測(cè)站
- 粒子加速器準(zhǔn)直中測(cè)站坐標(biāo)系高精度恢復(fù)方法
,恢復(fù)激光跟蹤儀測(cè)站坐標(biāo)系,并設(shè)計(jì)制作專用吊車(chē)完成預(yù)準(zhǔn)直單元安裝;北京高能同步輻射光源[5]利用振動(dòng)線完成磁鐵磁中心引出,保證誤差在10 μm內(nèi)的情況下,基于多路激光“三高一低”的布設(shè)方案進(jìn)行預(yù)準(zhǔn)直[6],這與北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)[7]均基于坐標(biāo)轉(zhuǎn)換原理,先恢復(fù)激光跟蹤儀測(cè)站坐標(biāo)系,再進(jìn)行預(yù)準(zhǔn)直單元安裝。國(guó)內(nèi)粒子加速器隧道控制網(wǎng)主要采用激光跟蹤儀多測(cè)站架設(shè)建立三維控制網(wǎng)[2],由于高程方向誤差累積明顯,王小龍等[8]將大地水準(zhǔn)面作為基準(zhǔn)獲取高程數(shù)據(jù),建立附有
- CMONOC測(cè)站時(shí)序分析及周年相位約束聚類(lèi)算法的應(yīng)用研究
圍繞CMONOC測(cè)站坐標(biāo)時(shí)間序列的非線性形變,評(píng)估了地表環(huán)境負(fù)載的影響效果,系統(tǒng)分析了CMONOC-Ⅰ時(shí)間序列的確定性模型和隨機(jī)模型,提出了一種用于識(shí)別區(qū)域異常位移信號(hào)的周年相位約束聚類(lèi)算法(PACA),并聯(lián)合GPS、GRACE、地表負(fù)載模型(SLM)等技術(shù)手段探測(cè)了西南地區(qū)CMONOC測(cè)站的地表形變特征。主要內(nèi)容如下。(1) 定量評(píng)估了不同地表負(fù)載模型的改正效果差異,對(duì)全球633個(gè)GPS測(cè)站高程時(shí)間序列與GFZ、EOST兩家機(jī)構(gòu)提供的環(huán)境負(fù)載產(chǎn)品的周年信
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2023年9期2023-11-11
- 聚類(lèi)與多準(zhǔn)則決策算法結(jié)合的GNSS 超快精密定軌選站方法
。GNSS 地面測(cè)站的數(shù)量和分布是影響GNSS 精密定軌的精度和效率的關(guān)鍵因素。截至2023 年9 月3 日，具備對(duì)GPS、GLONASS、Galileo 和BDS 四大系統(tǒng)導(dǎo)航衛(wèi)星觀測(cè)能力的全球IGS 站已達(dá)300 多個(gè)。理論上，將全部測(cè)站用于精密定軌可獲得最優(yōu)精度，但在超快精密定軌等對(duì)產(chǎn)品時(shí)效性要求較高情況下，如何科學(xué)合理地選擇一定數(shù)量、分布均勻的地面測(cè)站成為了一個(gè)亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。傳統(tǒng)的選站方法為格網(wǎng)法，主要存在以下兩方面問(wèn)題:（1）格網(wǎng)劃分問(wèn)題:
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2023年9期2023-10-15
- 岸基GPS-R水面高反演測(cè)站時(shí)空布局優(yōu)化
涅爾反射區(qū)限定了測(cè)站的觀測(cè)范圍,避免接收來(lái)自地面的反射信號(hào);文獻(xiàn)[9—10]分別針對(duì)海面等非平靜水域及水庫(kù)等平靜水域,研究了衛(wèi)星高度角區(qū)間對(duì)反演結(jié)果的影響。目前,對(duì)GPS-R水面測(cè)高技術(shù)外部影響因素的研究不斷深入,眾多學(xué)者對(duì)數(shù)據(jù)處理流程進(jìn)行優(yōu)化以提高反演精度。文獻(xiàn)[11]反演了美國(guó)SC02測(cè)站長(zhǎng)達(dá)14年的海平面變化時(shí)間序列, 其結(jié)果與驗(yàn)潮站數(shù)據(jù)相比,兩者較差的RMS為8 cm,驗(yàn)證了基于GPS信噪比數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)海平面變化的可靠性;文獻(xiàn)[12]提出了一種自適應(yīng)測(cè)
測(cè)繪通報(bào) 2023年9期2023-10-10
- 不同模式下BDS動(dòng)態(tài)PPP精度分析
合模式下，大多數(shù)測(cè)站采用白噪聲ISB估計(jì)更易加速收斂，與不估計(jì)ISB相比，在東（E）、北（N）、天（U）方向的收斂時(shí)間分別提升了－0.47%、3.18%和0.94%，收斂精度分別為1.90、1.70、5.44 cm；與無(wú)電離層組合模式相比，非差非組合受不同ISB估計(jì)的影響差異更大，因此，在使用非差非組合時(shí)，一定要選擇合適的ISB估計(jì)策略；B1C/B2a組合在BDS-2服務(wù)范圍外，表現(xiàn)出更好的動(dòng)態(tài)PPP定位性能。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航（區(qū)域）系統(tǒng)（BDS-2）；北斗三
導(dǎo)航定位學(xué)報(bào) 2023年3期2023-06-26
- GNSS-R潮位監(jiān)測(cè)抗差估計(jì)
間分布，可以覆蓋測(cè)站周?chē)麄€(gè)區(qū)域，且接收機(jī)天線距反射面高度越高，覆蓋范圍越大，因而不再局限于諸如浮標(biāo)、驗(yàn)潮站等單一測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量模式[4]。與傳統(tǒng)遙感測(cè)量技術(shù)相比，GNSS-R技術(shù)不需要專門(mén)的雷達(dá)發(fā)射機(jī)，并且具有全天候、覆蓋范圍廣、時(shí)間分辨率高、成本低等優(yōu)點(diǎn)[5]，目前已應(yīng)用于地表土壤濕度、植被變化、海面風(fēng)速、雪深和潮位等的反演[6-11]。目前，GNSS-R技術(shù)在水面高度反演領(lǐng)域已經(jīng)取得眾多成果。文獻(xiàn)[12]在Crater湖上開(kāi)展的基于1 Hz采樣率的試驗(yàn)
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2023年2期2023-03-15
- 基于不同空間尺度測(cè)站網(wǎng)的BDS-3 GEO衛(wèi)星軌道機(jī)動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
航電文是由地面監(jiān)測(cè)站數(shù)據(jù)與衛(wèi)星軌道模型預(yù)報(bào)所得.因此，在軌道機(jī)動(dòng)期間，衛(wèi)星的實(shí)際位置與預(yù)報(bào)的軌道位置相差數(shù)十公里[5]，這將對(duì)導(dǎo)航定位產(chǎn)生至少數(shù)十米誤差[6].實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地探測(cè)到衛(wèi)星的機(jī)動(dòng)時(shí)間和軌道機(jī)動(dòng)狀態(tài)，可以及時(shí)對(duì)定軌及定位、導(dǎo)航和授時(shí)(PNT)服務(wù)策略進(jìn)行調(diào)整，也有助于精密星歷的恢復(fù).近年來(lái)，一些研究人員提出了不同的方法來(lái)探測(cè)軌道機(jī)動(dòng).TU 等[4]提出了一種結(jié)合歷元差分速度估計(jì)原理和BDS 多站觀測(cè)的監(jiān)測(cè)模型，可以實(shí)時(shí)估計(jì)軌道機(jī)動(dòng)的三維動(dòng)態(tài)變化.李濤
全球定位系統(tǒng) 2022年6期2022-12-26
- GNSS鐘差估計(jì)中的兩種測(cè)站選取策略分析
、位置分布均勻的測(cè)站組成測(cè)站網(wǎng)對(duì)GNSS數(shù)據(jù)進(jìn)行處理十分關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了大量研究，如參考文獻(xiàn)[1]～[4]分析了測(cè)站分布對(duì)定軌精度的影響，并以幾何精度衰減因子（GDOP）為評(píng)價(jià)指標(biāo)，選出了最優(yōu)的格網(wǎng)控制測(cè)站分布；韓德強(qiáng)[5]等進(jìn)一步按照觀測(cè)質(zhì)量對(duì)測(cè)站分配概率，提出了一種以加權(quán)GDOP值最小的測(cè)站組合為選站結(jié)果的格網(wǎng)控制概率選站方法；WANG Q X[6]等基于DOP值提出了一種同時(shí)確定超快速軌道和ERP參數(shù)估計(jì)最優(yōu)測(cè)站分布的方法，相較于全部IGS
地理空間信息 2022年11期2022-11-26
- BDS-3不同模式下PPP對(duì)流層延遲性能評(píng)估
為30 s。所選測(cè)站均能接收BDS-3大部分衛(wèi)星信號(hào)，且能接收BDS-3多頻信號(hào)，以滿足不同雙頻組合定位要求。測(cè)站分布如圖1所示。圖1 MGEX站點(diǎn)分布本文采用的PPP解算軟件和ZTD評(píng)估軟件均為上海天文臺(tái)GNSS分析中心的Net_Diff軟件，精密星歷與鐘差采用德國(guó)波茨坦地學(xué)中心發(fā)布的精密產(chǎn)品，各測(cè)站精密坐標(biāo)由IGS中心發(fā)布的SNX文件獲取。首先進(jìn)行BDS-3雙頻靜態(tài)PPP解算，定位模型采用雙頻無(wú)電離層組合模型和非差非組合模型，解算頻率為B1C/B2a和
地理空間信息 2022年11期2022-11-26
- 顧及GNSS坐標(biāo)時(shí)間序列中季節(jié)信號(hào)的CEEMD降噪方法
的模型參數(shù)，得到測(cè)站的半周年振幅、冪律噪聲和速度不確定度。GNSS坐標(biāo)時(shí)間序列函數(shù)模型為[3,8]：(3)式中，y(t)為測(cè)站在t時(shí)刻下的位移，tR為參考時(shí)間，a為截距，v為測(cè)站運(yùn)動(dòng)速度，nF為頻率個(gè)數(shù)，通常用來(lái)擬合季節(jié)性變化，sk和φk分別為頻率ωk的振幅和相位，本文只考慮周年項(xiàng)和半周年項(xiàng)(k=1,2)，nJ為出現(xiàn)階躍的次數(shù)，bj為各種原因引起的階躍，H為Heaviside階躍函數(shù)，ε(t)為隨機(jī)過(guò)程。2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與預(yù)處理選取中國(guó)地殼運(yùn)動(dòng)觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)227個(gè)
大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué) 2022年10期2022-10-10
- 顧及氣象數(shù)據(jù)的中國(guó)區(qū)域?qū)α鲗友舆tRBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型
實(shí)測(cè)氣象參數(shù)反映測(cè)站上空的氣象變化，將氣壓、溫度、水汽壓等氣象元素代入特定模型計(jì)算天頂方向的對(duì)流層延遲改正(zenith tropospheric delay,ZTD)，改正精度可達(dá)分米級(jí)，甚至厘米級(jí)。②無(wú)須實(shí)測(cè)氣象參數(shù)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，如UNB系列、EGNOS系列、GPT系列模型[6-12]。這些模型依據(jù)全球或局部地區(qū)已有的氣象觀測(cè)資料擬合相關(guān)參數(shù)，應(yīng)用時(shí)只需根據(jù)年積日和測(cè)站位置通過(guò)外推或內(nèi)插方法獲取所需氣象參數(shù)，結(jié)合物理模型計(jì)算對(duì)流層延遲。其中，文獻(xiàn)[10]
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2022年8期2022-09-01
- 深部開(kāi)拓巷道的礦壓顯現(xiàn)規(guī)律研究
礦巷道布置5 個(gè)測(cè)站，對(duì)表面位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)，且各測(cè)站間距相差25 m。5 個(gè)測(cè)站都可監(jiān)測(cè)頂?shù)装逡平亢蛢蓭妥冃瘟?，采用“十字”布點(diǎn)法對(duì)巷道表面位移量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在圍巖表面鉆孔，并將木樁打入孔內(nèi)，再將測(cè)釘安設(shè)在樁頭，作為位移監(jiān)測(cè)基點(diǎn)。此外，選擇在巷中位置監(jiān)測(cè)頂?shù)装逡平?，在腰線位置監(jiān)測(cè)兩幫移近量。通過(guò)對(duì)5 個(gè)測(cè)站的開(kāi)拓巷道表面位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)匯總，得到表1 所示的監(jiān)測(cè)結(jié)果。從表1 中可看出，5個(gè)測(cè)站中，4 號(hào)測(cè)站圍巖的頂?shù)滓平?、最大變形速度以及兩幫收斂量最大；?
山西冶金 2022年3期2022-08-03
- BDS-2/BDS-3聯(lián)合精密單點(diǎn)定位性能分析
數(shù)據(jù)概況由于受測(cè)站環(huán)境和位置的影響,各測(cè)站接收BDS衛(wèi)星信號(hào)的質(zhì)量存在差異,同時(shí)為了全面分析BDS-2和BDS-3衛(wèi)星信號(hào)的性能,本文在亞歐大陸和非洲大陸中選取7個(gè)MGEX測(cè)站,利用2020年年積日(day of year,DOY)第257天至第263天(9月13日至9月19日)共7 d的觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,每個(gè)測(cè)站的數(shù)據(jù)采樣間隔為30 s。本文用于PPP解算的測(cè)站分布如圖1所示。圖1 本文用于PPP解算的測(cè)站分布示意圖7個(gè)測(cè)站的接收機(jī)型號(hào)均為“JAVAD
- WiFi室內(nèi)定位測(cè)站布設(shè)優(yōu)化的DOP數(shù)值分析
-9］，但是對(duì)于測(cè)站節(jié)點(diǎn)的布設(shè)優(yōu)化研究并不是很多。彭逸凡等［10］將空間位置精度因子用于UWB室內(nèi)定位測(cè)站布設(shè)指導(dǎo)；侯全武等［11］研究了傳感器位置對(duì)狹長(zhǎng)空間定位精度的影響，但是沒(méi)有考慮傳感器布局的幾何精度衰減因子；高虎等［12］研究了基于四站時(shí)差定位的星型布站，提出結(jié)合實(shí)際情況合理的布設(shè)測(cè)站可提高定位精度。對(duì)于室內(nèi)測(cè)站節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化布設(shè)，類(lèi)似于GNSS領(lǐng)域?qū)ふ易顑?yōu)的衛(wèi)星星座空間幾何布局，定位精度的衛(wèi)星空間布局影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)通常是精度衰減因子（dilution
測(cè)繪地理信息 2022年2期2022-04-02
- 水文監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)一接收軟件設(shè)計(jì)與應(yīng)用
施，大量的水文監(jiān)測(cè)站點(diǎn)建設(shè)完成，其中大多數(shù)站點(diǎn)都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)測(cè)報(bào)，在防洪抗旱、興利、水文基礎(chǔ)資料收集方面起到了巨大支撐作用[1- 5]。但由于參與項(xiàng)目建設(shè)的廠家較多，數(shù)據(jù)接收和存儲(chǔ)不統(tǒng)一，不僅在系統(tǒng)的使用、管理等方面存在諸多不便，影響到后續(xù)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，也造成了基礎(chǔ)軟硬件設(shè)施資源的浪費(fèi)[6- 7]，并且智慧水利建設(shè)、水文現(xiàn)代化建設(shè)也對(duì)水文數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)匯集提出了更高的要求[8- 9]。因此，建設(shè)一套水文監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)一接收軟件，整合各類(lèi)水文監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一接收入庫(kù)，統(tǒng)
水利技術(shù)監(jiān)督 2022年2期2022-03-09
- 基于礦壓監(jiān)測(cè)的淺埋臨空巷道煤柱穩(wěn)定性研究
面巷道共布置4個(gè)測(cè)站，1號(hào)測(cè)站在11602工作面運(yùn)輸巷道距開(kāi)切眼270 m處，3號(hào)測(cè)站在11602工作面運(yùn)輸巷道距開(kāi)切眼850 m處，4號(hào)測(cè)站在11602工作面運(yùn)輸巷道距開(kāi)切眼1 430 m處，2號(hào)測(cè)站在11602工作面回風(fēng)巷道距11601工作面開(kāi)切眼420 m位置處，開(kāi)始每隔5 min向地面?zhèn)鬏斠淮伪O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，圖2為測(cè)站的位置布置示意。圖1 KJ533煤礦頂板動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2 礦壓監(jiān)測(cè)測(cè)站布置位置示意每個(gè)礦壓監(jiān)測(cè)測(cè)站分別布置頂板錨索應(yīng)力計(jì)、頂板錨桿
煤 2022年2期2022-02-17
- 精密線型控制網(wǎng)建立方法的探討
0)0引言“自由測(cè)站邊角交會(huì)”是建立精密線型控制網(wǎng)的一種方法，廣泛應(yīng)用于高速鐵路軌道控制網(wǎng)的建立中。該方法無(wú)需對(duì)中，僅需觀測(cè)方向和距離值，使用自動(dòng)全站儀時(shí)，具有自動(dòng)化程度高、精度和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)[1]。近年來(lái)，該方法也逐步推廣到隧道地下控制網(wǎng)、地鐵控制網(wǎng)等線性工程中[2]。但是，該方法每個(gè)測(cè)站都要對(duì)10余個(gè)方向進(jìn)行觀測(cè)，對(duì)通視條件要求高，常常由于不滿足通視條件而造成建網(wǎng)困難。精密邊角網(wǎng)是一種傳統(tǒng)的控制網(wǎng)建立方法，具有精度高、可靠性高等特點(diǎn)，常常應(yīng)用于精密工
- 水文測(cè)站分類(lèi)分級(jí)方法研究
定數(shù)量的各類(lèi)水文測(cè)站構(gòu)成的水文資料收集系統(tǒng)。站網(wǎng)情況能夠直接反映本地區(qū)或本流域水文工作開(kāi)展情況，站網(wǎng)密度的達(dá)標(biāo)情況，直接影響水文基礎(chǔ)資料的采集，影響重大工程建設(shè)，影響是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。現(xiàn)階段按照《水文站網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)導(dǎo)則》(SL34-2013)的指導(dǎo)思想，水文測(cè)站按照觀測(cè)項(xiàng)目分為流量站(水文站)、水(潮)位站、泥沙站、降水量站、水面蒸發(fā)站、地下水站、水質(zhì)站、墑情站等。按照設(shè)站目和作用分為基本站、實(shí)驗(yàn)站、專用站和輔助站。劃分標(biāo)準(zhǔn)不復(fù)雜，但在實(shí)際工作中，確定各類(lèi)測(cè)站
地下水 2021年5期2021-11-10
- 河北省GNSS觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量分析
的59個(gè)GNSS測(cè)站數(shù)據(jù)，但由于這些臺(tái)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、觀測(cè)設(shè)備種類(lèi)、運(yùn)管程度等與地殼形變監(jiān)測(cè)要求不同，其數(shù)據(jù)能否應(yīng)用于地殼形變監(jiān)測(cè)尚未可知，因此亟需對(duì)上述站點(diǎn)GNSS數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估。本文使用TEQC軟件從觀測(cè)值有效率、多路徑影響、周跳3個(gè)方面對(duì)上述59個(gè)測(cè)站2019年1—9月的觀測(cè)數(shù)據(jù)做出可用性評(píng)價(jià)，并分析影響數(shù)據(jù)觀測(cè)質(zhì)量的因素。1 TEQC軟件介紹TEQC軟件是由美國(guó)UNAVCO Facility機(jī)構(gòu)專門(mén)為地學(xué)研究開(kāi)發(fā)研制的軟件，可以自由下載，目前可以運(yùn)行
華北地震科學(xué) 2021年3期2021-09-01
- “嫦娥五號(hào)”任務(wù)再入返回段測(cè)控布站區(qū)域確定方法
的返回彈道，確定測(cè)站的位置，以保證返回器正常返回地面指定區(qū)域。固定測(cè)控站的選取、活動(dòng)測(cè)控站或測(cè)量船的點(diǎn)位布設(shè)等均需要滿足多天窗口的測(cè)控需求。為此，需要根據(jù)多天返回飛行彈道，確定滿足對(duì)多天返回彈道均可見(jiàn)的測(cè)控站分布區(qū)域，從而為測(cè)控站的選取、活動(dòng)測(cè)控站或測(cè)量船的位置布設(shè)提供依據(jù)[8-9,12]。此外，若飛行過(guò)程中的實(shí)際飛行與理論飛行彈道存在較大偏差，根據(jù)理論飛行彈道布設(shè)的測(cè)站可能無(wú)法完成返回器跟蹤測(cè)量，此時(shí)需要根據(jù)實(shí)際飛行彈道快速確定對(duì)返回器可見(jiàn)的地面測(cè)站分布
深空探測(cè)學(xué)報(bào) 2021年3期2021-08-29
- 空間圓柱形物體變形的檢測(cè)方法
據(jù)必然不能在一個(gè)測(cè)站上全部測(cè)得。因此，首先需在物體周?chē)x擇2個(gè)合適的地點(diǎn)作為測(cè)站，這樣就形成了2個(gè)自定義的坐標(biāo)系，接下來(lái)還必須選定4個(gè)公共點(diǎn)，便于后期數(shù)據(jù)的整體處理。1.2 數(shù)據(jù)拼接算法原理不同測(cè)站觀測(cè)的坐標(biāo)屬于不同的坐標(biāo)系。但如果在不同的測(cè)站觀測(cè)一些公共點(diǎn)就可以將這些點(diǎn)的坐標(biāo)歸算到1個(gè)坐標(biāo)系(圖1)。圖1 不同測(cè)站的2個(gè)坐標(biāo)系公共點(diǎn)之間的關(guān)系表示為(1)式中的(x0，y0，h0)為平移量，R1(α)、R2(β)、R3(γ)為旋轉(zhuǎn)矩陣當(dāng)公共點(diǎn)個(gè)數(shù)n大于3時(shí)
- 福海水文站氣象要素對(duì)比分析
36500）1 測(cè)站概況福海水文站位于烏倫古河流域，于1956年建站投運(yùn)，作為流域基本代表站，福海水文站氣象觀測(cè)要素主要包括氣溫、降水、水面蒸發(fā)等，所使用的觀測(cè)儀器及觀測(cè)技術(shù)要求與氣象部門(mén)完全一致。福海水文站原氣象觀測(cè)場(chǎng)（以下稱“舊測(cè)站”）位于烏倫古河流域下游克孜賽水庫(kù)管理區(qū)內(nèi)，高程1064.5 m；福海水文站于2017年9月在烏倫古河流域上游出山口新站址附近新建起氣象測(cè)站（以下稱“新測(cè)站”），海拔高程1121.8 m，新舊測(cè)站直線距離7.8 km，海拔高
陜西水利 2021年5期2021-06-21
- 有砟軌道線路精測(cè)網(wǎng)控制法誤差研究
得到不平順值。在測(cè)站坐標(biāo)計(jì)算時(shí)，通常采用三維測(cè)量方法，平差過(guò)程會(huì)產(chǎn)生一定的誤差。另外，線路基礎(chǔ)變化會(huì)導(dǎo)致CPⅢ點(diǎn)位發(fā)生偏移，進(jìn)而導(dǎo)致線路測(cè)量結(jié)果發(fā)生變化，帶來(lái)線形控制誤差。劉文鋒[3]對(duì)高速鐵路控制網(wǎng)測(cè)量進(jìn)行了全面的介紹。宗林[4]，樊政[5]，肖偉偉[6]探討了CPⅢ精測(cè)網(wǎng)及軌檢小車(chē)在軌道精調(diào)和養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用。鄭磊[7]以漢宜鐵路有砟軌道為例，介紹了精測(cè)網(wǎng)在養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用。王長(zhǎng)進(jìn)[8]結(jié)合客運(yùn)專線精測(cè)網(wǎng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用效果，對(duì)于規(guī)范中尚不明確的問(wèn)題，
華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-06-18
- 基于不同數(shù)據(jù)源的環(huán)境負(fù)載效應(yīng)研究
絡(luò)235個(gè)GPS測(cè)站垂向位移時(shí)間序列，結(jié)果表明環(huán)境負(fù)載的位移時(shí)間序列與GPS時(shí)間序列振幅基本一致，但存在相位差異；大氣負(fù)載、非潮汐負(fù)載和水文負(fù)載改正后，GPS時(shí)間序列的RMS值減小約20%[7]。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究結(jié)果均表明環(huán)境負(fù)載與GPS坐標(biāo)時(shí)間序列的非線性運(yùn)動(dòng)有較大關(guān)系，是非構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的主要因素。但是不同學(xué)者計(jì)算的環(huán)境負(fù)載影響量級(jí)具有一定的差異，分析認(rèn)為可能主要是由GPS和地球物理數(shù)據(jù)源差異導(dǎo)致。環(huán)境負(fù)載計(jì)算現(xiàn)在主流所用的地球物理數(shù)據(jù)源有QOCA、GF
中國(guó)科技縱橫 2021年4期2021-06-01
- 海洋潮汐負(fù)荷對(duì)精密單點(diǎn)定位的影響研究
項(xiàng)誤差，從而獲得測(cè)站高精度坐標(biāo)的一種定位方法[1-2].近年來(lái)PPP 技術(shù)不斷發(fā)展和完善，能夠達(dá)到厘米級(jí)甚至毫米級(jí)的定位精度[3-4]，隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)全球組網(wǎng)完成，PPP 的定位精度也將會(huì)進(jìn)一步提高.在PPP 中，地球潮汐引起測(cè)站坐標(biāo)隨時(shí)間的變化是重要的誤差源之一[5-7].有研究表明[8]，某些特殊海岸區(qū)域海水負(fù)荷效應(yīng)可達(dá)到10 cm，因此對(duì)于精密應(yīng)用，必須考慮海洋潮汐負(fù)荷效應(yīng)[9-10].目前已經(jīng)有多位學(xué)者對(duì)海洋潮汐負(fù)荷對(duì)PPP的影響進(jìn)
全球定位系統(tǒng) 2021年2期2021-05-24
- 三維激光掃描技術(shù)點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集與配準(zhǔn)研究
采集模式；③基于測(cè)站后視或后方交會(huì)的點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集模式[3-5]。前兩種模式獲取的點(diǎn)云數(shù)據(jù)處于掃描儀測(cè)站坐標(biāo)系中，第三種模式基于全站儀極坐標(biāo)法的原理，因此獲取的點(diǎn)云數(shù)據(jù)處于統(tǒng)一空間坐標(biāo)系中。點(diǎn)云數(shù)據(jù)配準(zhǔn)，即將不同視點(diǎn)下掃描得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)統(tǒng)一到一個(gè)坐標(biāo)系內(nèi)的過(guò)程。通過(guò)點(diǎn)云配準(zhǔn)得到整個(gè)建筑物表面點(diǎn)云數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行建筑物三維模型重建[6-7]。由此可見(jiàn)，配準(zhǔn)后點(diǎn)云數(shù)據(jù)的精度將直接決定后續(xù)建模的精度，因此采用何種點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集與配準(zhǔn)模式將會(huì)對(duì)后續(xù)建模產(chǎn)生很大的影響。鑒
地理空間信息 2021年3期2021-03-26
- 水文測(cè)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的實(shí)踐與探索
局針對(duì)轄區(qū)內(nèi)水文測(cè)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理工作，專門(mén)成立了管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的水文測(cè)站展開(kāi)實(shí)地調(diào)研，并將所有水文測(cè)站都納入標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理的范圍之內(nèi)，結(jié)合各水文測(cè)站的實(shí)際情況，制定對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理方案，擬定分年度實(shí)施計(jì)劃，希望能夠有效促進(jìn)水文測(cè)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理。1 阿克蘇水文勘測(cè)局水文測(cè)站管理現(xiàn)狀1.1 阿克蘇水文勘測(cè)局概況阿克蘇水文勘測(cè)局當(dāng)前共有18 個(gè)國(guó)家基本水文測(cè)站，新建中小河流水文站5 個(gè)、水位站14 個(gè)、雨量站14 個(gè)，計(jì)劃納入新建的水文測(cè)站有2
陜西水利 2020年6期2020-08-17
- 利用探空產(chǎn)品評(píng)估GNSS-PPP估計(jì)ZTD精度
正項(xiàng)可以用來(lái)計(jì)算測(cè)站上空可降水汽量的垂直積分，這就是地基GNSS氣象學(xué)；另一方面，一個(gè)安裝在低軌衛(wèi)星上的GNSS接收機(jī)在觀測(cè)一個(gè)正在掩星過(guò)程中的GNSS衛(wèi)星信號(hào)時(shí)，可用反演方法提供地球大氣的壓力、溫度和濕度的詳細(xì)剖面，這就是空基GNSS氣象學(xué)[3]。地基GNSS大氣反演通常建立在局域地基GNSS網(wǎng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)雙差處理消除衛(wèi)星鐘差的影響，可實(shí)時(shí)提供各測(cè)站上空的大氣可降水量(Perceptible Water Vapor, PWV)[3]。由于距離較近的相鄰
導(dǎo)航定位與授時(shí) 2020年4期2020-07-29
- BDS/GPS工程控制網(wǎng)質(zhì)量分析
產(chǎn)工程控制網(wǎng),各測(cè)站的地理環(huán)境復(fù)雜,觀測(cè)條件相對(duì)較差. 文獻(xiàn)[6]以新疆地區(qū)某水利工程GNSS框架網(wǎng)7個(gè)控制點(diǎn)為例,比較分析了BDS和GPS的數(shù)據(jù)處理結(jié)果,試驗(yàn)說(shuō)明BDS可滿足該網(wǎng)的建設(shè)需要,但綜合比較后還是以GPS作為最終應(yīng)用成果;文獻(xiàn)[7]對(duì)高速鐵路基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI)進(jìn)行BDS/GPS單獨(dú)系統(tǒng)的解算,結(jié)果表明BDS各項(xiàng)指標(biāo)的精度可用于高速鐵路測(cè)量控制網(wǎng)的建立.本文以廣東省域內(nèi)某工程控制網(wǎng)為例,通過(guò)BDS/GPS單星系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理,分別從觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)
全球定位系統(tǒng) 2020年2期2020-05-23
- 閔行區(qū)水文站點(diǎn)歷年潮流量演變特征初探
浦河?xùn)|閘（閘外）測(cè)站的日均潮量在近三年存在顯著上升的趨勢(shì)，而陪昆路、新涇港南閘和虹橋測(cè)站的日均潮量在近三年存在顯著下降的趨勢(shì)，陪昆路、大治河西閘（閘外）測(cè)站的日均潮量均不存在顯著的變化趨勢(shì)；對(duì)于北橋和旗忠測(cè)站，單獨(dú)看全潮日均潮量可以發(fā)現(xiàn)其也均不存在顯著的變化趨勢(shì)。（2）重標(biāo)極差分析。通過(guò)表2R/S分析法對(duì)日均流量Hurst指數(shù)的計(jì)算，可以看到除北橋、旗忠測(cè)站外，其余6個(gè)測(cè)站的日均流量均大于0.5，說(shuō)明其日均流量均具有顯著的記憶性，未來(lái)極有可能繼續(xù)保持近三年
珠江水運(yùn) 2020年7期2020-05-08
- 北斗系統(tǒng)測(cè)站鐘差短期預(yù)報(bào)模型比較及其在單星定軌中的應(yīng)用?
的接收機(jī)鐘使得對(duì)測(cè)站鐘差預(yù)報(bào)成為可能, 對(duì)機(jī)動(dòng)衛(wèi)星軌道快速恢復(fù)具有實(shí)際工程應(yīng)用價(jià)值.由于北斗系統(tǒng)采用了混合星座, 因此機(jī)動(dòng)較為頻繁, 機(jī)動(dòng)期間采用幾何定軌方法進(jìn)行衛(wèi)星軌道確定以保證北斗無(wú)線電定位服務(wù)(Radio Determination Satellite Service,RDSS)正常工作; 北斗衛(wèi)星機(jī)動(dòng)結(jié)束后開(kāi)始積累觀測(cè)數(shù)據(jù), 在滿足系統(tǒng)數(shù)據(jù)時(shí)長(zhǎng)要求前對(duì)該衛(wèi)星采用單星定軌策略進(jìn)行軌道快速確定, 以確保衛(wèi)星無(wú)線電導(dǎo)航服務(wù)(Radio Navigatio
天文學(xué)報(bào) 2020年2期2020-04-02
- 美伊沖突中的GPS信號(hào)增強(qiáng)分析
務(wù)協(xié)會(huì)(IGS)測(cè)站2019年6月19日至21日(DOY:170—172)共3天的數(shù)據(jù)對(duì)GPS功率增強(qiáng)進(jìn)行分析.1 信噪比及GPS碼介紹信噪比(SNR)是指載波信號(hào)強(qiáng)度和噪聲強(qiáng)度的比值.它主要受天線的增益參數(shù)、接收機(jī)相關(guān)器狀態(tài)以及多路徑的影響,是反映載波相位觀測(cè)質(zhì)量的指標(biāo)之一[7].從觀測(cè)文件中可以直接獲取觀測(cè)衛(wèi)星相應(yīng)時(shí)段的SNR,其數(shù)值越大,表明信號(hào)強(qiáng)度越強(qiáng).目前,GPS SNR在L1、L2和L5三個(gè)頻點(diǎn)上播發(fā)信號(hào),其中L1波段以1575.42 MHz發(fā)
全球定位系統(tǒng) 2020年1期2020-03-31
- 模糊聚類(lèi)定權(quán)法對(duì)SLR定軌精度的影響
目前，有些SLR測(cè)站單次測(cè)量精度可達(dá)或接近毫米級(jí)，定軌精度達(dá)亞厘米級(jí)[4]。隨著計(jì)算機(jī)的大力發(fā)展、力學(xué)模型和觀測(cè)模型認(rèn)識(shí)的提高及SLR數(shù)據(jù)處理技巧的提高，其定軌精度還會(huì)有所提高，成為建立和監(jiān)測(cè)毫米級(jí)地球參考架、EOP、地殼運(yùn)動(dòng)、低階重力場(chǎng)、衛(wèi)星軌道確定和微波軌道精度評(píng)估及系統(tǒng)差標(biāo)定、雷達(dá)標(biāo)校等不可缺少的技術(shù)手段[5-9]。國(guó)際激光測(cè)距服務(wù)(International Laser Ranging Service,ILRS)成立于1998年，目的是在全球范圍內(nèi)
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2019年10期2019-10-30
- 凍結(jié)基面的理論闡述
面固定下來(lái)。實(shí)為測(cè)站所獨(dú)有的基面，與絕對(duì)基面接近，但其差值每站不同。2 凍結(jié)基面的作用和意義通過(guò)凍結(jié)測(cè)站第一次使用的高程起算面，并保持其連續(xù)性，從而避免頻繁更換基面以及同一基面重復(fù)測(cè)量和平差等對(duì)測(cè)站高程系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)影響。在測(cè)站存續(xù)期間，水位系列數(shù)據(jù)基面一致，是單站資料可比較分析的基石。創(chuàng)設(shè)凍結(jié)基面，為保持單站基面一致性和連續(xù)性提供了理論基礎(chǔ)，且在水文考證實(shí)踐中具備可操作性，是20世紀(jì)50年代末中國(guó)水文學(xué)界對(duì)單站水位基面一致性理論研究的重大突破、重大貢獻(xiàn)。3
治淮 2019年4期2019-05-16
- 全球GPS測(cè)站垂向周年變化統(tǒng)計(jì)改正模型的建立
化被發(fā)現(xiàn)為GPS測(cè)站垂向周年變化作出了一定比例的毫米量級(jí)貢獻(xiàn)[1-3]；季節(jié)性溫度變化引發(fā)的測(cè)站水泥墩與基巖的熱脹冷縮被發(fā)現(xiàn)與測(cè)站周年變化存在很強(qiáng)的正相關(guān)性，會(huì)造成測(cè)站高程方向的季節(jié)性變化[2-8]；大氣負(fù)荷、水文負(fù)載、非潮汐海洋負(fù)載等負(fù)載變化是引起測(cè)站垂向周年變化的主要因素[9-17]；高階電離層延遲是造成中緯度測(cè)站垂向周年，東西方向半周年以及低緯測(cè)站垂向半周年運(yùn)動(dòng)的主要原因之一[18-20]；文獻(xiàn)[21]統(tǒng)計(jì)了全球492個(gè)GPS測(cè)站坐標(biāo)時(shí)間序列的周期項(xiàng)
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2018年10期2018-10-26
- CPⅢ三角高程測(cè)量數(shù)據(jù)粗差探測(cè)方法研究
PⅢ 控制網(wǎng)自由測(cè)站三角高程測(cè)量方法獲得[2]。由于數(shù)據(jù)采集量大，CPⅢ三角高程測(cè)量過(guò)程中出現(xiàn)粗差不可避免，并會(huì)直接影響平差結(jié)果的質(zhì)量，必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)并剔除觀測(cè)數(shù)據(jù)中存在的粗差[3]。文獻(xiàn)[4]將單純形法應(yīng)用于測(cè)量控制網(wǎng)的解算中，結(jié)果表明，單純形法是一種有效穩(wěn)健的估計(jì)方法；文獻(xiàn)[5]將單純形法應(yīng)用于測(cè)繪數(shù)據(jù)處理中，相較于牛頓型算法，單純形法可以有效提高測(cè)繪數(shù)據(jù)處理效率。以下介紹數(shù)據(jù)探測(cè)法和基于L1范數(shù)的單純形法，采用兩種方法分別對(duì)某段高速鐵路CPⅢ三角高程測(cè)
鐵道勘察 2018年4期2018-08-29
- 高速鐵路軌道測(cè)量測(cè)站高程搭接精度研究
精度控制指標(biāo)，對(duì)測(cè)站高程搭接的精度進(jìn)行研究，為今后的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、設(shè)備配置、規(guī)范的完善與修改提供一定的參考。2 軌道測(cè)量軌道測(cè)量是軌道調(diào)整的依據(jù)，其測(cè)量精度與可靠性直接關(guān)系到調(diào)整量的大小和調(diào)整后能否滿足軌道平順性要求，其通常采用全站儀自由設(shè)站方式配合軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x進(jìn)行。由于全站儀每一設(shè)站觀測(cè)的距離有限，為了提高測(cè)站之間的相對(duì)精度，相鄰測(cè)站之間必須保證足夠的重疊觀測(cè)，更換測(cè)站后，應(yīng)重復(fù)測(cè)量上一測(cè)站測(cè)量的最后6～10根軌枕[5]，如圖1所示。圖1 軌道測(cè)量示意
鐵道勘察 2018年4期2018-08-29
- 結(jié)合智能全站儀的高速鐵路CPⅢ自動(dòng)學(xué)習(xí)方法
方向觀測(cè)法按自由測(cè)站方式進(jìn)行觀測(cè)，每個(gè)CPⅢ測(cè)站需觀測(cè)前后各3對(duì)共12個(gè)控制點(diǎn)。然而高速鐵路沿線的CPⅢ控制點(diǎn)非常密集，通常每1千米就有30多個(gè)控制點(diǎn)，使用測(cè)量機(jī)器人進(jìn)行水平方向觀測(cè)時(shí)應(yīng)首先通過(guò)人工瞄準(zhǔn)方式對(duì)12個(gè)CPⅢ目標(biāo)控制點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，記錄每個(gè)CPⅢ目標(biāo)控制點(diǎn)的角度值和距離值，通過(guò)人工方式尋找CPⅢ目標(biāo)控制點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)時(shí)需耗費(fèi)大量的時(shí)間。按照CPⅢ布網(wǎng)和測(cè)量原理，每?jī)蓚€(gè)測(cè)站之間有8個(gè)CPⅢ目標(biāo)點(diǎn)為公共點(diǎn)；而按照平面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換原理，通過(guò)2個(gè)公共CPⅢ點(diǎn)可以建
測(cè)繪通報(bào) 2018年4期2018-05-04
- 浙江省水文測(cè)站標(biāo)準(zhǔn)化管理創(chuàng)建的實(shí)踐探索
化管理措施。水文測(cè)站屬于小型水利工程，是水利工程標(biāo)準(zhǔn)化管理創(chuàng)建的重要組成部分，推行水文測(cè)站標(biāo)準(zhǔn)化管理是補(bǔ)齊測(cè)站管理的“短板”[1]，加快水文改革創(chuàng)新發(fā)展的需要。浙江省水文測(cè)站納入水利工程標(biāo)準(zhǔn)化管理創(chuàng)建的有688處，其中國(guó)家基本水文站85處，國(guó)家基本水（潮）位站127處、國(guó)家基本雨量站476處。1 水文測(cè)站管理的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題1.1 管理體制1995年，浙江省水文管理體制從省統(tǒng)一管理改為分級(jí)管理。目前，浙江省設(shè)有11個(gè)市級(jí)、70個(gè)縣（市、區(qū)）級(jí)水文管理機(jī)構(gòu)
浙江水利科技 2018年2期2018-04-02
- 測(cè)站分布對(duì)GPS解算ERP的影響分析
轉(zhuǎn)參數(shù)的過(guò)程中，測(cè)站數(shù)目、觀測(cè)弧段和測(cè)站分布會(huì)對(duì)解算的效率和解算得到的精度產(chǎn)生很大的影響。文獻(xiàn)[4，5]中，曾經(jīng)研究了測(cè)站數(shù)目和觀測(cè)弧段對(duì)解算精度的影響分析。但是很少有資料涉及測(cè)站分布對(duì)GPS解算地球自轉(zhuǎn)參數(shù)的影響分析?；诖?，本文旨在研究測(cè)站分布對(duì)解算地球自轉(zhuǎn)參數(shù)的影響分析。同時(shí)本文也希望能夠通過(guò)本文的研究對(duì)利用北斗亞太區(qū)域的測(cè)站解算地球自轉(zhuǎn)參數(shù)提供參考。2 GPS解算ERP的原理(1)(2)P、N、R、W分別為歲差、章動(dòng)、地球自轉(zhuǎn)和極移轉(zhuǎn)換矩陣。極移參
城市勘測(cè) 2018年1期2018-03-15
- 淺議水文巡測(cè)流量測(cè)驗(yàn)方式的選擇實(shí)踐
礎(chǔ)，促使不同水文測(cè)站的實(shí)踐工作水平得以不斷提升，有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)變化，滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求。因此，需要結(jié)合水文巡檢流量測(cè)驗(yàn)方式的實(shí)際情況，重視其測(cè)驗(yàn)方式的有效選擇，并對(duì)其選擇過(guò)程進(jìn)行深入分析，使得這類(lèi)方式作用下的水文巡檢流量測(cè)驗(yàn)工作開(kāi)展更具針對(duì)性，從而滿足各類(lèi)測(cè)站的實(shí)際需要。在此基礎(chǔ)上，可為水文監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。1 注重水文巡檢流量測(cè)驗(yàn)方式選擇的價(jià)值實(shí)踐中為了使水文巡檢流量測(cè)驗(yàn)方式選擇方面的研究工作得以順利開(kāi)展，則需要對(duì)注重這類(lèi)方式
智能城市 2018年17期2018-02-05
- 二維碼在水文單位宣傳的應(yīng)用
時(shí)獲取。鑒于水文測(cè)站在野外的獨(dú)有特性，單個(gè)的水文測(cè)站站牌并不能讓大眾充分獲得該站的信息，基于移動(dòng)設(shè)備掃描二維碼的方便快捷，可以將各測(cè)站的相關(guān)信息制作成二維碼張貼在測(cè)站牌的旁邊，便于大眾用移動(dòng)設(shè)備掃描，獲得該站的有關(guān)信息。信息內(nèi)容則可以根據(jù)各站的具體情況來(lái)提供，可以包括測(cè)站設(shè)立時(shí)間、管理人員、聯(lián)系方式、測(cè)站水文統(tǒng)計(jì)資料、管理單位的網(wǎng)站鏈接等，以向大眾介紹水文測(cè)站信息，宣傳水文行業(yè)。下面就制作水文測(cè)站二維碼的相關(guān)情況作簡(jiǎn)要介紹。一、二維碼簡(jiǎn)介二維碼（Two-d
治淮 2017年5期2017-06-01
- 華北地區(qū)陸態(tài)網(wǎng)測(cè)站穩(wěn)定性分析
?華北地區(qū)陸態(tài)網(wǎng)測(cè)站穩(wěn)定性分析余新平1,2,成英燕2(1.山東科技大學(xué) 測(cè)繪學(xué)院,青島 266000;2.中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院,北京 100000)分析陸態(tài)網(wǎng)測(cè)站穩(wěn)定性,對(duì)維持其高精度三維基準(zhǔn)具有重要意義。本文通過(guò)華北地區(qū)六個(gè)分布較為均勻的陸態(tài)網(wǎng)測(cè)站進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,對(duì)華北地區(qū)陸態(tài)網(wǎng)測(cè)站整體穩(wěn)定性和單個(gè)測(cè)站穩(wěn)定性進(jìn)行分析,得到陸態(tài)網(wǎng)測(cè)站不僅整體穩(wěn)定性良好,單個(gè)測(cè)站也有較好的穩(wěn)定性。陸態(tài)網(wǎng);數(shù)據(jù)處理;穩(wěn)定性分析0 引 言隨著全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) (GNSS)、計(jì)算機(jī)
全球定位系統(tǒng) 2016年5期2016-12-21
- 帶色彩地面激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)的勻光勻色方法
要進(jìn)行多角度和多測(cè)站掃描.這雖保證了目標(biāo)地物的完整性，但這種設(shè)站方式很少考慮到光照因素對(duì)掃描效果的影響.拍攝效果容易受到光照、周?chē)矬w陰影遮擋等影響，造成同一目標(biāo)不同測(cè)站點(diǎn)云顏色的強(qiáng)度和飽和度等不一致.異站點(diǎn)云數(shù)據(jù)色彩差異較大，在生成紋理時(shí)，相鄰測(cè)站點(diǎn)云交匯處紋理色彩不協(xié)調(diào)，影響彩色模型的整體效果.所以需要在紋理生成階段對(duì)異站點(diǎn)云色彩進(jìn)行勻光勻色處理，使其顏色協(xié)調(diào)一致.目前常用的Mask，Wallis等勻光勻色方法大多是針對(duì)航攝影像，且對(duì)象為二維圖像.而L
- 洞內(nèi)自由測(cè)站邊角交會(huì)法代替交叉導(dǎo)線測(cè)量CPⅡ控制網(wǎng)的精度分析
42)?洞內(nèi)自由測(cè)站邊角交會(huì)法代替交叉導(dǎo)線測(cè)量CPⅡ控制網(wǎng)的精度分析趙夢(mèng)杰(鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，天津 300142)通過(guò)對(duì)洞內(nèi)自由測(cè)站邊角交會(huì)法外業(yè)觀測(cè)方法的研究和對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)嚴(yán)密平差計(jì)算后各項(xiàng)精度指標(biāo)的對(duì)比分析，認(rèn)為其較隧道交叉導(dǎo)線測(cè)量有圖形強(qiáng)度大、多余觀測(cè)量多、對(duì)中誤差微小、無(wú)旁折光影響等優(yōu)勢(shì)，外業(yè)觀測(cè)精度及平差計(jì)算后各項(xiàng)主要精度指標(biāo)均可達(dá)到《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》中相應(yīng)等級(jí)導(dǎo)線網(wǎng)的精度要求，從而證明利用自由測(cè)站邊角交會(huì)代替交叉導(dǎo)線進(jìn)行隧道洞
鐵道勘察 2016年5期2016-12-06
- 非潮汐海洋負(fù)載效應(yīng)對(duì)近海岸IGS測(cè)站坐標(biāo)時(shí)間序列的影響
應(yīng)對(duì)近海岸IGS測(cè)站坐標(biāo)時(shí)間序列的影響周伯燁1姜衛(wèi)平1李 昭21 武漢大學(xué)GNSS研究中心,武漢市珞喻路129號(hào),430079 2 武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院,武漢市珞喻路129號(hào),430079根據(jù)均勻分布在全球各大洲的IGS測(cè)站信息，選取105個(gè)數(shù)據(jù)質(zhì)量良好的近海岸測(cè)站以及29個(gè)內(nèi)陸測(cè)站，利用ECCO發(fā)布的海底壓力數(shù)據(jù)計(jì)算得到由非潮汐海洋負(fù)載引起的IGS測(cè)站位置N、E、U方向上的位移。分析了由地理位置差異導(dǎo)致的測(cè)站受非潮汐海洋負(fù)載效應(yīng)的影響存在的差異，并修正了SO
大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué) 2016年11期2016-11-17
- SURFER軟件在昌邑市地下水位分析中的應(yīng)用
途徑。2 .2 測(cè)站情況2.2.1 測(cè)站分布2002—2012 年昌邑市先后建有29個(gè)淺層地下水監(jiān)測(cè)站，基本覆蓋了昌邑市全境，每年具有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的測(cè)站12～19個(gè)，其中2011年有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)測(cè)站16個(gè)，站點(diǎn)密度有待提高。2002—2012年，每年具有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的測(cè)站累積有166個(gè)，月監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)共有1992個(gè)。本文中的地下水位埋深均為淺層地下水埋深。其中，中部地區(qū)按主要干道并結(jié)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)界線劃分，面積約756km2。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，自2002年來(lái)，各年的測(cè)站分布情況與2012年
浙江水利科技 2015年1期2015-12-31
- 熱膨脹效應(yīng)對(duì)GNSS基準(zhǔn)站垂向位移非線性變化的影響
測(cè)墩熱效應(yīng)能造成測(cè)站垂直方向位移變化；在分析的基準(zhǔn)站中，最大影響分別可達(dá)0.57 mm和1.85 mm；熱膨脹效應(yīng)造成的GNSS基準(zhǔn)站垂直方向位移時(shí)間序列具有周年和半周年周期特性，分別可以解釋測(cè)站U方向坐標(biāo)時(shí)間序列季節(jié)性變化的11.2%和3.3%，影響大小隨測(cè)站緯度的增加而增加，且半周年影響明顯小于周年影響；同時(shí)，部分測(cè)站發(fā)現(xiàn)了其他小周期的影響（約51 d）。此外，基于該方法，選取了全球107個(gè)IGS站，計(jì)算了熱膨脹造成的各測(cè)站垂向位移周年振幅及其相位，結(jié)
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2015年5期2015-11-07
- CPⅢ控制網(wǎng)自由測(cè)站三角高程測(cè)量數(shù)據(jù)處理與精度分析
CPⅢ控制網(wǎng)自由測(cè)站三角高程測(cè)量數(shù)據(jù)處理與精度分析方楊(中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，北京100055)Data Process and Accuracy Analysis of CPⅢ Trigonometric LevelingFANG Yang摘要探討CPⅢ控制網(wǎng)自由測(cè)站三角高程測(cè)量數(shù)據(jù)處理方法，結(jié)合上海和寧波地鐵的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)其結(jié)果精度進(jìn)行全面統(tǒng)計(jì)分析。數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明，CPⅢ控制網(wǎng)自由測(cè)站三角高程測(cè)量的精度可以滿足精密水準(zhǔn)測(cè)量的要求。關(guān)鍵詞CPⅢ
鐵道勘察 2015年4期2015-03-16
- 導(dǎo)航衛(wèi)星非差精密定軌測(cè)站選取策略分析
，如何利用較少的測(cè)站數(shù)據(jù)，提高計(jì)算效率，并能達(dá)到足夠高的定軌精度，顯得至關(guān)重要。為此，本文深入研究非差精密定軌的數(shù)據(jù)處理方法，兼顧測(cè)站數(shù)量、觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量以及測(cè)站地理分布，提出了一種完善的測(cè)站選取策略。為驗(yàn)證該策略的有效性，結(jié)合GPS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，開(kāi)展精密定軌實(shí)驗(yàn)，并初步分析了GPS定軌精度。1 數(shù)據(jù)處理方法與策略1.1 處理方法及策略觀測(cè)量采用偽距和相位非差消電離層組合，并對(duì)偽距進(jìn)行相位平滑?；居^測(cè)方程為：式中，P1、P2表示偽距觀測(cè)量，L1、L2表示相位觀
大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué) 2015年6期2015-02-15
- VB6.0程序在全站儀圖根導(dǎo)線測(cè)量中的應(yīng)用
據(jù)數(shù)據(jù)識(shí)別符對(duì)每測(cè)站的字符串進(jìn)行分解，來(lái)獲取各測(cè)站及觀測(cè)方向點(diǎn)（點(diǎn)名、儀器高、方向名、水平角、垂直角、距離、目標(biāo)高）信息，生成后綴為.ELE的中間文件（*.ELE文件為清華山維nasew95平差軟件的外業(yè)數(shù)據(jù)觀測(cè)格式）。*.ELE以文本格式保存，生成速度快、存取方便，生成的數(shù)據(jù)格式內(nèi)容整齊、便于人工辯讀及除去多余觀測(cè)量。表3中間文件數(shù)據(jù)格式*A003,1.610測(cè)站名，儀器高004,HZS,000.0000,090.2454,00083.671,1.194
城市建設(shè)理論研究 2014年25期2014-09-24
- 基于SLRF2005全球板塊運(yùn)動(dòng)參數(shù)的求解
05，利用SLR測(cè)站的坐標(biāo)和速度場(chǎng)解算了全球5大板塊的運(yùn)動(dòng)參數(shù)，并與地質(zhì)模型NNR-NUVEL-1A作比較和分析，結(jié)果表明基于現(xiàn)代空間測(cè)量技術(shù)的歐拉極與地質(zhì)模型基本一致，說(shuō)明近幾百萬(wàn)年板塊的運(yùn)動(dòng)是穩(wěn)定的，同時(shí)數(shù)據(jù)顯示兩者之間仍存在一定差異。激光測(cè)距；板塊運(yùn)動(dòng)；空間大地測(cè)量CN53－1189/P ISSN1672－767320世紀(jì)70年代末美國(guó)航空航天局(National Aeronautics and Space Administration，NASA)最
天文研究與技術(shù) 2014年2期2014-05-13
- 基于GPS坐標(biāo)殘差序列的全球測(cè)站非線性變化規(guī)律統(tǒng)計(jì)
，為深入研究全球測(cè)站坐標(biāo)非線性變化規(guī)律提供了精度保證。目前國(guó)際上部分學(xué)者利用全球或區(qū)域的GPS測(cè)站坐標(biāo)數(shù)據(jù)對(duì)GPS測(cè)站坐標(biāo)非線性變化規(guī)律進(jìn)行了嘗試性研究，并取得了一些成果。張?jiān)娪竦韧ㄟ^(guò)對(duì)中國(guó)區(qū)域GPS基準(zhǔn)站的垂直氣象激發(fā)進(jìn)行深入研究，發(fā)現(xiàn)我國(guó)地下水季節(jié)性分布，氣壓負(fù)荷對(duì)地殼垂直方向的位移影響很大，但這些因素不能解釋所有的垂向非線性位移變化[1]；Dong D N（JPL）等利用全球IGS站的數(shù)百個(gè)GPS測(cè)站觀測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)全球地殼的垂向季節(jié)性變化進(jìn)行了分析研究，
地理空間信息 2013年4期2013-09-28
- 一種基于嚴(yán)密平差的大尺寸移站測(cè)量算法
，通常無(wú)法在一個(gè)測(cè)站完成全部測(cè)量工作，移站測(cè)量法是近年應(yīng)用廣泛的一種直接統(tǒng)一多站坐標(biāo)的方法［1］，該方法精度高，可直接將不同測(cè)站所測(cè)坐標(biāo)歸算至選定坐標(biāo)系下，避免了建立控制網(wǎng)和大量的后處理工作，還可根據(jù)采集數(shù)據(jù)及時(shí)判定點(diǎn)位偏差，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校核，較好的解決了大尺寸測(cè)量問(wèn)題［2］。但由于每次移站都會(huì)有移站誤差，多次移站后的測(cè)站累計(jì)誤差將不可忽略，本文在研究移站測(cè)量的基礎(chǔ)上，提出一種通過(guò)測(cè)站回歸閉合的方法，對(duì)全部測(cè)站數(shù)據(jù)進(jìn)行整體平差，以降低轉(zhuǎn)站誤差，提高測(cè)點(diǎn)精度。1
山西建筑 2013年29期2013-08-20
- UNB對(duì)流層延遲改正模型的精度分析
，結(jié)果顯示大部分測(cè)站的中誤差小于±5 cm，可以為衛(wèi)星定位和對(duì)流層延遲估計(jì)提供較為準(zhǔn)確的初值。天頂方向?qū)α鲗友舆t;線性插值;高度修正;UNB模型一、引 言GPS衛(wèi)星信號(hào)經(jīng)過(guò)地球大氣傳播至地面接收機(jī)時(shí)，在天頂方向會(huì)有高達(dá)2 m左右的延遲。其中，干大氣部分是主要影響，可以通過(guò)模型修正;而濕大氣部分由于隨機(jī)性強(qiáng)，很難用模型修正［1］。所以要提高GPS測(cè)量精度，需要高精度的對(duì)流層延遲模型，其中Saastamoinen模型是常用的模型之一。但是利用標(biāo)準(zhǔn)氣象數(shù)據(jù)計(jì)算的
測(cè)繪通報(bào) 2012年1期2012-11-15
- 概論受工程影響的水文測(cè)站調(diào)整措施
不可避免改變水文測(cè)站監(jiān)測(cè)流域來(lái)水、來(lái)沙條件，改變水文測(cè)驗(yàn)河段河流水文情勢(shì)和水文控制條件。影響水文測(cè)站水文測(cè)報(bào)、資料精度、測(cè)驗(yàn)斷面代表性以及水文資料系列一致性、代表性。針對(duì)諸多工程建設(shè)的影響，受工程影響水文測(cè)站應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國(guó)水文條例》、《黑龍江省水文管理辦法》等法律法規(guī)規(guī)定和水文技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范規(guī)定，采取工程影響測(cè)站調(diào)整相應(yīng)措施，編制工程影響水文測(cè)站采取測(cè)站調(diào)整相應(yīng)措施方案，與工程建設(shè)同步實(shí)施。2 方案編制內(nèi)容根據(jù)受工程影響水文測(cè)站的工程影響判別和工
黑龍江水利科技 2012年2期2012-04-10
- 二等水準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)處理——○點(diǎn)差不符值的改正
三種情況:①往測(cè)測(cè)站為奇數(shù),返測(cè)為偶數(shù);②往測(cè)測(cè)站為偶數(shù),返測(cè)為奇數(shù)。③往、返測(cè)站均為奇數(shù)。可見(jiàn)兩個(gè)測(cè)點(diǎn)間往、返測(cè)站數(shù)不同為偶數(shù)時(shí),則需對(duì)○點(diǎn)差不符值引起的誤差進(jìn)行改正。 表1 原始觀測(cè)數(shù)據(jù)3.2 改正原理分析結(jié)合表1的原始數(shù)據(jù),可進(jìn)行如下分析。一個(gè)測(cè)段(兩個(gè)測(cè)點(diǎn)間):①測(cè)站數(shù)n=1時(shí),3089(起測(cè)站后尺)→3090(起測(cè)站前尺),改正高差=h-0.68(h為實(shí)測(cè)高差);②測(cè)站數(shù)n=3時(shí),3089(起測(cè)站后尺)→3090(起測(cè)站前尺),改正高差=h-0.
四川水利 2011年2期2011-04-19