噸數(shù)
- “簡易方程”復(fù)習(xí)指南
用字母表示剩下的噸數(shù)；（2）當(dāng)x=60，b=9時，還剩下多少噸水泥？【分析與解】根據(jù)“每天用去的水泥×用去的天數(shù)=用去水泥的總噸數(shù)”的數(shù)量關(guān)系，可以寫出用去水泥的噸數(shù)為3.5b；剩下的噸數(shù)可以用“水泥的總噸數(shù)-用去的噸數(shù)”得出。解：（1）剩下的噸數(shù)是：x-3.5b。（2）當(dāng)x=60，b=9時，60-3.5×9=60-31.5=28.5（噸）答：（1）剩下的噸數(shù)是x-3.5b噸；（2）還剩下28.5噸水泥。根據(jù)字母的值，求含有字母的式子的值可以不寫出單位名稱
小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(高年級) 2023年12期2024-01-26
- 判斷正、反比例“三步曲”
一定，每天燒煤的噸數(shù)和燒煤的天數(shù)。例3：一塊布的總數(shù)一定，用去的米數(shù)和剩下的米數(shù)。訂報的份數(shù)、總錢數(shù)總錢數(shù)÷份數(shù)=單價（一定）每天燒煤的噸數(shù)、燒煤天數(shù)用去的米數(shù)、剩下的米數(shù)每天燒煤的噸數(shù)×燒煤的天數(shù)=煤的總量（一定）用去的米數(shù)+剩下的米數(shù)=總米數(shù)（一定）單價（商）一定，訂的份數(shù)與總錢數(shù)成正比例。煤的總量（積）一定，每天燒煤的噸數(shù)與燒煤的天數(shù)成反比例。布的總米數(shù)（和）一定，用去的米數(shù)和剩下的米數(shù)不成比例。同學(xué)們，你會判斷正反比例嗎？請你判斷下面兩個量是否成比
小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(高年級) 2021年3期2021-04-06
- 認真分析解決問題
分析】要求剩下的噸數(shù)，我們可以用總噸數(shù)先減去第一次運走的噸數(shù)，再減去第二次運走的噸數(shù)，就得到剩下的噸數(shù)了。數(shù)量關(guān)系式是：總噸數(shù)-第一次運走的噸數(shù)-第二次運走的噸數(shù)=剩下的噸數(shù)列式計算：21.5-7.6-8.5=13.9-8.5=5.4（噸）根據(jù)題意，我們還可以先求兩次一共運走了多少噸，再求剩下的噸數(shù)。數(shù)量關(guān)系式是：總噸數(shù)-（第一次運走的噸數(shù)+第二次運走的噸數(shù)）=剩下的噸數(shù)列式計算：21.5-（7.6+8.5）=21.5-16.1=5.4（噸）答：還剩下5.
小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(中年級) 2020年4期2020-05-19
- 多思才會有多解
庫，甲糧庫存糧的噸數(shù)是乙糧庫的57，如果從乙糧庫調(diào)6噸到甲糧庫，甲糧庫存糧的噸數(shù)就是乙糧庫的45 ，原來甲、乙糧庫各存糧多少噸？王老師黑板上畫出了線段來表示題目中的一些等量關(guān)系：問：“誰會解答這道題目？”劉斌第一個舉手：“這道題可以用列方程的方法來做。我們設(shè)一共有x噸存糧，現(xiàn)在甲糧庫存糧的噸數(shù)-原來甲糧庫存糧的噸數(shù)=6，也就是49x- 512x=6，解得x=216。然后再分別算出甲、乙兩個糧庫原來的噸數(shù)?！苯饘W(xué)博便著急地站了起來：“原來乙糧庫存糧的噸數(shù)-現(xiàn)
數(shù)學(xué)大王·中高年級 2019年12期2019-12-24
- “簡易方程”復(fù)習(xí)指南
用字母表示剩下的噸數(shù)；（2）當(dāng)x=60，b=9時，還剩下多少噸水泥？【分析與解】根據(jù)“每天用去的水泥×用去的天數(shù)=用去水泥的總噸數(shù)”的數(shù)量關(guān)系，可以寫出用去水泥的噸數(shù)為3.5b；剩下的噸數(shù)可以用“水泥的總噸數(shù)-用去的噸數(shù)”得出。解：（1）剩下的噸數(shù)是x-3.5b。（2） 當(dāng)x=60，b=9時，60-3.5×9=60-31.5=28.5（噸）答：（1）剩下的噸數(shù)是x-3.5b噸；（2）還剩下28.5噸水泥。根據(jù)字母的值，求含有字母的式子的值（可以不寫出單位名
小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(高年級) 2019年12期2019-11-13
- 有關(guān)倍數(shù)的問題
公式“較小量=總噸數(shù)÷（倍數(shù)+1）”，我們可以求出現(xiàn)在乙倉庫的存糧噸數(shù)，然后計算比原來的存糧噸數(shù)少了多少，也就是需要運到甲倉庫多少噸。答：必須從乙倉庫運出80噸糧食放入甲倉庫。【小錦囊】解決有關(guān)倍數(shù)的問題時，一般都把較小的量看作“1倍數(shù)”，再根據(jù)倍數(shù)關(guān)系確定兩個量的和或差相當(dāng)于較小量的幾倍，這樣就可以用除法求出較小量，再根據(jù)倍數(shù)關(guān)系求出較大量?！舅季S操】甲桶內(nèi)有水40千克，乙桶內(nèi)有水20千克。每次從甲桶中倒3千克水到乙桶中，請問：像這樣倒幾次后，乙桶中的水
小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(中年級) 2018年9期2018-11-29
- 分數(shù)應(yīng)用題解題方法
正好是甲堆煤原來噸數(shù)的，這時甲、乙兩堆煤的總噸數(shù)（30+6）就相當(dāng)于甲堆煤原來噸數(shù)的（1+），甲堆煤原來的噸數(shù)為（30+6）÷（1+） =20（噸），乙堆煤原來的噸數(shù)為30-20=10（噸）。二、轉(zhuǎn)化法有些分數(shù)應(yīng)用題，題目中含有幾個不同的單位“1”，從而顯得比較復(fù)雜。在解題時，我們應(yīng)根據(jù)題目的具體情況，將不同的單位“1”轉(zhuǎn)化成統(tǒng)一的單位“1”，使問題順利得以解決。例：食堂運來一批大米，第一天吃掉全部的多30千克，第二天吃掉的是第一天的，還剩100千克。這批
讀寫算 2018年2期2018-07-05
- 用比例解題真方便
海水可以曬出鹽的噸數(shù)。顯然，小數(shù)位數(shù)多，并不好算，容易出錯。如果這樣想：100克海水能曬出3克鹽，那100千克能曬出3千克，100噸能曬出3噸，說明海水噸數(shù)與鹽的噸數(shù)成正比列，用比例來解，就不用統(tǒng)一單位，方便多了，也簡單多了。解：設(shè)可以曬出x噸。3∶100=x∶585000x=17550（噸）答：可以曬出17550噸鹽。題目2：在一幅中國地圖上用3 c m長的線段表示實際距離240 k m。在這幅地圖上量得廣州到北京的距離大約是22.5 c m。廣州到北京
小學(xué)生導(dǎo)刊 2017年36期2017-02-25
- 復(fù)習(xí)百分數(shù)
求出現(xiàn)在每月用水噸數(shù)是原來的百分之幾，再把原來每月用水噸數(shù)看作“1”（100%），用100%減去現(xiàn)在每月用水噸數(shù)是原來的百分之幾，就是現(xiàn)在每月用水比原來節(jié)約的百分之幾；二是先求出現(xiàn)在每月比原來節(jié)約的噸數(shù)，再求出節(jié)約的噸數(shù)是原來的百分之幾。解法一：100%－12÷16=100%－75%=25%解法二：（16－12）÷16=0.25=25%答：現(xiàn)在每月比原來節(jié)約了25%。
小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(高年級) 2016年12期2016-04-09
- 在簡單應(yīng)用題中培養(yǎng)學(xué)生數(shù)量關(guān)系的意識
）知道要生產(chǎn)的總噸數(shù)（10800噸）和原計劃用的天數(shù)（25天），能求出什么得數(shù)（能求出原計劃每天生產(chǎn)的噸數(shù)）.即：總生產(chǎn)的噸數(shù)（10800噸） ÷ 原計劃天數(shù)（25天） = 原計劃每天生產(chǎn)的噸數(shù).（2）知道原計劃每天生產(chǎn)的噸數(shù)和實際每天比原計劃多生產(chǎn)的噸數(shù)（108噸），能求出什么得數(shù)？即：原計劃生產(chǎn)噸數(shù) + 實際每天比原計劃多生產(chǎn)的噸數(shù)（108噸） = 實際每天生產(chǎn)的噸數(shù).（3）知道了生產(chǎn)的總噸數(shù)10800噸和實際每天生產(chǎn)的噸數(shù)，能求出什么得數(shù)？（能求出生
數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)與研究 2016年4期2016-03-03
- 市場趨于平靜 油輪價格下跌
381DWT，輕噸數(shù)為22432公噸，1992年韓國造，價格為396美元/長噸，總成交價為888萬美元，包括2000噸剩油。印度：“CAPE FLORA”，散貨船，164361DWT，輕噸數(shù)為21100公噸，1997年日本造，價格為365美元/長噸，總成交價為770萬美元?！癝TAR YANDI”，散貨船，169963DWT，輕噸數(shù)為20536公噸，1996年韓國造，價格為365美元/長噸，總成交價為770萬美元?！癛UBIN PHOENIX”，散貨船，1
航運交易公報 2015年9期2016-01-14
- 給分式方程應(yīng)用題歸歸類
兩車每次運貨物的噸數(shù)為1∶3，若甲，丙兩車合運相同次數(shù)運完這批貨物時，甲車共運了120噸；若乙，丙兩車合運相同次數(shù)運完這批貨物時，乙車共運了180噸.這批貨物共有多少噸？分析：貨物總噸數(shù)和三種車每種車可運噸數(shù)均為未知數(shù)，但可根據(jù)所用次數(shù)得到等量關(guān)系[120甲車每次運貨噸數(shù)=剩余貨物噸數(shù)丙車每次運貨噸數(shù)；][180乙車每次運貨噸數(shù)=剩余貨物噸數(shù)丙車每次運貨噸數(shù).]這兩個式子可整理成僅含貨物總噸數(shù)這一未知數(shù)的方程，求解即可.解：設(shè)貨物的總噸數(shù)為[x]噸，甲車每
學(xué)苑創(chuàng)造·C版 2015年12期2016-01-09
- 解答小學(xué)應(yīng)用題要“三讀”
/9”就是節(jié)約的噸數(shù)是原計劃噸數(shù)的1/9。用線段圖表示：這樣就分析出這道題的等量關(guān)系是：計劃用水的噸數(shù)-節(jié)約的噸數(shù)=實際用水的噸數(shù)這樣就非常清楚，解決問題列出方程式解答。解答應(yīng)用題，是小學(xué)中、高年級學(xué)生普遍頭痛的一件事。如果教師對學(xué)生經(jīng)常進行三讀訓(xùn)練，良好的解題習(xí)慣就會慢慢養(yǎng)成。編輯 張珍珍
新課程·小學(xué) 2015年7期2015-10-21
- 船價持續(xù)低位 廢鋼船市回暖
631DWT，輕噸數(shù)為21020噸，價格為380美元/長噸（包括600噸剩油）。“LONG YUAN”，散貨船，1989年日本造，69346DWT，輕噸數(shù)為9980噸，價格為380美元/長噸?！癝ENTOSA”，散貨船，1982年日本造，36205DWT，輕噸數(shù)為8948噸，價格為372美元/長噸。孟加拉國：“AEOLIAN GLORY”，散貨船，1995年日本造，157991DWT，輕噸數(shù)為19125噸，價格為382美元/長噸?！癆NCONA”，散貨船，
航運交易公報 2015年24期2015-07-03
- 假期淡季 船市遇冷
63 DWT，輕噸數(shù)為22848公噸，1996年中國造，價格為420美元/長噸，總成交價為960萬美元?！癝TAR BIG”，散貨船，168431 DWT，輕噸數(shù)為20764公噸，1996年韓國造，價格為420美元/長噸，總成交價為872萬美元?！癕ERRY TRANS”，散貨船，40698 DWT，輕噸數(shù)為10188公噸，1985年日本造，價格為410美元/長噸，總成交價為418萬美元。“LUCKY FOREVER”，散貨船，68676 DWT，輕噸數(shù)為
航運交易公報 2015年15期2015-05-27
- 假期影響持續(xù) 船市依舊不振
321DWT，輕噸數(shù)為9208公噸，1989年日本造，價格為395美元/長噸，總成交價為364萬美元。“HUB STELLAR”，集裝箱船，12742DWT，輕噸數(shù)為4038公噸，1994年日本造，價格為410美元/長噸，總成交價為165萬美元。巴基斯坦“BERGE VIK”，油輪，310686DWT，輕噸數(shù)為46250公噸，1987年巴西造，價格為430美元/長噸，總成交價為1989萬美元。印度“MOL WISDOM”，集裝箱船，39814DWT，輕噸數(shù)
航運交易公報 2015年16期2015-05-27
- 新船市場交易慘淡 二手散貨船價走低
831DWT，輕噸數(shù)為12982公噸，1990年日本造，價格為408美元/長噸，總成交價為530萬美元?！癊TERNITY”，散貨船，33230DWT，輕噸數(shù)為8980公噸，1989年波蘭造，價格為386美元/長噸，總成交價為347萬美元。“HUA SHENG 2”，散貨船，27573DWT，輕噸數(shù)為5700公噸，1984年日本造，價格為350美元/長噸，總成交價為199萬美元。巴基斯坦：“PALENQUE II”，油輪，44646DWT，輕噸數(shù)為8615
航運交易公報 2015年18期2015-05-27
- 新船市場遇冷 舊船交易回升
183DWT，輕噸數(shù)為19869公噸，1996年韓國造，價格為419美元/長噸，總成交價為832萬美元，包括1000噸剩余燃油。巴基斯坦：“NGM SAILOR”，散貨船，164183DWT，輕噸數(shù)為24051公噸，1996年西班牙造，價格為418美元/長噸，總成交價為1005萬美元?！癙ROSPERITY”，散貨船，161192DWT，輕噸數(shù)為19856公噸，1995年韓國造，價格為420美元/長噸，總成交價為834萬美元?！癘K I”，散貨船，3358
航運交易公報 2015年17期2015-05-27
- 交易旺盛 價格普漲
336DWT，輕噸數(shù)為10078公噸，1983年韓國造，價格為415美元/長噸，總成交價為418萬美元?！癓IAN HUA”，散貨船，34560DWT，輕噸數(shù)為6940公噸，1984年日本造，價格為395美元/長噸，總成交價為274萬美元。巴基斯坦：“KONSTANTINOS A”，散貨船，71550DWT，輕噸數(shù)為10776公噸，1994年日本造，價格為405美元/長噸，總成交價為436萬美元。印度：“KING EDWARD”，散貨船，46650DWT，
航運交易公報 2015年14期2015-04-27
- 新船增長乏力 舊船成交頗多
109立方米，輕噸數(shù)為2761公噸，1991年西班牙造，價格為420美元/長噸，總成交價為116萬美元?！癎AS CRYTAL”，液化氣船，3147立方米，輕噸數(shù)為2525公噸，1990年日本造，價格為420美元/長噸，總成交價為106萬美元。印度：“GOLDEN TRADER”，散貨船，48170載重噸，輕噸數(shù)為10283公噸，1994年克羅地亞造，價格為400美元/長噸，總成交價為411萬美元。土耳其：“LIVOMO EXPRESS”，集裝箱船，437
航運交易公報 2015年13期2015-04-27
- 船市量價平穩(wěn) 舊船成交旺盛
523DWT，輕噸數(shù)為5612公噸，1985年日本造，價格為380美元/長噸，總成交價為213萬美元?！癙ACIFIC SUN”，化學(xué)品船，18657DWT，輕噸數(shù)為6262公噸，1982年挪威造，價格為680美元/長噸，總成交價為426萬美元，包括765噸不銹鋼。“YONG JIA MEN”，多用途船，29365DWT，輕噸數(shù)為7312公噸，1984年韓國造，價格為365美元/長噸，總成交價為267萬美元，包括180噸剩油。其他：“GRAND HORIZ
航運交易公報 2015年11期2015-04-23
- 散貨船價普跌 油輪價格續(xù)漲
634DWT，輕噸數(shù)為9711公噸，1987年日本造，價格為360美元/長噸，總成交價為349萬美元?！癊KRAM M”，散貨船，37216DWT，輕噸數(shù)為9700公噸，1984年韓國造，價格為360美元/長噸，總成交價為349萬美元。印度：“MONA LIBERTY”，散貨船，151533DWT，輕噸數(shù)為17602公噸，1992年日本造，價格為375美元/長噸，總成交價為660萬美元。其他：“HYUNDAU UNIVEERSAL”，散貨船，200052D
航運交易公報 2015年10期2015-04-23
- 油輪成交稀少 散貨船價企穩(wěn)
175DWT，輕噸數(shù)為19874公噸，1995年韓國造，價格為420美元/長噸，總成交價為835萬美元。印度：“INDIA COAL MARU”，散貨船，9084DWT，輕噸數(shù)為14525公噸，1995年日本造，價格為396美元/長噸，總成交價為575萬美元。“TATIO”，散貨船，37694DWT，輕噸數(shù)為7258公噸，1985年日本造，價格為390美元/長噸，總成交價為283萬美元?！癝TEEL TITAN”，散貨船，65434DWT，輕噸數(shù)為1170
航運交易公報 2015年6期2015-03-16
- 上周國際船舶市場報告
729DWT，輕噸數(shù)為22427公噸，1996年中國臺灣造，價格為432美元/長噸，總成交價為969萬美元?！癐RFON”，散貨船，165729DWT，輕噸數(shù)為22427公噸，1996年中國臺灣造，價格為430美元/長噸，總成交價為964萬美元?！癒ESTREL 1”，散貨船，161475DWT，輕噸數(shù)為19572公噸，1993年韓國造，價格為405美元/長噸，總成交價為793萬美元。“STAR JULIA”，散貨船，70083DWT，輕噸數(shù)為12092公
航運交易公報 2015年5期2015-03-12
- 散貨船價下挫 油輪市場興旺
991DWT，輕噸數(shù)為8259公噸，1991年波蘭造，價格為375美元/長噸，總成交價為310萬美元，包括450噸剩油。印度：“TRADEWIND”，油輪，12752DWT，輕噸數(shù)為3611公噸，1987年日本造，價格為420美元/長噸，總成交價為152萬美元?！癕YRON N”，散貨船，70424DWT，輕噸數(shù)為10672公噸，1990年韓國造，價格為391美元/長噸，總成交價為417萬美元，包括750噸剩油。“ZAHRANOS”，散貨船，40478DW
航運交易公報 2015年8期2015-03-12
- 上周國際船舶市場報告
011DWT，輕噸數(shù)為18561公噸，1992年中國臺灣造，價格為390美元/長噸，總成交價為724萬美元。“CHIOS SUNRISE”，散貨船，73670DWT，輕噸數(shù)為10173公噸，1993年中國造，價格為402美元/長噸，總成交價為409萬美元。巴基斯坦：“CAPE EAGLE”，散貨船，161475DWT，輕噸數(shù)為19265公噸，1993年韓國造，價格為420美元/長噸，總成交價為809萬美元，包括280噸剩油?！癝TAR TATIANNA”，
航運交易公報 2015年7期2015-03-10
- 節(jié)后市場復(fù)蘇 油輪價格上漲
17DWT級，輕噸數(shù)為9438公噸，1986年日本造，價格為435美元/長噸，總成交價為410萬美元（包括340噸剩油）?！癆BM LEADER”，散貨船，29016DWT級，輕噸數(shù)為8085公噸，1994年中國造，價格為425美元/長噸，總成交價為344萬美元，包括125噸剩油。中國：“HONG OCEAN”，散貨船，95808DWT，輕噸數(shù)為15345公噸，1990年日本造，價格為250美元/長噸，總成交價為384萬美元。土耳其：“BONN EXPRE
航運交易公報 2015年3期2015-02-02
- 成交復(fù)蘇 油輪價漲
192DWT，輕噸數(shù)為10800公噸，1986年日本造，價格為475美元/長噸，總成交價為513萬美元。印度：“MSC CLEMENTINA”，集裝箱船，43567DWT，輕噸數(shù)為14783公噸，1986年韓國造，價格為462美元/長噸，總成交價為683萬美元。“NOVOROSSIYK STAR”，集裝箱船，25656DWT，輕噸數(shù)為9465公噸，1999年中國造，價格為485美元/長噸，總成交價為459萬美元?！癘DESSA STAR”，集裝箱船，256
航運交易公報 2015年1期2015-01-22
- 交易冷清 油輪價漲
242DWT，輕噸數(shù)為9161公噸，1989年日本造，價格為465美元/長噸，總成交價為426萬美元。印度：“MERCURY”，散貨船，41540DWT，輕噸數(shù)為7450公噸，1986年日本造，價格為437美元/長噸，總成交價為325萬美元。“ASEAN WISDOM”，散貨船，41526DWT，輕噸數(shù)為7450公噸，1985年日本造，價格為437美元/長噸，總成交價為325萬美元。其他：“MSC NAIROBI”，集裝箱船，41624DWT，輕噸數(shù)為11
航運交易公報 2014年49期2015-01-12
- 船價下跌 船量平穩(wěn)
633DWT，輕噸數(shù)為11993公噸，1983年韓國造，價格為473美元/長噸，總成交價為567萬美元?！癉EWI UMAYI”，散貨船，61190DWT，輕噸數(shù)為12199公噸，1981年日本造，價格為464美元/長噸，總成交價為566萬美元。“GC”，雜貨船，6025DWT，輕噸數(shù)為1936公噸，1984年日本造，價格為400美元/長噸，總成交價為77萬美元。其他：“ARGENMAR AUSTRAL”，散貨船，23899DWT，輕噸數(shù)為5260公噸，1
航運交易公報 2014年48期2014-12-17
- 成交轉(zhuǎn)暖 量漲價穩(wěn)
23DWT級，輕噸數(shù)為35276公噸，1991年意大利造，價格為497美元/長噸，總成交價為1753萬美元?！癇RIGHT”，雜貨船，11301DWT級，輕噸數(shù)為2877公噸，1981年日本造，價格為450美元/長噸，總成交價為129萬美元。“URANUS GAS”，液化氣船，3063DWT級，輕噸數(shù)為1854公噸，1979年日本造，價格為465美元/長噸，總成交價為86萬美元。巴基斯坦：“SANTA BARBARA”，散貨船，40907DWT級，輕噸數(shù)為
航運交易公報 2014年44期2014-11-14
- 船價普遍低迷 油輪價格微漲
85萬DWT，輕噸數(shù)為8840公噸，1986年德國造，價格為505美元/長噸，總成交價為446萬美元。巴基斯坦：“ORYX M”，散貨船，42838DWT，輕噸數(shù)為7655公噸，1984年日本造，價格為505美元/長噸，總成交價為386萬美元?！癘VERSEAS ELIANE”，油輪，94813DWT，輕噸數(shù)為16810公噸，1994年韓國造，價格為510美元/長噸，總成交價為857萬美元（剩油350噸）?！癝OLEIL”，散貨船，6765DWT，輕噸數(shù)為
航運交易公報 2014年37期2014-10-22
- 新造船交易清淡 二手船交易如常
511載重噸，輕噸數(shù)為29834公噸，1977年美國造，價格為590美元/長噸，總成交價為1760萬美元。“MARATHONAS”，集裝箱船，60350載重噸，輕噸數(shù)為23660公噸，1991年丹麥造，價格為493美元/長噸，總成交價1166萬美元。“DON MAX”，雜貨船，8865載重噸，輕噸數(shù)為3746公噸，1997年羅馬尼亞造，價格472美元/長噸，總成交價為177萬美元。中國：“MING JIE”，散貨船，6503載重噸，輕噸數(shù)為2027公噸，1
航運交易公報 2014年8期2014-09-23
- 國際船價下跌 舊船拆解量增
894DWT，輕噸數(shù)為10850公噸，1988年日本造，價格為499美元/長噸，總成交價為541萬美元?！癥M NORTH”，集裝箱船，45995DWT，輕噸數(shù)為19129公噸，1990年中國臺灣造，價格為500美元/長噸，總成交價為340萬美元?！癦IM JAMAICA”，集裝箱船，45850DWT，輕噸數(shù)為16633公噸，1997年德國造，價格為511美元/長噸，總成交價為850萬美元。其他：“HANJIN GLADSTONE”，散貨船，207390D
航運交易公報 2014年34期2014-09-16
- 量價齊跌 拆船回暖
503DWT，輕噸數(shù)為15305公噸，1990年韓國造，價格為467美元/長噸。巴基斯坦：“KAGHAN”，散貨船，65716DWT，輕噸數(shù)為10472公噸，1986年日本造，價格為482美元/長噸?！癆DVENTURE”，散貨船，38130DWT，輕噸數(shù)為7012公噸，1989年日本造，價格為490美元/長噸。印度：“SKODSBORG”，滾裝船，10470DWT，輕噸數(shù)為7129公噸，1979年前日本造，價格為500美元/長噸。土耳其：“WILSON
航運交易公報 2014年33期2014-09-16
- 新船市場清淡 交易價格低迷
337DWT，輕噸數(shù)為2936公噸，1980年日本造，價格為452美元/長噸，總成交價為133萬美元?！癋ESCO UELEN”，滾裝船，3023DWT，輕噸數(shù)為3264公噸，1990年日本造，價格為490美元/長噸，總成交價為160萬美元。印度：“RIO LERMA”，散貨船，70329DWT，輕噸數(shù)為9074公噸，1989年土耳其造，價格為514美元/長噸，總成交價為466萬美元。中國：“BAO ZHONG 218”，散貨船，68600DWT，輕噸數(shù)為
航運交易公報 2014年36期2014-09-16
- 新造船市低迷 二手船市疲軟
171DWT，輕噸數(shù)為10450公噸，1984年日本造，價格為479美元/長噸，總成交價為500萬美元?！癕INXI”，散貨船，37092DWT，輕噸數(shù)為7627公噸，1983年日本造，價格為470美元/長噸，總成交價為358萬美元。巴基斯坦：“ELMINDA”，散貨船，2.67萬DWT，輕噸數(shù)為6569公噸，1985年阿根廷造，價格為507美元/長噸，總成交價為333萬美元。印度：“G.INEBOLU”，散貨船，18466DWT，輕噸數(shù)為5175公噸，1
航運交易公報 2014年35期2014-09-16
- 成交活躍 船價再跌
708DWT，輕噸數(shù)為8348公噸，1983年日本造，價格為481美元/長噸，總成交價為401萬美元。巴基斯坦：“ATHENS WARRIOR”，油輪，306430DWT，輕噸數(shù)為41330公噸，1993年日本造，價格為501美元/長噸，總成交價為2071萬美元。“VARADA BLESSING”，油輪，299994DWT，輕噸數(shù)為38115公噸，1993年韓國造，價格為494美元/長噸，總成交價為1883萬美元。印度：“SZARE SZEREGI”，散貨
航運交易公報 2014年29期2014-09-05
- 市場普遍清淡 二手油輪獨好
864DWT，輕噸數(shù)為7017公噸，1986年日本造，價格為490美元/長噸，總成交價為344萬美元。巴基斯坦：“LIMESTONE II”，散貨船，33660DWT，輕噸數(shù)為10509公噸，1979年波蘭造，價格為510美元/長噸，總成交價為536萬美元。“HORIZON EXPRESS”，散貨船，38891DWT，輕噸數(shù)為7726公噸，1987年日本造，價格為500美元/長噸，總成交價為386萬美元。“LIBER”，散貨船，30027DWT，輕噸數(shù)為7
航運交易公報 2014年24期2014-09-05
- 市場冷清 船價續(xù)跌
894DWT，輕噸數(shù)為10989公噸，1983年日本造，價格為490美元/長噸，總成交價為538萬美元（包括500噸剩油）?！癏ALIS KALKAVAN”，散貨船，37096DWT，輕噸數(shù)為8139公噸，1984年韓國造，價格為473美元/長噸，總成交價為385萬美元?！癕SC CORINA”，集裝箱船，38468DWT，輕噸數(shù)為13937公噸，1986年比利時造，價格為494美元/長噸，總成交價為688萬美元。其他“KAMARI”，油輪，133811D
航運交易公報 2014年28期2014-09-05
- 交易依舊火熱 拆船數(shù)量激增
898DWT，輕噸數(shù)為6720公噸，1984年日本造，價格為490美元/長噸，總成交價為329萬美元。“YU JIE”，散貨船，72578DWT，輕噸數(shù)為10876公噸，1987年日本造，價格為502美元/長噸，總成交價為546萬美元?！癒OTA WIRAWAN”，集裝箱船，24693DWT，輕噸數(shù)為6811公噸，1991年日本造，價格為513美元/長噸，總成交價為349萬美元?！癕YTILINI”，集裝箱船，60350DWT，輕噸數(shù)為23740公噸，19
航運交易公報 2014年19期2014-09-05
- 拆船市場火熱 船價普遍低迷
333DWT，輕噸數(shù)為7905公噸，1984年日本造，價格為471美元/長噸，總成交價為372萬美元。巴基斯坦：“OLYMPIC SPONSOR”，油輪，96547DWT，輕噸數(shù)為15268公噸，1994年日本造，價格為490美元/長噸，總成交價為748萬美元。印度：“SPIRIT OF BRAZIL”，散貨船，70653DWT，輕噸數(shù)為9378公噸，1986年日本造，價格為482美元/長噸，總成交價為452萬美元?！癟RANS OCEAN PROGRES
航運交易公報 2014年26期2014-09-05
- 新造船市偏冷 二手船市仍火
768DWT，輕噸數(shù)為40839公噸，1990年韓國造，價格為500美元/長噸，總成交價為2042萬美元?！癈ONTI ESPERANCE”，集裝箱船，34927DWT，輕噸數(shù)為11516公噸，1996年德國造，價格為512美元/長噸，總成交價為590萬美元?！癥ONG FA MEN”，散貨船，29338DWT，輕噸數(shù)為7829公噸，1983年韓國造，價格為500美元/長噸，總成交價為391萬美元（包括200噸剩油）?！癟ONG JI MEN”，散貨船，2
航運交易公報 2014年22期2014-09-05
- 交易持續(xù)火熱 拆船價格上漲
470DWT，輕噸數(shù)為24325公噸，1995年日本造，價格為517美元/長噸，總成交價為1258萬美元?！癕ESSOLOGI”，集裝箱船，60350DWT，輕噸數(shù)為23740公噸，1991年丹麥造，515美元/長噸，總成交價為1223萬美元。“MOL TYNE”，集裝箱船，63440DWT，輕噸數(shù)為23174公噸，1995年日本造，價格為517美元/長噸，總成交價為1198萬美元?！癝TINA”，冷藏船，10601DWT，輕噸數(shù)為6597公噸，1983年
航運交易公報 2014年20期2014-09-05
- 新造船市冷清 二手船市平穩(wěn)
698DWT，輕噸數(shù)為8488公噸，1987年中國造，價格為495美元/長噸，總成交價為420萬美元?！癥ONG FA MEN”，散貨船，29338DWT，輕噸數(shù)為7829公噸，1983年韓國造，價格為498美元/長噸，總成交價為390萬美元。“SUNNY AMAZON”，集裝箱船，62905DWT，輕噸數(shù)為23600公噸，1995年日本造，價格為523美元/長噸，總成交價為1234萬美元?！癝UNNY OASIS”，集裝箱船，62905DWT，輕噸數(shù)為2
航運交易公報 2014年21期2014-09-05
- 上周國際船舶市場報告
647載重噸，輕噸數(shù)為7320公噸，1985年日本造，價格為450美元/長噸，總成交價為329萬美元。“ARIADNE”，散貨船，28791載重噸，輕噸數(shù)為7198公噸，1984年日本造，價格為475美元/長噸，總成交價為342萬美元。巴基斯坦：“EAGLE OTOME”，油輪，95663載重噸，輕噸數(shù)為15646公噸，1994年日本造，價格為474美元/長噸，總成交價為742萬美元。“OVERSEAS ERMAR”，油輪，39982載重噸，輕噸數(shù)為865
航運交易公報 2014年14期2014-09-04
- 上周國際船舶市場報告
763載重噸，輕噸數(shù)為9410公噸，1988年日本造，價格為480美元/長噸，總成交價為452萬美元?！癝EVENKAR”，散貨船，43974載重噸，輕噸數(shù)為8206公噸，1985年日本造，價格為460美元/長噸，總成交價為377萬美元。巴基斯坦：“KAI TONG”，散貨船，47175載重噸，輕噸數(shù)為10218公噸，1986年韓國造，價格為478美元/長噸，總成交價為488萬美元?！癏ENG TONG 3”，散貨船，36227載重噸，輕噸數(shù)為8790公噸
航運交易公報 2014年31期2014-09-04
- 船市繼續(xù)復(fù)蘇 拆船價格上升
493DWT，輕噸數(shù)為13089公噸，1987年日本造，價格為512美元/長噸?！癆RMIA KRAJOWA”，散貨船，73470DWT，輕噸數(shù)為13575公噸，1991年丹麥造，價格為497美元/長噸（包括250噸剩油）。“KOTA WIRAWAN”，集裝箱船，22693DWT，輕噸數(shù)為6811公噸，1991年日本造，價格為510美元/長噸?！癈HIPHOP”，雜貨船，46888DWT，輕噸數(shù)為9259公噸，1996年日本造，價格為505美元/長噸。土耳
航運交易公報 2014年18期2014-09-04
- 新造船市現(xiàn)復(fù)蘇 復(fù)活節(jié)影響成交
801DWT，輕噸數(shù)為11025公噸，1987年韓國造，價格為445美元/長噸，總成交價為491萬美元（包括300噸剩油）?！癆BYO TWO”，散貨船，122760 DWT，輕噸數(shù)為16672公噸，1990年韓國造，價格為445美元/長噸，總成交價為742萬美元（包括250噸剩油）?！癆BYO THREE”，散貨船，122760DWT，輕噸數(shù)為16672公噸，1990年韓國造，價格為445美元/長噸，總成交價為742萬美元（包括340噸剩油）?！癆QUA
航運交易公報 2014年17期2014-09-04
- 二手船市火熱 新造船市降溫
872DWT，輕噸數(shù)為5706公噸，1984年日本造，價格為505美元/長噸，總成交價為288萬美元?！癆CJ Pride”，散貨船，21340DWT，輕噸數(shù)為5213公噸，1983年日本造，價格為482美元/長噸，總成交價為251萬美元?！癈ommodore”，集裝箱船，61152DWT，輕噸數(shù)為22148公噸，1992年韓國造，價格為509美元/長噸，總成交價為1127萬美元?！癈ity of Nordic”，滾裝船，5080DWT，輕噸數(shù)為2987公
航運交易公報 2014年16期2014-09-04
- 金融機構(gòu)介入 船市分外熱鬧
640DWT，輕噸數(shù)為6841公噸，1984年日本造，價格為450美元/長噸，總成交價為308萬美元?！癒APITAN LYASHENKO”，集裝箱船，8717DWT，輕噸數(shù)為5428公噸，1987年保加利亞造，價格為445美元/長噸，總成交價為241萬美元。巴基斯坦：“SOUTHERNPEC 8”，油輪，275993DWT，輕噸數(shù)為32798公噸，1990年日本造，價格為450美元/長噸，總成交價為1476萬美元。印度：“ASIA STAR”，集裝箱船，
航運交易公報 2014年12期2014-04-03
- 拆造行情兩旺 轉(zhuǎn)手交易頻繁
494載重噸，輕噸數(shù)為11124公噸，1984年日本造，價格為452美元/長噸，總成交價為503萬美元?！癏ANJIN LONDON”，集裝箱船，67298載重噸，輕噸數(shù)為25000公噸，1996年韓國造，價格為470美元/長噸，總成交價1175萬美元。“HANJIN BERLIN”，集裝箱船，67298載重噸，輕噸數(shù)為25000公噸，1997年韓國造，價格為470美元/長噸，總成交價1175萬美元?！癏ANJIN PARIS”，集裝箱船，67266載重噸
航運交易公報 2014年9期2014-03-07
- 上周國際船舶市場報告
048載重噸，輕噸數(shù)為13045公噸，1991年日本造，價格為442美元/長噸，總成交價為580萬美元?！癏ONG WANG 1”，散貨船，37677載重噸，輕噸數(shù)為7339公噸，1984年日本造，價格為425美元/長噸，總成交價為312萬美元。印度：“CATHAY MORSKI”，散貨船，39055載重噸，輕噸數(shù)為6982公噸，1984年日本造，價格為430美元/長噸，總成交價為300萬美元?！癋ILIPPA C”，集裝箱船，14100載重噸，輕噸數(shù)為6
航運交易公報 2014年5期2014-02-26
- 鐵路企業(yè)鍋爐節(jié)能減排改造潛力的探討
的82.2%，蒸噸數(shù)為406.8 t，占全局總數(shù)的82.5%；燃油鍋爐為48 臺，占全局總數(shù)的15.5%，蒸噸數(shù)為48.2 t，占全局總數(shù)的9.8%；燃氣鍋爐為7 臺，占全局總數(shù)的2.3%，蒸噸數(shù)為38t，占全局總數(shù)的7.7%。由此可見，燃煤鍋爐數(shù)量和蒸噸數(shù)在我局鍋爐結(jié)構(gòu)中占比最高。表1 2010 年全局鍋爐結(jié)構(gòu)情況1.2 地區(qū)性差異大根據(jù)2010 年我局鍋爐統(tǒng)計情況（見表2、圖1），發(fā)現(xiàn)南北地區(qū)鍋爐存在三方面較大的差異：一是安徽和江蘇地區(qū)鐵路燃煤鍋爐數(shù)量
上海鐵道增刊 2011年3期2011-06-21
- 智斗“刁德一”
八九你的貨都會虧噸數(shù)，可你又不能說什么。你怎樣封的倉、打的簽都沒有動，可就是虧噸數(shù)。老張去年因為南方要貨要得急，碼頭上的船都忙，便用老刁的船走了一千多噸的煤，足額足噸的船，到了目的地，愣是虧了50噸。我問：“你沒有押船的？”老張說有，押船的還是我親侄子呢！我聽了點點頭，心里什么都清楚了。我對老張說：“這次運貨，我就用他老刁的船！”老刁四十多歲的樣子，個子高高的，精瘦。老張對老刁說我想租他的船走貨。老刁說好啊，接著問我：“老張有沒有告訴你，我的船經(jīng)常少貨主的
故事林 2011年10期2011-05-14
- 應(yīng)用題教學(xué)要教會學(xué)生分析數(shù)量關(guān)系
）知道要生產(chǎn)的總噸數(shù)（10800噸）和原計劃用的天數(shù)（25天），能求出什么得數(shù)（能求出原計劃每天生產(chǎn)的噸數(shù)）。即：總生產(chǎn)的噸數(shù)（10800噸）÷原計劃天數(shù)（25天）＝原計劃每天生產(chǎn)的噸數(shù)。（第一道一步應(yīng)用題）（2）知道原計劃每天生產(chǎn)的噸數(shù)和實際每天比原計劃多生產(chǎn)的噸數(shù)（108噸），能求出什么得數(shù)？（能求出實際每天生產(chǎn)的噸數(shù)）即：原計劃生產(chǎn)噸數(shù)+實際每天比原計劃多生產(chǎn)的噸數(shù)（108噸）＝實際每天生產(chǎn)的噸數(shù)。（第二道一步應(yīng)用題）。（3）知道了生產(chǎn)的總噸數(shù)108
現(xiàn)代教育信息 2009年2期2009-06-03
- 跟船主過招
貨，十有八九要虧噸數(shù)，又查不出他動的手腳。因為貨主怎樣封的倉、怎么打的簽，交付時都維持著原樣，讓貨主無話可說。去年，老張用刁德喜的船走了一千噸的貨，足額足噸上的船，可交到貨主手里時，硬是給虧了五十噸。說起來，老張跟刁德喜還是遠親，刁德喜得管老張叫表舅，卻照樣少噸數(shù)，還讓老張說不出二話。閔滕州問老張：“你怎么沒安排個押船的？”老張說：“安排的，押船的還是我親侄子呢！可他刁德喜只要想偷你的煤，你就是有十個押船的，他一樣把他們打發(fā)了，照樣得手！”閔滕州點點頭，對
故事會 2008年23期2008-05-14