應(yīng)力
- 塑料懸臂梁卡子設(shè)計方法
臂梁卡子；應(yīng)變；應(yīng)力；插入力；拔出力中圖分類號：U463.8? ? ? ?文獻標(biāo)志碼：A? ? ?文章編號：1005-2550（2023）06-0047-06Design of Plastic Cantilever Clip*LI Xue-hai， Gou Zhao-liang， Chen Lu-lu， Qin Xiao-xiao， Wang Yue（ DongFeng Motor Corporation Technical Center， Wuhan 4
汽車科技 2023年6期2023-12-13
- 波形鋼腹板PC組合箱梁橋異步施工法腹板受力性能研究
根部附近腹板最大應(yīng)力為155MPa，跨中合龍段附近腹板最大應(yīng)力為167MPa，位置均出現(xiàn)在腹板上翼緣板。關(guān)鍵詞：波形鋼腹板；組合箱梁；有限元法；應(yīng)力中圖分類號：U448.21+3A2207240引言波形鋼腹板PC組合箱梁橋因采用輕型鋼結(jié)構(gòu)代替厚重的混凝土，使其具有自重輕、受力合理、能充分發(fā)揮組合材料各自性能等特點，被廣泛應(yīng)用于公路橋梁中。當(dāng)前，對于波形鋼腹板PC組合箱梁研究成果包括結(jié)構(gòu)屈曲強度［1］、抗彎性能［2-3］、模型抗剪性能［4］、動力特性［5-6
西部交通科技 2023年4期2023-07-18
- 基于Moldflow軟件的雙色塑料零件印痕研究
部仍然存在一定的應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力作用于外觀面上便形成印痕，印痕的存在會影響到制品外觀的品質(zhì)。以汽車開關(guān)按鈕為研究對象，通過建立簡單試驗?zāi)Ｐ停捎肕oldflow中的“填充+保壓+重疊注塑充填+重疊注塑保壓+翹曲”分析序列，分析其根本原因，通過對零件結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，能有效改善印痕問題，滿足零件的使用要求。【關(guān)鍵詞】注塑成型；雙色注塑；Moldflow；印痕；應(yīng)力中圖分類號：U463.6? ? 文獻標(biāo)志碼：A? ? 文章編號：1003-8639（ 2023 ）06
汽車電器 2023年6期2023-07-10
- 框架橋基礎(chǔ)沉降對結(jié)構(gòu)安全影響的數(shù)值模擬研究
mm時，最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在左幅橋面板內(nèi)側(cè)邊緣處，為2.62 MPa；沉降取值4 mm時，最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在左幅橋面板內(nèi)側(cè)邊緣處，為2.1 MPa，未達到其抗拉強度設(shè)計值。建議樁基施工過程中對舊橋位移進行實時監(jiān)測，控制不均勻沉降值在4 mm內(nèi)。關(guān)鍵詞：框架橋；結(jié)構(gòu)安全；鉆孔施工；共節(jié)點分離式模型；應(yīng)力；數(shù)值模擬中圖分類號：U445.55 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
智能建筑與工程機械 2023年2期2023-06-30
- 某水電站主機房橋機主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析
情況建立，再進行應(yīng)力分析并與實測數(shù)據(jù)比較。通過有限元計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)來對該型橋機運行狀況進行評估。關(guān)鍵詞：ABAQUS? ?子模型? ?主梁? 應(yīng)力中圖分類號：O328;TB535+.1? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：AAbstract： This paper mainly uses Hypermesh to pre-process the girder structure of the bridge crane， and then uses ABAQUS s
科技資訊 2023年5期2023-04-26
- 某升船機閘首結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析
S 鉸鏈 閘首 應(yīng)力采用鉸鏈單元對閘首設(shè)備進行全過程動態(tài)分析，得到閘首設(shè)備運行全過程應(yīng)力位移情況。同時采用離散剛體和接觸對部分不關(guān)注結(jié)構(gòu)進行建模，避免了常規(guī)約束帶來的應(yīng)力集中，更好地判斷閘首結(jié)構(gòu)運行全過程中應(yīng)力變化[1-2]。1 工程背景某水電站升船機閘首結(jié)構(gòu)為承船廂的配套對接密封設(shè)施，要求擋水高度為12.4 m。在擋水的同時，該閘首需滿足兩種運行工況，一種是鋼絲繩吊掛，一種是閘首自身鎖定機構(gòu)鎖定在軌道上，結(jié)構(gòu)如圖1 所示。2 有限元模型建立采用Solid
科技資訊 2023年4期2023-03-27
- 高地震區(qū)橋基邊坡穩(wěn)定性數(shù)值模擬分析
況下橋位的位移、應(yīng)力和塑性區(qū)變化規(guī)律以及邊坡穩(wěn)定性系數(shù)分析，結(jié)果表明橋基荷載施加后邊坡塑性區(qū)主要集中在邊坡坡腳處，沿坡面向坡頂發(fā)展，主要匯于坡體表面;而增施動荷載后應(yīng)力分布由內(nèi)部逐漸衍生于整個坡體，其受到地震作用下的動荷載影響較大。由此得到不同工況下邊坡變化規(guī)律，對該類工程的橋基邊坡穩(wěn)定性評價具有借鑒意義。[關(guān)鍵詞]：高地震區(qū); 橋基邊坡; 位移; 應(yīng)力; 穩(wěn)定性; 數(shù)值模擬U443.1A自我國西部大開發(fā)與“一帶一路”的政策實施以來，西部山區(qū)公路交通得到快
四川建筑 2022年3期2022-07-10
- 分塊瓦導(dǎo)軸承雙向流固耦合動力特性數(shù)值模擬
距離對軸瓦和主軸應(yīng)力和形變量的影響。研究發(fā)現(xiàn)：適當(dāng)?shù)卦黾訉?dǎo)軸承瓦塊個數(shù)，可以使單個瓦片所受到的峰值應(yīng)力降低，形變量減小，當(dāng)軸瓦從4塊增加到8塊時，應(yīng)力峰值可以降低31%，位移峰值降低33.5%;軸瓦應(yīng)力對主軸與軸瓦之間的軸承油膜間隙厚度變化不敏感;主軸偏心距離增大，會使軸瓦的應(yīng)力位移顯著增加，增長趨勢呈線性增長。主軸發(fā)生偏心時，軸瓦中心部位主要承載主軸偏心時的徑向力。關(guān)鍵詞：導(dǎo)軸承;軸瓦數(shù);軸承間隙;主軸偏心距;應(yīng)力;流固耦合中圖分類號：TK730.3文獻
貴州大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年4期2022-07-06
- 拱肋剛度對鋼桁架拱橋結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形的影響研究
對鋼桁架拱橋結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形的影響，文章以某鋼桁架拱橋為研究對象，運用Midas Civil軟件建立拱橋有限元模型，針對不同拱肋剛度下的鋼桁架拱橋結(jié)構(gòu)進行靜力及變形分析。研究結(jié)果表明：（1）隨著拱肋剛度的增大，主梁的最大拉壓應(yīng)力、豎向位移均呈逐漸減小趨勢，拱肋剛度過大并不能改善主梁的應(yīng)力儲備，但適當(dāng)增大拱肋剛度可以有效降低主梁的豎向位移;（2）合理增大拱肋剛度可以改善拱肋部分截面的應(yīng)力儲備能力，同時防止拱肋變形;（3）拱肋剛度變化對主梁跨中處吊桿索力的影響大
西部交通科技 2022年4期2022-06-28
- 不同吊桿剛度對鋼桁架拱橋結(jié)構(gòu)的靜力特性影響研究
結(jié)構(gòu)僅上緣最大壓應(yīng)力隨著吊桿剛度的增大而逐漸增大，其余應(yīng)力以及其主梁變形均隨之逐漸減小，吊桿剛度過大不能明顯增加主梁應(yīng)力儲備，但能有效抑制主梁結(jié)構(gòu)的下?lián)?（2）拱肋結(jié)構(gòu)僅下弦桿拱腳截面處應(yīng)力受吊桿剛度影響較大，拱肋各關(guān)鍵截面豎向位移均隨著吊桿剛度的增大呈小幅增大趨勢;（3）吊桿拱頂截面處的索力隨著吊桿剛度的增大而逐漸減小，其余吊桿索力逐漸增大，吊桿剛度變化對拱梁相交處吊桿索力的影響大于跨中處?！娟P(guān)鍵詞：】鋼桁架拱橋;吊桿剛度;主梁;拱肋;應(yīng)力;位移U448
西部交通科技 2022年4期2022-06-28
- 基于赤平投影法淺埋洞段的洞頂塌方及圍巖應(yīng)力變形原因分析
投影的方法，結(jié)合應(yīng)力計算分析隧洞洞頂塌方及側(cè)壁變形的原因，結(jié)果表明，走向與隧洞軸線夾角較小的構(gòu)造不利于洞室的穩(wěn)定，受淺埋洞段的上覆巖土體厚度較薄、巖體風(fēng)化程度高的影響而成為工程不利地段，斷層角礫巖抗剪強度低，在圍壓作用下易遭剪切破壞。關(guān)鍵詞：淺埋洞段? 赤平投影? 洞頂塌方? 應(yīng)力隧洞淺埋洞段在工程實踐中多為工程地質(zhì)不良地段，赤平投影以其簡便、直觀的計算方法反映線、面的方位以及相互間的角度關(guān)系，本文以小浪底北岸一期工程某洞段為例，利用赤平投影結(jié)合洞室圍巖應(yīng)
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2022年2期2022-05-31
- 雙面堆積對電弧增材制造直壁件變形及應(yīng)力的影響
，改善成形件殘余應(yīng)力分布，從而驗證了所提出策略的有效性。文中的研究結(jié)論可以為電弧增材“形、性”并行的調(diào)控提供理論依據(jù)和參考。關(guān)鍵詞：電弧增材制造;直壁件;雙面堆積策略;變形;應(yīng)力 中圖分類號：TG444前言增材制造俗稱3D打印，是根據(jù)三維CAD模型數(shù)據(jù)自下而上逐層堆積出復(fù)雜零件的新型制造技術(shù)＼[1＼]。電弧增材制造是增材制造技術(shù)的一種，因其具有低成本、高效優(yōu)勢，以及可以直接滿密度成形的特性，被認(rèn)為是最有前途的中大型零件低成本增材制造技術(shù)，在航空航天、船舶制
機械制造文摘·焊接分冊 2022年1期2022-05-01
- 正交異性鋼橋面板U肋足尺靜力荷載試驗研究
對全橋豎向位移、應(yīng)力的影響。研究結(jié)果表明，在實際工程中常用的連續(xù)鋼箱梁橋細(xì)部U肋處容易產(chǎn)生開裂，但鋼箱梁并未發(fā)生破壞，只在局部焊縫和弧形缺口處發(fā)生開裂和應(yīng)力集中;進而通過有限元模擬U肋的參數(shù)值（U肋高度、U肋厚度），對U肋的參數(shù)進行改變，與足尺模型中的設(shè)計尺寸進行撓度和應(yīng)力對比，對比結(jié)果顯示，U肋高度越高，主要截面的應(yīng)力和撓度值越小，但不成線性關(guān)系，U肋高度為0.28 m和0.30 m時，受力性能最優(yōu);隨U肋厚度增加，主要截面也呈現(xiàn)應(yīng)力和撓度值減小的情況，
森林工程 2022年1期2022-04-26
- 主梁剛度對下承式鋼桁架拱橋靜力特性的影響分析
架拱橋主梁最大拉應(yīng)力、壓應(yīng)力均逐漸增大;（2）拱肋上弦桿1/4截面受主梁剛度的影響較小，下弦桿拱腳截面受主梁剛度的影響較大;（3）隨著主梁剛度的增大，鋼桁架拱橋主梁豎向位移、拱肋位移及吊桿索力均逐漸減小，主梁剛度的增大能夠有效減小主梁豎向位移，主梁剛度對拱梁相交處吊桿索力的影響大于跨中處。關(guān)鍵詞：下承式鋼桁架拱橋;主梁剛度;應(yīng)力;位移;索力中國分類號：U448.53A3813840 引言由于鋼桁架拱橋具有自重輕、體積小、造型美觀、堅固耐用等優(yōu)點，在大跨度橋
西部交通科技 2022年1期2022-03-21
- 基于UDEC的橋基順層邊坡穩(wěn)定性數(shù)值模擬分析
邊坡的坡體位移與應(yīng)力時程曲線變化規(guī)律對邊坡穩(wěn)定性進行評價，模擬計算結(jié)果表明：橋基荷載施加前后順層邊坡整體有沿著層理面發(fā)生滑動的趨勢，滑裂面近似為直線形且最?；衙嫖挥谄履_處。天然狀態(tài)下的順層邊坡只受到重力作用，坡腳處應(yīng)力集中，坡體內(nèi)部應(yīng)力隨深度增大而增加;當(dāng)施加橋梁荷載后橋基下方局部范圍內(nèi)巖體的應(yīng)力顯著增大，邊坡各處位移均有增加，但仍滿足規(guī)范對于邊坡安全性的要求。 【關(guān)鍵詞】順層巖質(zhì)邊坡; 橋基荷載; 數(shù)值模擬; 位移; 應(yīng)力; 穩(wěn)定性 隨著我國西部大開發(fā)
四川建筑 2022年1期2022-03-19
- 航空發(fā)動機短艙泄壓門沖擊載荷結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)研究
動機零部件減重和應(yīng)力降低優(yōu)化提供了有效的解決途徑。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機；拓?fù)鋬?yōu)化；沖擊動力學(xué)；應(yīng)力；減重中圖分類號：V214.1文獻標(biāo)識碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2022.01.007基金項目：國家重點研發(fā)計劃資助（2018YFB1106400）我國當(dāng)前航空發(fā)動機設(shè)計方法偏于保守，缺乏更加先進高效的設(shè)計手段，雖然靜強度、剛度等指標(biāo)滿足設(shè)計要求，但重量（質(zhì)量）指標(biāo)遠(yuǎn)低于國際先進設(shè)計水平。結(jié)構(gòu)優(yōu)化是提升航空發(fā)動機設(shè)計水平的重
航空科學(xué)技術(shù) 2022年1期2022-03-11
- 高標(biāo)準(zhǔn)免管護新型淤地壩壩身過流安全性研究
測技術(shù)，對其結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形及滑移脫空情況進行分析，結(jié)果表明：高標(biāo)準(zhǔn)免管護淤地壩在洪水漫頂、壩身過流情況下，壩體產(chǎn)生的增量位移較小，對壩體的穩(wěn)定性、安全性不會產(chǎn)生大的影響;泄流結(jié)構(gòu)（溢洪道）不會產(chǎn)生超過黃土固化新材料強度的拉、壓應(yīng)力，結(jié)構(gòu)強度滿足泄流要求;泄流結(jié)構(gòu)和大壩之間不會產(chǎn)生大的相對滑移和脫空，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。關(guān)鍵詞：淤地壩;防沖刷保護層;洪水漫頂;有限元分析;應(yīng)力;變形中圖分類號：S157.3+1;TV641.2+3 文獻標(biāo)志碼：A doi：10.39
人民黃河 2021年12期2021-12-17
- 某整車離合器殼體斷裂故障原因及整改
化;斷裂;振動;應(yīng)力中圖分類號：U262.311 文獻標(biāo)識碼：A0 前言隨著主機廠對于整車性能的不斷提升以及國六發(fā)動機的普及，越來越多的主機廠將主懸置布置在變速箱上，由于用戶在實際使用過程中超重、路況異常惡劣、誤操作等原因，經(jīng)常出現(xiàn)變速箱離合器殼體懸置處殼體開裂故障。本文就某變速箱離合器殼體懸置處殼體開裂故障進行了整車振動及應(yīng)變測試，進行了故障原因探查與整改，為以后此類故障的處理提供了技術(shù)指導(dǎo)，指明了研究方向。1 故障現(xiàn)象主機廠反饋一輛試驗牽引車在半年內(nèi)
交通科技與管理 2021年36期2021-12-09
- 深部厚煤層沿空掘巷窄煤柱寬度的確定
窄煤柱寬度對煤柱應(yīng)力場、位移場及巷道圍巖變形的影響。最終確定了合理的窄煤柱寬度為5m，并提出了巷道支護對策，以期為深部巷道圍巖控制提供一定指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：沿空掘巷;窄煤柱;巷道;寬度;應(yīng)力引言沿空掘巷技術(shù)是在上區(qū)段工作面回采穩(wěn)定以后，沿上區(qū)段采空區(qū)邊緣留窄煤柱掘進本區(qū)段工作面回采巷道。其被廣泛應(yīng)用于深部礦區(qū)，不僅可以減少煤炭資源的浪費，還可以利用屈服煤柱，降低沖擊傾向性。沿空掘巷的關(guān)鍵是確定合理的窄煤柱寬度。國內(nèi)外對沿空掘巷窄煤柱的合理尺寸進行了大量研究。柏
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年29期2021-12-06
- 齒輪滲碳淬火熱處理變形原因與改進技術(shù)
。關(guān)鍵詞：齒輪;應(yīng)力;變形;預(yù)防措施齒輪在滲碳淬火熱處理過程中不可避免會發(fā)生變形，過大的變形量會增加齒輪設(shè)計中的磨齒余量，而過深的磨量除了喪失掉有益的表面殘余壓應(yīng)力及擁有最佳硬度和組織的表層外，還大大削弱了過渡區(qū)的強度，增加了深層剝落的傾向。影響齒輪滲碳淬火變形的因素非常多，包括齒輪的幾何形狀、原材料以及冶金質(zhì)量、鍛造和機加工的殘余應(yīng)力、裝料方式和熱處理工藝及設(shè)備等。對大型重載齒輪質(zhì)量和壽命影響最大的變形因素來自齒輪外徑、公法線長度和螺旋角等。本文針對生產(chǎn)
裝備維修技術(shù) 2021年37期2021-11-03
- 楊房溝拱壩集水井結(jié)構(gòu)配筋研究
載共同計算子模型應(yīng)力[1-3]。集水井及其附屬結(jié)構(gòu)泵房、隔板位于拱壩10#壩段。根據(jù)泵房、隔板、集水井在靜力工況下的第一、第三主應(yīng)力分布情況，采用應(yīng)力圖形法計算得到承載能力極限狀態(tài)下集水井周邊混凝土單位厚度最大配筋量[4]，并擬定泵房、隔板、集水井的配筋方案。關(guān)鍵詞：集水井;有限元分析;應(yīng)力;配筋中圖分類號：TV642.4+2;TU755.3;A715 ?文獻標(biāo)識碼：B1 ?工程概況楊房溝水電站是我國首個以EPC模式建設(shè)的百萬千瓦級大型水電工程，為一等工程
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年12期2021-10-22
- 工業(yè)管道應(yīng)力分析在化工設(shè)計中的應(yīng)用
需要提前分析管道應(yīng)力，這也是為化工生產(chǎn)工作穩(wěn)定落實奠定基礎(chǔ)的關(guān)鍵。本文先闡述了工業(yè)管道應(yīng)力分析的主要目的，又研究了工業(yè)管道應(yīng)力分析細(xì)節(jié)在化工設(shè)計過程中的實際應(yīng)用，希望能夠為相關(guān)工作的優(yōu)化提供合理參考。關(guān)鍵詞：工業(yè)管道;應(yīng)力;化工設(shè)計工業(yè)管道屬于一種流程復(fù)雜且生產(chǎn)環(huán)境和種類變化都比較繁多的設(shè)備，當(dāng)下化工行業(yè)發(fā)展需要面臨的行業(yè)競爭以及環(huán)境越來越復(fù)雜，行業(yè)內(nèi)競爭也是扥激烈，面對這樣的情況，技術(shù)人員需要尋找合理方式滿足行業(yè)對工業(yè)管道以及化工設(shè)計工作提出的新要求。需
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年14期2021-10-21
- 跨座式單軌用縱向止擋性能優(yōu)化及應(yīng)用
思路、產(chǎn)品剛度及應(yīng)力仿真分析等方面進行了詳細(xì)分析，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝，對樣件進行了充分的試驗驗證及運營考核試驗，解決了橡膠開裂及脫落的問題。關(guān)鍵詞：改進;橡膠金屬件;剛度;應(yīng)力0 引言重慶3號線車輛轉(zhuǎn)向架用縱向止擋，在使用過程中出現(xiàn)橡膠開裂現(xiàn)象，部分件發(fā)生橡膠塊掉落至軌道梁情況，嚴(yán)重影響到運營安全，原供貨商經(jīng)多次改進仍未解決該問題，為此重慶地鐵組織四方所共同分析產(chǎn)品運用工況，制定工藝改進方案，試制樣件并裝車運用考核，從而解決該部件的質(zhì)量問題。1 產(chǎn)品使
交通科技與管理 2021年23期2021-09-23
- 某發(fā)動機機油標(biāo)尺管開裂原因及對策分析
T軟件進行裂紋源應(yīng)力及壽命分析，為后樣件試作和臺架試驗驗證提供優(yōu)化方案，有效節(jié)省了對策驗證的周期和成本，同時也通過臺架試驗驗證了有限元分析模型和計算方法的可靠性和有效性。關(guān)鍵詞：機油標(biāo)尺管;開裂;應(yīng)力;疲勞壽命Abstract： As for the fatigue crack of engine oil charging pipe in vibration bench test， the initial source was identified bas
內(nèi)燃機與配件 2021年3期2021-09-10
- 基于Matlab的過盈計算
ink;有限元;應(yīng)力Key words： interference calculation;Matlab;Simulink;finite element;stress 中圖分類號：TP391.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）10-0001-040? 引言在傳動系統(tǒng)中，軸-套類零件過盈配合的穩(wěn)定性
內(nèi)燃機與配件 2021年10期2021-09-10
- 300MW機組高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿斷裂原因淺析及處理提議
閥;斷裂;震動;應(yīng)力1 ?概述目前國內(nèi)常規(guī)火電機組300MW機組中，調(diào)節(jié)汽閥的連接方式普遍采用銷釘作為防止閥桿旋轉(zhuǎn)松脫的主要措施。在長期運行中，調(diào)節(jié)汽閥其中閥桿與連接頭在螺紋連接部位發(fā)生松動，螺紋損壞，定位圓柱銷及閥桿斷裂等質(zhì)量問題，特別是在#2、#3調(diào)節(jié)汽閥發(fā)生尤為明顯，已嚴(yán)重影響機組的正常安全運行經(jīng)研究分析，主要原因閥桿與連接桿在裝配過程中很難達到閥桿頂端與連接桿螺紋底孔平面接觸達到≥80%以上的要求，造成在調(diào)門關(guān)閉過程中閥桿與連接桿的連接螺紋受力超過
科技研究 2021年18期2021-09-10
- 基于HyperWorks的特種車輛搖臂有限元分析
限元分析得到搖臂應(yīng)力、應(yīng)變結(jié)果。分析發(fā)現(xiàn)搖臂與輪系配合部位有應(yīng)力集中現(xiàn)象，如果直接生產(chǎn)制造會有安全風(fēng)險。依據(jù)分析結(jié)果對搖臂進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對改進后的模型再次進行分析，平衡肘最大應(yīng)力從752MPa降至516MPa，與輪系配合部位應(yīng)力降至432MPa，滿足設(shè)計需求。利用軟件分析工具指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計，提前發(fā)現(xiàn)并解決應(yīng)力集中問題，降低新產(chǎn)品研發(fā)風(fēng)險。Abstract： Taking a certain type of special vehicle rocker arm
內(nèi)燃機與配件 2021年5期2021-09-10
- 眼鏡裝配不能忽視鏡片“應(yīng)力”
文 謝健康“應(yīng)力”指鏡片單位面積上所承受的附加內(nèi)力，可通過應(yīng)力儀檢測評估。目前市場銷售的鏡片材料中，玻璃片的應(yīng)力極小，PC片的應(yīng)力較大，樹脂片的應(yīng)力也很大。一般來說，不同材質(zhì)的鏡片所受應(yīng)力后因為其密度、硬度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，所以配戴后的效果也不一樣，但都會出現(xiàn)“應(yīng)力”現(xiàn)象，這一點需要裝配人員特別注意。1 應(yīng)力的表現(xiàn)形態(tài)鏡架鏡圈需對鏡片施加一定的作用力，鏡片才能被固定，所以適當(dāng)均勻的應(yīng)力是必要的（見圖1）。圖1 若鏡片切割尺寸過小，會導(dǎo)致鏡片裝配上架后出現(xiàn)松動
中國眼鏡科技雜志 2021年9期2021-09-09
- 壓力管道應(yīng)力分析的內(nèi)容及特點研究
增加。壓力管道的應(yīng)力分析是管道設(shè)計中的重要工作之一。管道設(shè)計應(yīng)按工業(yè)金屬管道設(shè)計規(guī)范進行，管道設(shè)計應(yīng)從管道受力、管道材質(zhì)、配管等方面入手。由于壓力管道承受各種復(fù)雜的載荷，壓力管道的應(yīng)力分析比較困難，阻礙了管道的設(shè)計工作。而且，管道在運行和生產(chǎn)過程中安全質(zhì)量的關(guān)鍵是應(yīng)力的存在。因此，尋找管道應(yīng)力分析的方法具有重要意義。本文論述了壓力管道的受力特點及分布規(guī)律，為工程建設(shè)、管道選型及管道設(shè)計提供可靠的資料和數(shù)據(jù)，以確保與土建結(jié)構(gòu)及管道連接的設(shè)備和管道的安全，確保
家園·建筑與設(shè)計 2021年7期2021-08-01
- 基于ANSYS的手套包裝機輸送機構(gòu)電機支架設(shè)計分析
支架直角模型由于應(yīng)力奇異原因無法判斷強度條件是否滿足，將直角模型改為圓角模型后重新導(dǎo)入Ansys進行仿真分析，得到應(yīng)力值與變形值，雖然強度條件滿足，但是變形量較大，達到0.4mm，在電機支架兩側(cè)各添加加強筋板以減少電機支架的變形量，再次導(dǎo)入Ansys進行仿真分析，使電機支架的變形量減小到0.04mm。關(guān)鍵詞：電機支架；應(yīng)力奇異；變形量；應(yīng)力中圖分類號：TB48；TB486 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1400 （2021） 06-0021-06Design
綠色包裝 2021年6期2021-07-28
- 淺埋一次采全高工作面煤柱寬度留設(shè)分析
并通過對煤柱垂直應(yīng)力、水平應(yīng)力進行分析，進而開展了淺埋煤層采掘工作面的最佳煤柱寬度留設(shè)研究。研究表明：隨著煤柱寬度增加，垂直應(yīng)力呈先增大后減小再增大的趨勢且煤柱內(nèi)部的垂直應(yīng)力呈現(xiàn)雙峰曲線，煤柱內(nèi)部水平應(yīng)力隨著煤柱深度的增加而增大且煤柱內(nèi)部水平應(yīng)力曲線呈單峰對稱曲線;最佳煤柱寬度為14-16m。研究成果可為類似地質(zhì)條件下煤礦安全開采提供依據(jù)?！娟P(guān)鍵詞】 極淺埋煤層;煤柱寬度留設(shè);數(shù)值模擬;應(yīng)力【中圖分類號】 TD323 【文獻標(biāo)識碼】 A 【文章編號】 20
山西能源學(xué)院學(xué)報 2021年3期2021-07-11
- 深厚覆蓋層面板堆石壩施工期應(yīng)力變形分析
堆石壩在施工期的應(yīng)力變形進行了分析，結(jié)果表明：壩體最大沉降變形發(fā)生在1/3壩高位置;壩0+475剖面最大沉降量為0.55 m，覆蓋層的變形量為0.32 m，覆蓋層變形占壩體最大沉降變形的58%，河床深厚覆蓋層產(chǎn)生的壓縮變形對壩體的沉降變形影響較大;靠近壩軸線壩體沉降變形隨填筑過程發(fā)展較快，高程1 680.0～1 736.0 m和高程1 736.0～1 752.0 m壩體填筑過程中沉降速度分別為2～3 cm/8 m和5～6 cm/8 m;數(shù)值計算結(jié)果與施工期
人民黃河 2021年5期2021-07-08
- 石籠網(wǎng)護岸結(jié)構(gòu)強度和變形特性試驗研究
試驗;抗剪強度;應(yīng)力-應(yīng)變特性中圖分類號：TV34 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)志碼：AAbstract：The stone filling rate and the strength index of individual structure for gabion net are the key indexes in studying the ecological revetment technology of
湖南大學(xué)學(xué)報·自然科學(xué)版 2021年5期2021-07-01
- 架空輸電線路形態(tài)顯示系統(tǒng)設(shè)計
。傳統(tǒng)的輸電線路應(yīng)力、弧垂計算方法為手工計算，計算過程煩瑣、效率低。現(xiàn)對應(yīng)力、弧垂的計算方法和過程進行分析，并使用易語言編程軟件將算法實現(xiàn)，最終開發(fā)了一套可以自動計算應(yīng)力、弧垂，預(yù)測輸電線路導(dǎo)線在空中的形態(tài)并將其在軟件中進行顯示的系統(tǒng)，為線路設(shè)計提供了便利。關(guān)鍵詞：應(yīng)力;弧垂;自動計算;形態(tài)顯示0? ? 引言現(xiàn)階段我國用電需求日益增長，電力工程的建設(shè)力度不斷加強，輸電線路作為電力工程中重要的組成部分，建設(shè)規(guī)模也日益增大[1]。輸電線路工程一般復(fù)雜度高、工期
機電信息 2021年15期2021-06-22
- 船舶管路中的柔性設(shè)計
管路所受到的一次應(yīng)力、二次應(yīng)力及管路的熱膨脹變化。從設(shè)計的角度，改變管路走向，增加膨脹節(jié)，使用軟管等方式增加船舶管路的柔性，降低由于溫差、船體變形、機械振動等因素造成的管路損壞。關(guān)鍵詞：應(yīng)力;熱膨脹;柔性設(shè)計 中圖分類號：F407.474? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）08-0030-030?
內(nèi)燃機與配件 2021年8期2021-05-28
- 高速公路路堤不同填筑高度下的位移及應(yīng)力分析
度下的路堤位移及應(yīng)力變化規(guī)律。結(jié)果表明：（1）路堤水平位移沿中心兩側(cè)呈對稱分布，從中心往兩側(cè)路肩方向水平位移依次增大，且路堤頂部位移隨填筑高度增大，路堤填筑高度越大越不安全;（2）路堤頂部豎向位移最大，沿深度向下豎向位移逐漸減小，且路堤頂部中心最大豎向位移隨填筑高度增大而增大，沿路堤中心向兩側(cè)豎向位移逐漸減小;（3）路堤坡腳位置處水平應(yīng)力隨路堤高度增加而增大，當(dāng)填筑高度增大時應(yīng)采取一定的坡面防護措施;（4）隨著路堤高度的增加，路堤水平應(yīng)力和豎向應(yīng)力逐漸增大
西部交通科技 2021年2期2021-04-12
- 基于非對稱彎曲理論的預(yù)制箱梁單梁靜載試驗應(yīng)力研究
針對非對稱預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁靜載試驗中實測應(yīng)力與理論計算偏差較大的現(xiàn)象，文章通過對非對稱預(yù)制箱梁試驗應(yīng)力影響因素以及常規(guī)對稱彎曲理論應(yīng)力計算局限性的分析，提出了基于非對稱彎曲理論的預(yù)制箱梁應(yīng)力計算方法。計算實例表明：該方法計算的各測點應(yīng)力與實體模型計算結(jié)果相對偏差僅為-0.37%～2.92%;約束扭轉(zhuǎn)引起的縱向正應(yīng)力在常規(guī)混凝土截面箱梁影響較小，小于總應(yīng)力的1%;非對稱預(yù)制箱梁試驗時的縱向彎曲變形屬于非對稱彎曲，中性軸與水平軸呈一定夾角。關(guān)鍵詞：箱梁;單梁試驗
西部交通科技 2021年2期2021-04-12
- 土石混填路基力學(xué)響應(yīng)規(guī)律分析
文章基于公路路基應(yīng)力分析理論，依托某公路施工項目工程，采用Boussinesq理論及層狀彈性理論計算路基應(yīng)力分布規(guī)律，并在半剛性基層和柔性基層形式條件下，對比分析土石混填路基力學(xué)響應(yīng)規(guī)律。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)：相較于半剛性基層路面，柔性基層整體豎向應(yīng)力更大，在路基變形控制過程中應(yīng)作為重點討論;相較于基層厚度、模量條件的變化，行車荷載帶來的力學(xué)響應(yīng)變化更為明顯，超載是公路結(jié)構(gòu)破壞的主要影響因素。關(guān)鍵詞：路基;土石混填;應(yīng)力;行車荷載;半剛性基層中國分類號：U416.
西部交通科技 2021年12期2021-03-17
- 淺談連采機主機架耐磨板磨損修復(fù)工藝
料;預(yù)熱;焊接;應(yīng)力JOY連采機是煤炭開采的主要設(shè)備。一臺12CM15型JM6454連采機在維修中心進行大修工作。檢查后發(fā)現(xiàn)主機架耐磨板部位磨損達2/3，需要進行修復(fù)更換。由于磨煤板分布不均，在主機架14和15型連采機的耐磨板分布不同，15型連采機主機架的磨損非常嚴(yán)重，可以用直接氣割掉更換。14型的主機架的每個塞焊有長度為200mm的三段。當(dāng)需要氣割掉時，首先必須切斷塞焊部位，使氣割時間更長，氣割氣體消耗更大，勞動力更高，并在現(xiàn)場分析后建立可行的修復(fù)方案。
裝備維修技術(shù) 2021年45期2021-03-03
- 酸雨侵蝕箍筋約束混凝土本構(gòu)模型研究
土破壞形態(tài)、峰值應(yīng)力、峰值應(yīng)變、極限應(yīng)變和應(yīng)力-應(yīng)變曲線形狀的影響. 基于Mander模型及現(xiàn)有研究成果，確定了未腐蝕試件本構(gòu)模型峰值應(yīng)力、峰值應(yīng)變、極限應(yīng)變和形狀系數(shù)等參數(shù)的計算公式，并通過對試驗結(jié)果的回歸分析，得到了考慮箍筋銹蝕率影響的形狀系數(shù)和各特征點參數(shù)修正系數(shù)擬合公式，最終建立了酸雨侵蝕箍筋約束混凝土本構(gòu)模型. 與試驗結(jié)果對比發(fā)現(xiàn)，采用該模型計算得到的各試件峰值應(yīng)力、峰值應(yīng)變、極限應(yīng)變及應(yīng)力-應(yīng)變曲線形狀均與試驗結(jié)果符合較好，表明所建立的本構(gòu)模型
湖南大學(xué)學(xué)報·自然科學(xué)版 2021年1期2021-02-21
- 輪式裝載機工作裝置應(yīng)力分析
臂這種工作裝置的應(yīng)力分布情況。關(guān)鍵詞：輪式裝載機;動臂;工作裝置;應(yīng)力中圖分類號：TH243文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2096-6903（2021）10-0042-030前言動臂對于輪式裝載機來講，是重要的工作裝置，主要包含搖臂和鏟斗。動臂本身的工作結(jié)構(gòu)強度直接對裝載機的工作狀態(tài)產(chǎn)生影響，因此，在設(shè)計輪式裝載機的工作裝置期間，需要先明確動臂的應(yīng)力分布情況，完成動臂的各項參數(shù)設(shè)計，從而確保裝載機的工作裝置更加順暢。如今，國外一些發(fā)達國家在裝載機方面已經(jīng)形成比較
智能建筑與工程機械 2021年10期2021-02-17
- 鋼箱梁第二體系應(yīng)力計算分析
鋼橋面板第二體系應(yīng)力大小，從而得出第二體系計算時最不利的約束方式和加載方式，為類似設(shè)計、計算提供參考。關(guān)鍵詞：正交異性鋼橋面板;第二體系;有限元;應(yīng)力中圖分類號：U448.27文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1003-5168（2020）32-0106-03Abstract： Under the action of vehicle load， the steel box girder orthotropic steel bridge deck bears comp
河南科技 2020年32期2020-12-29
- 水壓力作用下鋼護筒受力性能研究
護筒的水平位移和應(yīng)力隨著鋼護筒深度的增加而增大;隨著壁厚的變大，鋼護筒水平位移逐漸減小，壁厚2.5 cm時鋼護筒最大水平位移為壁厚0.5 cm時鋼護筒最大水平位移的0.172;隨著壁厚的變大，鋼護筒米塞斯應(yīng)力極值逐漸減小。壁厚2.5 cm時鋼護筒米塞斯應(yīng)力極值為壁厚0.5 cm時鋼護筒米塞斯應(yīng)力極值的0.164。關(guān)鍵詞：鋼護筒;水壓力;位移;應(yīng)力中圖分類號：U445.6文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1003-5168（2020）32-0005-05Abstrac
河南科技 2020年32期2020-12-29
- 現(xiàn)場組焊塔器在定期檢驗中的問題分析
定期檢驗;裂紋;應(yīng)力0 引言塔器屬于壓力容器，其外形普遍具有壁薄、長徑大（高度和直徑之比）、內(nèi)部構(gòu)件多、噸位大，整體無法運輸，需要經(jīng)過制造廠制造和現(xiàn)場組焊相結(jié)合的方法完成設(shè)備的制造安裝。某烯烴公司分離車間烯烴轉(zhuǎn)化裝置2臺丁烯分餾塔，設(shè)備位號T-13601/T-13602，設(shè)備規(guī)格Φ4100× 56800×20/50，主體材質(zhì)Q345R，設(shè)計壓力0.8MPa，設(shè)計溫度35/45℃，介質(zhì)正丁烷、順-2-丁烯、反-2-丁烯。2臺塔器上下封頭環(huán)縫B1、B3和中間段
中國化工貿(mào)易·中旬刊 2020年6期2020-12-28
- 高強IF鋼應(yīng)力應(yīng)變曲線本構(gòu)方程擬合及應(yīng)用
試驗機獲得的工程應(yīng)力-應(yīng)變曲線轉(zhuǎn)變?yōu)檎鎸?span id="j5i0abt0b" class="hl">應(yīng)力-塑性應(yīng)變曲線，分別采用Swift和Hockett-Sherby本構(gòu)方程進行擬合，獲得擬合參數(shù)。通過設(shè)定不同的加權(quán)系數(shù)α，獲得5個Swift-Hockett-Sherby混合本構(gòu)方程。以不同的混合本構(gòu)方程為輸入，建立拉伸試驗仿真模型進行應(yīng)力-應(yīng)變曲線仿真對標(biāo)，確定合適加權(quán)系數(shù)的混合本構(gòu)方程。關(guān)鍵詞：應(yīng)力-應(yīng)變曲線 本構(gòu)方程 拉伸試驗仿真1、前言材料力學(xué)性能多指五大指標(biāo)，即材料的屈服強度，抗拉強度，斷后伸長率和斷面
裝備維修技術(shù) 2020年18期2020-12-25
- 基于ANSYS的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)分析
的受力情況，得到應(yīng)力分布云圖來反映其強度特性，以此來確定該零件是否滿足設(shè)計要求，對轉(zhuǎn)向節(jié)這類零件的強度分析具有借鑒意義，也為轉(zhuǎn)向節(jié)的優(yōu)化設(shè)計指明了方向。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié);ANSYS;應(yīng)力;強度1研究背景轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的一個零件。因為轉(zhuǎn)向節(jié)用來連接車身與車輪，承受簧上質(zhì)量，并保障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能順利且穩(wěn)定地運行。在車輛實際行駛過程中，轉(zhuǎn)向節(jié)的工作環(huán)境極其復(fù)雜。車輪的轉(zhuǎn)向是靠轉(zhuǎn)向節(jié)帶動的，因此轉(zhuǎn)向節(jié)需承受的載荷較多，例如來自路面的垂直反作用力，制動時的制
裝備維修技術(shù) 2020年5期2020-11-20
- 論鋼結(jié)構(gòu)焊接變形及控制措施
結(jié)構(gòu);焊接變形;應(yīng)力;控制措施1前言鋼結(jié)構(gòu)在焊接操作時，由于快速產(chǎn)生的熱量，使得焊縫及焊縫附近的溫度變得很高，而離焊較遠(yuǎn)的部分又溫度較低，阻礙了焊縫附近處的熱膨脹，因此焊縫就產(chǎn)生了不同程度縱向和橫向收縮及內(nèi)應(yīng)力，直接導(dǎo)致了焊件的變形。同時，金屬在焊接受熱時材質(zhì)內(nèi)部晶粒組織轉(zhuǎn)變而引起的體積變化也可能引起焊件的變形。本文針對鋼結(jié)構(gòu)焊接變形，詳細(xì)介紹了其變形形式及控制方法。2鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的常見種類及其原因2.1? 鋼結(jié)構(gòu)焊接的變形形式焊接變形的基本形式有：⑴、
科學(xué)與財富 2020年26期2020-11-16
- 馬鞍山體育場鋼結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)研究
營期間主要構(gòu)件的應(yīng)力、結(jié)構(gòu)整體變形、整體穩(wěn)定性等指標(biāo)是影響建筑物及構(gòu)筑物安全性、實用性、耐久性的重要指標(biāo)。本文以馬鞍山某體育場為對象，建立了體育場鋼結(jié)構(gòu)綜合監(jiān)測系統(tǒng)，通過確定主要監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測傳感器選型、系統(tǒng)組網(wǎng)方式、數(shù)據(jù)存儲等工作，實現(xiàn)了施工和運營階段對場館鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵構(gòu)件的應(yīng)力、變形、風(fēng)速風(fēng)向、風(fēng)壓及振動特性等實時監(jiān)測的目標(biāo)。對建設(shè)單位和運營單位精準(zhǔn)掌握結(jié)構(gòu)整體在施工和運營階段的安全性水平，實時發(fā)現(xiàn)并處理結(jié)構(gòu)在各階段的異常狀態(tài)具有非常重要的意義。關(guān)鍵詞：
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2020年41期2020-10-29
- 一種真空斷路器設(shè)計計算
。關(guān)鍵詞：電場;應(yīng)力;應(yīng)變1 強度計算本項目借助solidworks軟件的功能對斷路器強度進行校核。合理簡化斷路器三維模型，選取合理的約束、固定點，通過虛擬加載、網(wǎng)格劃分及計算，重點研究斷路器框架和主傳動鏈上零部件的變形，經(jīng)過多次計算和優(yōu)化，將斷路器的變形控制在合理的范圍內(nèi)。零件的許用應(yīng)力必須低于材料的極限應(yīng)力。塑性材料的安全因數(shù)ns=1.5-2.0，取ns=2計算得：Q235A許用應(yīng)力：117MPa，40Cr許用應(yīng)力：392MPa，45鋼許用應(yīng)力：185
科學(xué)與財富 2020年23期2020-10-27
- 動力渦輪盤低循環(huán)疲勞試驗方法改進研究
要重點關(guān)注榫槽的應(yīng)力水平，并在試驗中加強榫槽的檢查，避免試驗件損壞，導(dǎo)致無法考核輪心的低循環(huán)疲勞壽命。關(guān)鍵詞：渦軸發(fā)動機;榫槽;疲勞;裂紋;應(yīng)力中圖分類號：V228 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）08-0111-03發(fā)動機輪盤及其轉(zhuǎn)子都是關(guān)鍵的受力件和旋轉(zhuǎn)件，它們不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且轉(zhuǎn)速高、載荷大、工作條件及其惡劣。當(dāng)離心應(yīng)力與熱應(yīng)力迭加時，可能會使輪盤局部承受的應(yīng)力水平很高而進入塑性狀態(tài)，同時還會出現(xiàn)各種故障或破壞。一旦輪盤出現(xiàn)破
中國科技縱橫 2020年8期2020-09-12
- 基于有限元的洗掃車后防護優(yōu)化設(shè)計
現(xiàn)三維模型受到的應(yīng)力不滿足強度要求;從而綜合考慮材料規(guī)格、制造工藝以及裝配要求等因素對后防護再次仿真，發(fā)現(xiàn)后防護滿足應(yīng)力-強度干涉模型的要求，同時滿足工信部對后防護的強制檢驗要求;最后再托天津國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進行強制性檢驗，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)滿足要求，能對后撞車起到防護作用，進而驗證了后防護設(shè)計方法的合理性。關(guān)鍵詞：后防護;結(jié)構(gòu)優(yōu)化;應(yīng)力-強度干涉模型;強制檢驗0? 引言隨著城市規(guī)模的不斷擴大以及城鄉(xiāng)一體化進程的快速推進，道路保潔逐漸成為一項重要的日常工作。
內(nèi)燃機與配件 2020年11期2020-09-10
- 淺析混流式水輪機轉(zhuǎn)輪裂紋產(chǎn)生原因與處理方法
片;裂紋;轉(zhuǎn)輪;應(yīng)力Key words： blade;crack;runner;stress中圖分類號：TK733.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）25-0142-020 ?引言公伯峽水電站共安裝5臺立軸混流式水輪機，型號為HLA801—LJ—580，轉(zhuǎn)輪為整體鑄造，鑄焊結(jié)構(gòu);材料為全馬氏體不銹
價值工程 2020年25期2020-09-10
- 淺析汽車防護裝置
程中材料的密度、應(yīng)力、應(yīng)變的變化情況。關(guān)鍵詞 防護 密度 應(yīng)力 應(yīng)變1研究背景汽車交通安全問題是近年來國家越來越關(guān)注的問題，諸如乘用車鉆入貨車底部、行人卷入車輛尾部、側(cè)部的現(xiàn)象時有發(fā)生，場面慘不忍睹，無論給車主還是受害者都帶來了一定程度的傷害，所以汽車防護裝置的設(shè)計尤為重要;防護裝置的材料組成、形狀設(shè)計、裝配布局等因素都對汽車的安全問題起著舉足輕重作用，任何一個條件的不合理配置都將會造成嚴(yán)重的安全問題，因此對汽車防護裝置的研究具有重要意義。2防護裝置相關(guān)法
科教導(dǎo)刊·電子版 2020年15期2020-08-10
- 二次纖維水泥土力學(xué)特性研究
出考慮纖維摻量的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系，探索水泥土改良新措施及廢紙資源利用新途徑。結(jié)果表明，1）養(yǎng)護28 d時，同樣產(chǎn)生1.42%應(yīng)變時，水泥土強度下降39%，而摻量為2%的二次纖維水泥土強度下降僅為27%，摻入2%二次纖維不僅可以提高水泥土強度0.42%，也可使水泥土達到峰值應(yīng)力時產(chǎn)生的應(yīng)變延后1.82%;2）纖維摻量存在一個閾值，當(dāng)摻量高于閾值時纖維水泥土強度隨養(yǎng)護時間的增加而降低，當(dāng)摻量低于閾值時變化規(guī)律則相反;3）摻入2%和4%的二次纖維使水泥土由中部劈裂
河北工業(yè)科技 2020年4期2020-07-29
- 淺析彈性力學(xué)平面問題的基本解法
鍵詞】平面問題;應(yīng)力;應(yīng)變;位移;邊界彈性力學(xué)通常也被稱為彈性理論，主要是對應(yīng)力、變力以及位移這三個基本的未知函數(shù)進行研究，這幾個函數(shù)都是空間變量，在彈性力學(xué)中涉及到的平面問題是指當(dāng)這三類基本未知函數(shù)與某一個坐標(biāo)軸無關(guān)時對應(yīng)的力學(xué)問題。平面問題是二維的問題，它可以非常直觀的對彈性力學(xué)中的基本理論進行闡述，并且當(dāng)前在工程中對其計算結(jié)果的使用非常廣泛，一般被當(dāng)作彈性力學(xué)學(xué)習(xí)過程中的典型問題以及入門的教學(xué)內(nèi)容來使用，因此彈性力學(xué)的基本內(nèi)容中就包含了對平面問題的求
中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年6期2020-07-23
- SAP2000有限元 在全玻璃幕墻板塊中開窗洞設(shè)計實例應(yīng)用
荷載組合;撓度;應(yīng)力全玻璃幕墻具有其優(yōu)良的通透性、重量輕、強度高、造價低等特點， 在現(xiàn)代大型建筑中廣泛應(yīng)用于寫字樓、酒店大廳群樓的外立面幕墻裝飾中。由于全玻璃幕墻板塊一般以建筑層高為整塊板面的高度，板面寬度一般不會超過2.5米左右，這就限制了全玻璃幕墻不可能象框架可以任意確定開窗位置，那么在無中央空調(diào)環(huán)境的條件下，會大大降低工作、生活舒適感， 因此這就要求幕墻設(shè)計師在不破壞幕墻結(jié)構(gòu)、滿足玻璃幕墻技術(shù)規(guī)范的前提下，進行全玻璃板塊中開窗洞的設(shè)計。北京某大廈裙樓
中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年6期2020-07-23
- 跟骨骨折的生物力學(xué)研究進展
骨折;生物力學(xué);應(yīng)力【中圖分類號】R-02?? 【文獻標(biāo)識碼】A??? 【文章編號】2107-2306（2020）02-279-01一、跟骨骨折的力學(xué)機制跟骨骨折是跗骨骨折中常見的類型，由于該部位形態(tài)不規(guī)則，且解剖部位復(fù)雜，因此手法復(fù)位的可能性較小，因此臨床上給予其手術(shù)治療。林娟穎，劉曉穎，邢立杰，等[1]研究中顯示，跟骨是人體中較為重要的負(fù)重骨，保障了人體的正?；顒?，該部位承受了人體50%的重量，且人體在行走時，該部位承受重量較正常體重的4倍。跟骨發(fā)生骨
昆明醫(yī)科大學(xué)報 2020年2期2020-07-09
- 單軸壓縮測試條件下泥巖的力學(xué)特性綜述
壓縮測試所得到的應(yīng)力-應(yīng)變曲線進行對比，總結(jié)出典型泥巖應(yīng)力-應(yīng)變曲線的總體特征。通過不同形式的泥巖單軸壓縮測試對比歸納，總結(jié)出泥巖力學(xué)特性的主要影響因素，包括礦物組成（成分、含量和結(jié)構(gòu)）、水（含水率和浸水時間）、pH、溫度，并對各影響因素及之間的關(guān)系進行簡單分析。關(guān)鍵詞：泥巖;單軸壓縮測試;力學(xué)特性;應(yīng)力-應(yīng)變曲線;影響因素中圖分類號：TD313文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1003-5168（2020）14-0135-06A Review of the Mec
河南科技 2020年14期2020-07-07
- 基于有限元分析的電纜輸送裝置伸縮臂設(shè)計
關(guān)鍵詞：伸縮臂;應(yīng)力;位移;應(yīng)變;分析為了加快推進港口岸電建設(shè)，需開發(fā)一種快速、簡便的裝置將船上的電源電纜吊裝到岸上，再與岸電裝置連接取電，稱這種吊裝裝置為“船用岸電電纜輸送裝置”，屬于一種輕小型起重運輸裝置。該裝置可以自由伸縮，伸縮臂的結(jié)構(gòu)形式及材料直接影響其工作性能和制造成本，本文通過軟件建模分析，設(shè)計一種截面為矩形，結(jié)構(gòu)簡單，自由伸縮，制造成本低的岸電電纜輸送裝置伸縮臂。項目研究設(shè)計一種單缸多節(jié)液壓推桿來驅(qū)動的智能岸電電纜輸送裝置，工作狀況如下：該裝
世界家苑 2020年4期2020-06-30
- π型鋼板與工字鋼組合在空心板梁橋鉸縫加固中的應(yīng)用
撓度、板底最大拉應(yīng)力、板頂最大壓應(yīng)力的降低率差值，對比分析加固前后效果，從而選擇達到改善混凝土空心板梁橋的使用性能并提高其極限承載力的最優(yōu)方案。關(guān)鍵詞：空心板梁橋;π型鋼板;加固;撓度;應(yīng)力1 概述1.1 原理鉸縫縱向粘貼π型鋼板與橫向工字鋼組合加固法[1]，是指當(dāng)鋼筋混凝土空心板橋出現(xiàn)橫向裂縫、板底鉸縫處滲水泛堿、鉸縫混凝土脫落、單板受力等病害而不滿足承載力情況的一種加固方法。該方法的前提是混凝土空心板橋重新施做橋面鋪裝和鉸縫，具體是將鋼筋混凝土空心板鉸
甘肅科技縱橫 2020年4期2020-05-25