行了例行檢測時發(fā)現(xiàn)5×14TV氣室SF6濕度為718 μL/L。根據(jù)“GIS 開關(guān)設(shè)備無電弧分解物隔室運行中濕度≤500 μL/L”的規(guī)定〔1〕，測試結(jié)果超標。發(fā)現(xiàn)該狀況后，對該氣室SF6濕度進行了1 次/月跟蹤檢測。歷次測試結(jié)果見表1 所示。表1 氣室SF6氣體濕度測試結(jié)果在檢測湖南電力 2013年6期2013-11-25
- 淺述SF6組合開關(guān)氣室內(nèi)部故障處理過程
觸SF6組合開關(guān)氣室內(nèi)部部件。為了方便維檢人員對SF6組合開關(guān)氣室內(nèi)部故障處理，現(xiàn)簡要介紹SF6組合開關(guān)氣室內(nèi)部故障處理過程。以此拋磚引玉，為維檢人員對SF6組合開關(guān)氣室內(nèi)部故障處理提供經(jīng)驗借鑒。關(guān)鍵詞：SF6組合開關(guān)、氣室、盤式絕緣子、SF6回收裝置一、概述由于SF6為惰性氣體，SF6斷路器比油斷路器滅弧性能優(yōu)越許多，從而減少了內(nèi)部故障發(fā)生率，延長了使用壽命。SF6開關(guān)發(fā)展經(jīng)歷了雙壓式、單壓式、熱膨脹式等階段。SF6組合開關(guān)帶電部分全部密封于SF6惰性氣城市建設(shè)理論研究 2011年28期2011-12-31
- GIS投運后SF6氣體含水量超標分析
GIS除斷路器氣室的SF6水分值全部符合運行規(guī)范外，其它氣室的SF6水分值大多超過了運行標準，究其原因，有以下幾種情況。1）充入SF6新氣體本身不純。2）充入SF6氣體時帶入水分 在充氣時，不按有關(guān)規(guī)程和工藝要求進行操作，管路和接口不干燥或者裝配時暴露在空氣中的時間過長而未進行真空處理或者排空沖洗等導(dǎo)致水分帶入。3）絕緣件帶入水分 廠家在裝配前對絕緣未作干燥或者干燥處理不合格；產(chǎn)品運輸工程中部件沒有充氣或者密閉不好。另外，GIS安裝時有可能絕緣件暴露在空電力與能源 2011年6期2011-03-31
- 小雞仔的孵化秘密