排隊(duì)論
- 基于用戶(hù)滿(mǎn)意度與排隊(duì)論的電動(dòng)汽車(chē)充電站選址定容優(yōu)化
的滿(mǎn)意度并結(jié)合排隊(duì)論，提出最小化計(jì)及耗時(shí)與耗電的用戶(hù)總成本的規(guī)劃模型；采用遺傳算法與貪婪算法相結(jié)合的混合啟發(fā)式算法求解，并通過(guò)不同規(guī)模的算例證實(shí)了算法的有效性，從而優(yōu)化了采用快速充電模式的充電設(shè)施布局。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；充電站；選址優(yōu)化；排隊(duì)論；用戶(hù)滿(mǎn)意度中圖分類(lèi)號(hào)：F27?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??doi：10.19311/j.cnki.16723198.2023.03.0280?引言城鎮(zhèn)化快速發(fā)展與人民生活水平的提高讓燃油汽車(chē)（ICE）基本走進(jìn)每家每戶(hù)，加重燃
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2023年3期2023-02-19
- 基于Anylogic的蘭州西站高架層客流組織優(yōu)化仿真研究
構(gòu)建購(gòu)票-安檢排隊(duì)論模型，以Anylogic仿真軟件為依托，搭建高架層的仿真模擬環(huán)境;最后指出在電子客票的大背景下，限制旅客進(jìn)站的主要因素是安檢設(shè)備，并通過(guò)調(diào)整各設(shè)備的數(shù)量和位置，使高架層的服務(wù)等級(jí)達(dá)到 A 等級(jí)。關(guān)鍵詞：高鐵客運(yùn)站;客流流線(xiàn)優(yōu)化;排隊(duì)論;Anylogic;仿真評(píng)價(jià)中圖分類(lèi)號(hào)：U293.13文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言國(guó)外對(duì)客運(yùn)站旅客流線(xiàn)優(yōu)化的研究起步較早： Marin Dubroca-Voisin等[1]研究發(fā)現(xiàn)公共交通軌道站構(gòu)成了復(fù)雜的系統(tǒng)，
甘肅科技縱橫 2022年5期2022-07-16
- 基于排隊(duì)論的眼科病床資源統(tǒng)籌安排
討論，建立基于排隊(duì)論的病床資源統(tǒng)籌安排模型，分別給出在病床系統(tǒng)不變情況下，效率高于目前醫(yī)院常用先到先服務(wù)（First Come First Served，F(xiàn)CFS）原則的新入院原則和入院安排表，以及在FCFS原則下，床位增加數(shù)量和各科室床位分配比例的統(tǒng)籌方案，以有效利用病床資源并減少患者的等待時(shí)間。關(guān)鍵詞：眼科病床安排;排隊(duì)論;FCFS原則;優(yōu)化模型中圖分類(lèi)號(hào)：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2022.05
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2022年5期2022-03-13
- 基于多服務(wù)器排隊(duì)論的機(jī)械停車(chē)庫(kù)最大泊位計(jì)算模型及仿真
，根據(jù)多服務(wù)器排隊(duì)論模型理論，建立測(cè)算機(jī)械式停車(chē)位的最大設(shè)計(jì)泊位的排隊(duì)論模型，并對(duì)測(cè)算結(jié)果進(jìn)行交通仿真，為機(jī)械式停車(chē)位設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和數(shù)據(jù)參考。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論;機(jī)械停車(chē)庫(kù);最大設(shè)計(jì)泊位;交通仿真中圖分類(lèi)號(hào)：O226 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言排隊(duì)論（Queuing Theory）是研究系統(tǒng)隨機(jī)聚散現(xiàn)象和隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)工作過(guò)程的數(shù)學(xué)理論和方法，又稱(chēng)隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論。排隊(duì)過(guò)程的一般表示：各個(gè)顧客從顧客源出發(fā)，隨機(jī)地來(lái)到服務(wù)機(jī)構(gòu)，按一定的排隊(duì)規(guī)則等待服務(wù)，直到按一
交通科技與管理 2021年36期2021-12-09
- 離散型生產(chǎn)流水線(xiàn)中緩沖區(qū)分配問(wèn)題的研究
水線(xiàn);緩沖區(qū);排隊(duì)論;模擬退火法【Keywords】discrete production line; buffer; queuing theory; simulate anneal arithmetic【中圖分類(lèi)號(hào)】F273? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2021年11期2021-11-23
- 基于模糊綜合評(píng)判和排隊(duì)論的機(jī)場(chǎng)出租車(chē)問(wèn)題研究
模型。同時(shí)基于排隊(duì)論原理，給出兩種乘車(chē)點(diǎn)的規(guī)劃模型，并通過(guò)考察工作指標(biāo)確定最優(yōu)上車(chē)點(diǎn)數(shù)，兼顧機(jī)場(chǎng)管理者和乘客的需求，給出更為靈活、適用性強(qiáng)的規(guī)劃方案。關(guān)鍵詞：出租車(chē)司機(jī)決策;模糊綜合評(píng)判;排隊(duì)論;乘車(chē)點(diǎn)規(guī)劃Airport Taxi Problem Based on Fuzzy Comprehensive Evaluation and Queuing TheoryLi Xu， Hu Pengge， Zheng Feifang， Cao Jianli （cor
天府?dāng)?shù)學(xué) 2021年1期2021-09-10
- 大規(guī)模定制環(huán)境下“一對(duì)多”型供應(yīng)鏈推拉邊界點(diǎn)的研究
潤(rùn)最大化。引入排隊(duì)論對(duì)模型進(jìn)行進(jìn)一步完善，得出集中決策下供應(yīng)鏈利潤(rùn)最大時(shí)的最優(yōu)定價(jià)，再通過(guò)MATLAB對(duì)模型進(jìn)行仿真，確定最優(yōu)推拉邊界點(diǎn)的定位，最后通過(guò)靈敏度分析研究了個(gè)性化產(chǎn)品類(lèi)型、交貨延遲的懲罰成本因素對(duì)最優(yōu)推拉邊界點(diǎn)定位的影響，以期為大規(guī)模定制背景下的一對(duì)多型供應(yīng)鏈提供決策依據(jù)。關(guān)鍵詞：大規(guī)模定制;推拉邊界點(diǎn);排隊(duì)論;MATLAB仿真;敏感性分析中圖分類(lèi)號(hào)：F503 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.
商展經(jīng)濟(jì)·上半月 2021年6期2021-09-10
- 哈密站客流組織優(yōu)化研究
問(wèn)題;其次采用排隊(duì)論模型方法，優(yōu)化了安檢、分流、崗位設(shè)置等方面的問(wèn)題，最后針對(duì)問(wèn)題提出針對(duì)性整改措施，對(duì)哈密站客運(yùn)組織有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：哈密站客運(yùn)組織;排隊(duì)論;整改措施客流組織對(duì)于是鐵路客運(yùn)工作的中心，與城軌車(chē)站客流組織工作具有較強(qiáng)的相似性，目前針對(duì)客流組織的研究較為豐富。王艷艷[1]選擇長(zhǎng)沙南站作為分析對(duì)象，基于長(zhǎng)沙南站的客流組織流程、空間布局以及服務(wù)能力等方面的分析，提出當(dāng)前長(zhǎng)沙南站的客流組織存在分布不均、站內(nèi)標(biāo)識(shí)不明、安檢不合理等問(wèn)題，針對(duì)這
科技風(fēng) 2021年21期2021-08-09
- 基于排隊(duì)論的加油站高峰期運(yùn)行優(yōu)化研究
此建立高峰期的排隊(duì)論模型，再運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)管理理論對(duì)站內(nèi)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，通過(guò)Anylogic軟件模擬仿真，分析改善方案的可行性，為車(chē)輛數(shù)量增長(zhǎng)等原因?qū)е碌募佑驼径氯炔涣冀煌顩r提供了新的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃及作業(yè)模式。關(guān)鍵詞：加油站 排隊(duì)論 現(xiàn)場(chǎng)管理 Anylogic仿真中圖分類(lèi)號(hào)：F506 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1004-4914（2021）01-283-02一、引言隨著我國(guó)工業(yè)化的進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，人民的生活質(zhì)量明顯改善，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量正逐年上升。機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增加意味
經(jīng)濟(jì)師 2021年1期2021-07-07
- 機(jī)場(chǎng)出租車(chē)的管理和運(yùn)營(yíng)方案研究
做了改變，利用排隊(duì)論的模型對(duì)上車(chē)點(diǎn)的設(shè)置給出了合理方案，提高乘車(chē)效率;對(duì)于機(jī)場(chǎng)管理中長(zhǎng)短途出租車(chē)司機(jī)利益不均衡問(wèn)題構(gòu)建出司機(jī)個(gè)人的利潤(rùn)函數(shù)，再通過(guò)積分的方法得出平均利潤(rùn)，把兩者做差得到一個(gè)值，將這個(gè)值定義為補(bǔ)償利潤(rùn)，再通過(guò)補(bǔ)償利潤(rùn)計(jì)算出出租車(chē)可以插入的合適位置，使得出租車(chē)的利益更均衡?！娟P(guān)鍵詞】司機(jī)決策;機(jī)場(chǎng)管理;選擇模型;排隊(duì)論;插隊(duì)【中圖分類(lèi)號(hào)】F572.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2021）04-0214-040 引言社會(huì)經(jīng)
企業(yè)科技與發(fā)展 2021年4期2021-05-26
- 使用M/M/n模型優(yōu)化服務(wù)器隊(duì)列性能
重要。文章通過(guò)排隊(duì)論模型比較了相同服務(wù)器硬件條件下M/M/n模型和傳統(tǒng)的n個(gè)M/M/1模型的性能。最后通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了M/M/n排隊(duì)模型的優(yōu)勢(shì)，平均狀態(tài)下比傳統(tǒng)的模式提高22.5%的速度，在高負(fù)載的情況下比傳統(tǒng)的模式提高38.7%的速度。關(guān)鍵詞：M/M/n;服務(wù)器;排隊(duì)論;性能優(yōu)化中圖分類(lèi)號(hào)：TP393? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2096-4706（2021）23-0080-05Optimizing Server Queue Performan
現(xiàn)代信息科技 2021年23期2021-05-07
- 基于模糊綜合評(píng)判和排隊(duì)論的機(jī)場(chǎng)出租車(chē)問(wèn)題研究
模型。同時(shí)基于排隊(duì)論原理，給出兩種乘車(chē)點(diǎn)的規(guī)劃模型，并通過(guò)考察工作指標(biāo)確定最優(yōu)上車(chē)點(diǎn)數(shù)，兼顧機(jī)場(chǎng)管理者和乘客的需求，給出更為靈活、適用性強(qiáng)的規(guī)劃方案。關(guān)鍵詞：出租車(chē)司機(jī)決策;模糊綜合評(píng)判;排隊(duì)論;乘車(chē)點(diǎn)規(guī)劃Airport Taxi Problem Based on Fuzzy Comprehensive Evaluation and Queuing TheoryLi Xu， Hu Pengge， Zheng Feifang， Cao Jianli （cor
天府?dāng)?shù)學(xué) 2021年9期2021-03-11
- 基于排隊(duì)論的教學(xué)樓最優(yōu)電梯數(shù)量探究
基礎(chǔ)上，還運(yùn)用排隊(duì)論，建立了數(shù)學(xué)模型。接著使用相關(guān)算法，計(jì)算出乘客的平均到達(dá)率、平均服務(wù)率及模型的特征指標(biāo)，并分析西南民族大學(xué)教學(xué)樓電梯分布的合理性，得到在教學(xué)樓中間加裝一部電梯更為合理的結(jié)論。關(guān)鍵詞：電梯數(shù)量 ?排隊(duì)論 ?平均到達(dá)率 ?平均服務(wù)率中圖分類(lèi)號(hào)：O 226 ???文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)號(hào)：A ????文章編號(hào)：1672-3791（2021）12（c）-0000-00高層建筑的發(fā)展，電梯已經(jīng)成為生活中必不可少的工具，但是乘坐電梯的遇到的人流擁堵問(wèn)題仍然時(shí)常發(fā)
科技資訊 2021年36期2021-03-10
- 基于排隊(duì)論的高校食堂服務(wù)質(zhì)量研究(1)
進(jìn)行分析并采用排隊(duì)論模型來(lái)分析和解決現(xiàn)有問(wèn)題，對(duì)食堂排隊(duì)模型進(jìn)行建立并求解，再通過(guò)Flexsim軟件進(jìn)行仿真模擬。改善后能減少食堂排隊(duì)等待時(shí)間，提高食堂服務(wù)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：高校食堂，排隊(duì)論，F(xiàn)lexsim1食堂研究背景及現(xiàn)狀隨著生活水平提高，校內(nèi)師生對(duì)食堂就餐體驗(yàn)要求越來(lái)越高，因此高校食堂建設(shè)也成為了管理者較為關(guān)注的一部分，而食堂管理中最困難的部分就是如何解決排隊(duì)難的問(wèn)題。本文研究對(duì)象為H高校一食堂一樓，其共有菜品供應(yīng)窗口10個(gè)，普通窗口與自主營(yíng)業(yè)窗口各5個(gè)
科學(xué)與生活 2021年27期2021-01-11
- 基于排隊(duì)論的高校食堂服務(wù)質(zhì)量研究
進(jìn)行分析并采用排隊(duì)論模型來(lái)分析和解決現(xiàn)有問(wèn)題，對(duì)食堂排隊(duì)模型進(jìn)行建立并求解，再通過(guò)Flexsim軟件進(jìn)行仿真模擬。改善后能減少食堂排隊(duì)等待時(shí)間，提高食堂服務(wù)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：高校食堂，排隊(duì)論，F(xiàn)lexsim1食堂研究背景及現(xiàn)狀隨著生活水平提高，校內(nèi)師生對(duì)食堂就餐體驗(yàn)要求越來(lái)越高，因此高校食堂建設(shè)也成為了管理者較為關(guān)注的一部分，而食堂管理中最困難的部分就是如何解決排隊(duì)難的問(wèn)題。本文研究對(duì)象為H高校一食堂一樓，其共有菜品供應(yīng)窗口10個(gè)，普通窗口與自主營(yíng)業(yè)窗口各5個(gè)
科學(xué)與生活 2021年27期2021-01-11
- 基于排隊(duì)論的錦州港錨地面積需求研究
用錨地資源，以排隊(duì)論理論為基礎(chǔ)，通過(guò)分析港口船舶類(lèi)型及噸位情況，劃分港口泊位等級(jí)，建立船舶-錨地-泊位排隊(duì)論模型。利用Matlab2015計(jì)算程序，分別計(jì)算出不同類(lèi)型、等級(jí)泊位所需的錨位數(shù)及錨地面積需求，分析表明錦州港現(xiàn)有錨地面積不足。文章根據(jù)進(jìn)港船舶情況科學(xué)劃分泊位等級(jí)，求取不同類(lèi)型泊位所需的錨地面積，為錦州港錨地規(guī)劃建設(shè)提供參考。關(guān)鍵詞：錦州港;錨地面積;排隊(duì)論;錨位數(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：U651+.3? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章
中國(guó)水運(yùn) 2021年12期2021-01-04
- 機(jī)場(chǎng)出租車(chē)司機(jī)決策優(yōu)化模型研究
型;決策分析;排隊(duì)論如今我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)取得了重大成就，而中國(guó)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)也迎來(lái)了嶄新的篇章。其中出租車(chē)作為機(jī)場(chǎng)的交通運(yùn)輸樞紐最重要的一環(huán)，是乘客離站的一種主要方法手段，是公共交通的重要補(bǔ)充。分析司機(jī)收益的相關(guān)決策機(jī)理和機(jī)場(chǎng)接客的選擇方案，以及如何對(duì)短途往返載客的出租車(chē)給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)先權(quán)是當(dāng)下考慮的難題。同時(shí)優(yōu)化設(shè)置關(guān)于出租車(chē)載靠范圍與乘客候車(chē)區(qū)域的上車(chē)點(diǎn)，也是人群治安疏散機(jī)場(chǎng)的重點(diǎn)之一?，F(xiàn)送客到機(jī)場(chǎng)的出租車(chē)司機(jī)將會(huì)面臨兩種選擇，一是在蓄車(chē)池等候;二是放空返回
中國(guó)集體經(jīng)濟(jì) 2020年32期2020-12-14
- 關(guān)于機(jī)場(chǎng)出租車(chē)司機(jī)決策和乘車(chē)效率問(wèn)題的研究
決策選擇。利用排隊(duì)論，建立機(jī)場(chǎng)整體乘車(chē)效率最高的優(yōu)化模型;并在考慮出租車(chē)司機(jī)收益均衡模型的情況下，構(gòu)建優(yōu)先權(quán)目標(biāo)函數(shù)，并利用遺傳算法求解。最后演算出滿(mǎn)足出租車(chē)司機(jī)收益最大化的選擇策略、“上車(chē)點(diǎn)”的設(shè)置個(gè)數(shù)和為達(dá)到收益平衡的“優(yōu)先”安排方案。Abstract： In order to maximize the income of airport taxi drivers and the overall ride efficiency， by analyzin
價(jià)值工程 2020年30期2020-11-09
- 基于最小二乘的機(jī)場(chǎng)出租車(chē)問(wèn)題研究
;最小二乘法;排隊(duì)論引言針對(duì)本題分析影響出租車(chē)司機(jī)決策的因素，考慮機(jī)場(chǎng)乘客數(shù)量的變化規(guī)律和出租車(chē)司機(jī)收益，試建立出租車(chē)司機(jī)選擇決策模型，給出司機(jī)的選擇策略。選擇國(guó)內(nèi)某市機(jī)場(chǎng)和出租車(chē)的有關(guān)資料，給出該機(jī)場(chǎng)出租車(chē)司機(jī)的決策方案并考慮模型的合理性和對(duì)相關(guān)因素的依賴(lài)性。出租車(chē)排隊(duì)載客和乘客排隊(duì)乘車(chē)的情況常有發(fā)生?，F(xiàn)某機(jī)場(chǎng)“乘車(chē)區(qū)”有并行車(chē)道兩條，在保證車(chē)輛和乘客安全的條件下，管理部門(mén)應(yīng)怎樣設(shè)置“上車(chē)點(diǎn)”，并合理安排出租車(chē)和乘客，才能讓總的乘車(chē)效率最高。1、問(wèn)題分析
- 基于排隊(duì)論的立體車(chē)庫(kù)堆垛機(jī)效率分析
摘要：本文通過(guò)排隊(duì)論的一些指標(biāo)指導(dǎo)車(chē)庫(kù)配備堆垛機(jī)的數(shù)量和服務(wù)速度。在車(chē)庫(kù)車(chē)輛到達(dá)率處于欠平峰時(shí)段和過(guò)平峰時(shí)段，通過(guò)提速堆垛機(jī)運(yùn)行速度;在存車(chē)或取車(chē)高峰時(shí)期，增加堆垛機(jī)數(shù)量服務(wù)效果更明顯。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論;立體車(chē)庫(kù);堆垛機(jī);效率導(dǎo)言：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和控制技術(shù)的不斷更新，立體車(chē)庫(kù)在我國(guó)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，作為靜態(tài)交通核心的一部分，立體車(chē)庫(kù)堆垛機(jī)效率不僅涉及到其自身設(shè)備，還涉及到交通、環(huán)境、規(guī)劃等不同的學(xué)科領(lǐng)域，因此，對(duì)立體車(chē)庫(kù)技術(shù)進(jìn)行研究不僅具有經(jīng)濟(jì)意義，還具
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年9期2020-10-27
- 機(jī)場(chǎng)的士司機(jī)的抉擇與管控
方案。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論;入隊(duì)閘;綠色通道1、問(wèn)題分析：?jiǎn)栴}1出租車(chē)司機(jī)的收益是影響其決策的最直接和最根本的因素，而出租車(chē)司機(jī)的收益又受到排隊(duì)的出租車(chē)數(shù)量、某一時(shí)段內(nèi)的乘客數(shù)量、排隊(duì)的時(shí)間成本、空載費(fèi)用等各種因素的影響。因此分別表示出了出租車(chē)司機(jī)選擇A、B方案的收益，最終以等待時(shí)間為考量點(diǎn)給出了出租車(chē)司機(jī)作出A、B選擇時(shí)的界定范圍。問(wèn)題2選擇上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為樣本，充分考慮到其龐大的吞吐量使其具備的代表性，并找到了上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2019年9月12日當(dāng)天內(nèi)不
廣告大觀 2020年6期2020-10-20
- 基于自適應(yīng)量子遺傳算法的環(huán)形穿梭車(chē)調(diào)度系統(tǒng)研究
問(wèn)題。本文運(yùn)用排隊(duì)論相關(guān)知識(shí)，結(jié)合C++編程，使用量子遺傳算法自適應(yīng)的確定個(gè)體交叉變異概率，為穿梭車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與調(diào)度過(guò)程進(jìn)行了最優(yōu)化的模擬。通過(guò)動(dòng)態(tài)模擬穿梭車(chē)調(diào)度過(guò)程，對(duì)環(huán)形穿梭車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行了多角度的分析，建立了穿梭車(chē)動(dòng)態(tài)調(diào)度模型，并給出了該系統(tǒng)最優(yōu)化的貨物處理方案，在實(shí)際應(yīng)用中有較大的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞 排隊(duì)論;動(dòng)態(tài)調(diào)度;環(huán)形穿梭車(chē);量子遺傳算法1問(wèn)題背景近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的高速發(fā)展與廣泛應(yīng)用，因全球經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展等原因，物流運(yùn)輸對(duì)物流作業(yè)能力、勞動(dòng)生產(chǎn)率、
科學(xué)與信息化 2020年20期2020-10-12
- 淺談排隊(duì)論在粵港通關(guān)流程中的運(yùn)用
論文重點(diǎn)探究了排隊(duì)論在粵港通關(guān)流程中的運(yùn)用，從排隊(duì)論的重要內(nèi)涵及應(yīng)用、粵港通關(guān)流程現(xiàn)存問(wèn)題和排隊(duì)論在粵港通關(guān)流程中運(yùn)用的路徑三方面來(lái)進(jìn)行論述。【Abstract】Since the reform and opening up， the economy of Guangdong and Hong Kong has been unprecedented rapid development. However， along with the economic de
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2020年8期2020-09-24
- 城市街道上方立體車(chē)庫(kù)存取策略的研究
目標(biāo)函數(shù)，運(yùn)用排隊(duì)論分別建立了存車(chē)優(yōu)先、取車(chē)優(yōu)先、原地復(fù)位和混合交叉存取策略的數(shù)學(xué)模型，考慮存車(chē)高峰期、取車(chē)高峰期、存取車(chē)數(shù)量相當(dāng)?shù)臅r(shí)間段下，利用Matlab對(duì)比分析了不同存取策略的效率，得到較合理的車(chē)輛存取方式。結(jié)果表明：采用原地復(fù)位和混合交叉策略平均存取車(chē)時(shí)間較短，車(chē)位利用率較高，為該車(chē)庫(kù)在實(shí)際工程中控制方式的制定提供理論參考。關(guān)鍵詞：立體車(chē)庫(kù);存取策略;存取車(chē)效率;排隊(duì)論;目標(biāo)函數(shù)0 ?引言立體車(chē)庫(kù)作為一種高自動(dòng)化的設(shè)備，是一種集存車(chē)、取車(chē)一體化的智
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年6期2020-09-10
- A醫(yī)院血常規(guī)檢查特需窗口配置方案研究
務(wù)時(shí)間。論文以排隊(duì)論為基礎(chǔ)，建立數(shù)學(xué)模型對(duì)上述采血過(guò)程不同時(shí)間段特需窗口的數(shù)量進(jìn)行配置。論文之目的為建立模型得出上述成本和的最小值。論文最后會(huì)運(yùn)用MATLAB軟件，以蒙特卡洛仿真法，用已有的數(shù)據(jù)和各類(lèi)參數(shù)，在建立的數(shù)學(xué)模型上進(jìn)行多次仿真實(shí)驗(yàn)，求得模型的最優(yōu)解。最優(yōu)解即為各時(shí)段最節(jié)省成本的特需窗口數(shù)量。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論;優(yōu)化模型;蒙特卡洛仿真法一、研究目的本論文通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，在滿(mǎn)足最大孕婦排隊(duì)等待羊水穿刺前血常規(guī)檢查時(shí)間的條件下，使總運(yùn)行成本最低，最終建立
看世界·學(xué)術(shù)下半月 2020年3期2020-09-10
- 機(jī)場(chǎng)出租車(chē)載客問(wèn)題的研究
先，我們運(yùn)用了排隊(duì)論和決策優(yōu)化的知識(shí)， 構(gòu)建了選擇決策模型和方案 A 的等待時(shí)間單服務(wù)臺(tái)單隊(duì)列排隊(duì)模型。通過(guò)選擇決 策模型比較方案 A 和 B 的收益，最終讓司機(jī)選擇收益多的方案。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論;MATLAB;相關(guān)性分析;線(xiàn)性規(guī)劃;選擇決策模;SPSS模型建立與求解問(wèn)題一選擇決策模型車(chē)公司繳納的費(fèi)用（選擇方案 A 的出租車(chē)司機(jī)從排隊(duì)到送乘客到達(dá)目的地的總時(shí)間T乘以單位時(shí)間出租車(chē)公司收取的費(fèi)用M2）基于上述列出如下公式：對(duì)于選擇 B 方案的出租車(chē)司機(jī)而言，其
看世界·學(xué)術(shù)下半月 2020年2期2020-09-10
- 上海虹橋機(jī)場(chǎng)出租車(chē)接機(jī)決策的最優(yōu)規(guī)劃
策。本文將基于排隊(duì)論對(duì)蓄車(chē)池內(nèi)出租車(chē)?yán)蛥^(qū)司機(jī)的決策進(jìn)行了評(píng)析，從而達(dá)到乘客、出租車(chē)和機(jī)場(chǎng)服務(wù)管理部門(mén)的多方共贏。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論;多目標(biāo)決策;貝葉斯檢驗(yàn);泊松分布按客流量決定是否前往機(jī)場(chǎng)蓄車(chē)池機(jī)場(chǎng)某一時(shí)段的客流量很大程度上取決于這一時(shí)段出發(fā)和到達(dá)的乘客數(shù)量，我們?cè)讷@取了上海虹橋機(jī)場(chǎng)9月14日一天范圍內(nèi)的出租車(chē)GPS信息后，通過(guò)將出租車(chē)經(jīng)緯度范圍限定在虹橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓申昆路出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)，坐標(biāo)范圍為（31.1872969，121.327628）至（31.18
現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)·理論 2020年11期2020-07-27
- 時(shí)延QoS約束下的混合業(yè)務(wù)帶寬估計(jì)
述背景流。利用排隊(duì)論及有效帶寬理論，估計(jì)了IPP+Poisson混合業(yè)務(wù)的帶寬需求。仿真驗(yàn)證了帶寬估計(jì)結(jié)果可以滿(mǎn)足時(shí)延QoS要求。關(guān)鍵詞：帶寬估計(jì);QoS;混合業(yè)務(wù);排隊(duì)論;有效帶寬中圖分類(lèi)號(hào)：TN929.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2020）03-0018-020 引言近年來(lái)，隨著用戶(hù)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和多媒體業(yè)務(wù)需求的快速增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)種類(lèi)也在不斷增加。業(yè)務(wù)的多樣化，給網(wǎng)絡(luò)帶寬資源分配帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。準(zhǔn)確的帶寬估計(jì)，是帶寬資源高效分配
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2020年3期2020-06-04
- 基于排隊(duì)論的高校食堂布局改善研究
問(wèn)卷調(diào)查，利用排隊(duì)論建立食堂高峰期的排隊(duì)模型，運(yùn)用設(shè)施布局，流程優(yōu)化等工業(yè)工程理論知識(shí)，提出對(duì)高校食堂布局的改善方案。并借助flexsim仿真軟件對(duì)改善前后做分析對(duì)比，通過(guò)仿真結(jié)果，驗(yàn)證了改善的有效性，從而優(yōu)化了食堂排隊(duì)系統(tǒng)，緩解了食堂高峰期排隊(duì)擁擠的現(xiàn)狀。Abstract： In order to solve the canteen queue crowded， repast waiting for a long time， this article f
價(jià)值工程 2020年12期2020-05-28
- 機(jī)場(chǎng)出租車(chē)司機(jī)決策與出租車(chē)合理配置問(wèn)題
詞]時(shí)間序列;排隊(duì)論;收益模型;出租車(chē)上客模型1 引言出租車(chē)是機(jī)場(chǎng)乘客去往市區(qū)及其周邊的主要交通工具之一。綜合考慮機(jī)場(chǎng)乘客數(shù)量變化規(guī)律和司機(jī)收益，建立決策模型，給出決策策略?？紤]乘客數(shù)量的變化規(guī)律，選擇時(shí)間序列模型，結(jié)合不同時(shí)期客流量的相似性，得出一些時(shí)間段的乘客數(shù)量以及出租車(chē)司機(jī)數(shù)量，再利用排隊(duì)論得出出租車(chē)司機(jī)在機(jī)場(chǎng)等待時(shí)間。簡(jiǎn)化為出租車(chē)司機(jī)去市區(qū)或周邊以及返回機(jī)場(chǎng)載客兩種選擇，利用機(jī)場(chǎng)乘客數(shù)量變化規(guī)律制定時(shí)間段，得出出租車(chē)司機(jī)選擇策略，使得利益最大化。
中國(guó)市場(chǎng) 2020年13期2020-05-25
- 空軍飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修隊(duì)數(shù)量預(yù)測(cè)研究
孝禮摘要：基于排隊(duì)論構(gòu)建了搶修隊(duì)數(shù)量計(jì)算模型，以戰(zhàn)傷飛機(jī)排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和戰(zhàn)傷飛機(jī)停機(jī)時(shí)間兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)計(jì)算出了不同數(shù)量下飛機(jī)所需的搶救隊(duì)數(shù)量，預(yù)測(cè)了空軍飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修隊(duì)的規(guī)模。關(guān)鍵詞：搶修隊(duì)；數(shù)量；規(guī)模；排隊(duì)論Keywords：repair teams；number；scale；queuing theory隨著軍隊(duì)規(guī)模結(jié)構(gòu)和力量調(diào)整改革的完成以及空軍三級(jí)裝備維修保障體制向兩級(jí)轉(zhuǎn)變的穩(wěn)步推進(jìn)[1]，以中心修理廠為主體的空軍飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修隊(duì)撤銷(xiāo)，現(xiàn)行的搶修隊(duì)依托修理機(jī)構(gòu)設(shè)
航空維修與工程 2020年12期2020-04-12
- 互聯(lián)網(wǎng)背景下排隊(duì)論構(gòu)建機(jī)場(chǎng)候車(chē)區(qū)排隊(duì)系統(tǒng)研究
設(shè)計(jì)。首先利用排隊(duì)論構(gòu)建機(jī)場(chǎng)候車(chē)區(qū)排隊(duì)系統(tǒng)，然后設(shè)計(jì)出三種車(chē)道模式，并分別設(shè)定了適宜的上車(chē)點(diǎn)，最后據(jù)此設(shè)計(jì)一種出租車(chē)出行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置?！娟P(guān)鍵詞】排隊(duì)論;車(chē)輛調(diào)度;系統(tǒng)監(jiān)測(cè)引言：國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部交通多為軌道式和非軌道式交通組合，大多數(shù)乘客在駛離機(jī)場(chǎng)時(shí)多選擇出租車(chē)等非軌道式交通方式。針對(duì)機(jī)場(chǎng)出租車(chē)的調(diào)度問(wèn)題，在蓄車(chē)池內(nèi)出租車(chē)需要排隊(duì)等待乘客，乘客也需要排隊(duì)搭乘出租車(chē)，為了獲得通行的最優(yōu)效率，利用排隊(duì)論對(duì)出租車(chē)空載率和最大通行率進(jìn)行計(jì)算，獲得蓄車(chē)池內(nèi)出租車(chē)排隊(duì)通行時(shí)
衛(wèi)星電視與寬帶多媒體 2020年1期2020-03-30
- 機(jī)場(chǎng)出租車(chē)“免排隊(duì)”補(bǔ)貼方案策略
方案。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論;免排隊(duì);上海浦東機(jī)場(chǎng)出租車(chē)是乘客離開(kāi)機(jī)場(chǎng)的主要交通工具之一。根據(jù)國(guó)內(nèi)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的建筑構(gòu)造，在機(jī)場(chǎng)等待接客的出租車(chē)必須在指定地點(diǎn)依“先來(lái)后到”排隊(duì)載客。但等待接客的機(jī)場(chǎng)出租車(chē)與市區(qū)正常運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)收益往往不均衡，這導(dǎo)致司機(jī)不愿在機(jī)場(chǎng)接客，機(jī)場(chǎng)出租車(chē)數(shù)量不能滿(mǎn)足高效疏散乘客的要求。針對(duì)該問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)須提供有效的補(bǔ)貼策略。針對(duì)出租車(chē)補(bǔ)貼，目前已有文獻(xiàn)提出了解決方案。例如，文獻(xiàn)[1]通過(guò)層次分析法分析出租車(chē)供求配比情況，提出了路程-時(shí)間
科技風(fēng) 2020年8期2020-03-23
- 高壓油管的壓力控制
能量損失原理;排隊(duì)論;拉格朗日插值擬合法一、問(wèn)題背景近幾年來(lái)，環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，資源浪費(fèi)與環(huán)境污染對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畈粩嘣斐衫_。生產(chǎn)生活中燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的大量投入市場(chǎng)與普遍應(yīng)用在一定程度上加劇了上述環(huán)境問(wèn)題，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用改進(jìn)得到社會(huì)廣泛關(guān)注。燃油進(jìn)入和噴出高壓油管是許多燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的基礎(chǔ)，已知某高壓燃油系統(tǒng)的工作原理，燃油經(jīng)過(guò)高壓油泵從進(jìn)油處進(jìn)入高壓油管，再由噴口噴出。燃油進(jìn)入和噴出的間歇性工作過(guò)程會(huì)導(dǎo)致高壓油管內(nèi)壓力的變化，使得所噴出的燃油量出現(xiàn)偏差，從
- 排隊(duì)論在鋼鐵企業(yè)中的應(yīng)用研究
過(guò)程的解析，在排隊(duì)論的基礎(chǔ)上，分別建立了轉(zhuǎn)爐兌鐵作業(yè)的單隊(duì)列和多隊(duì)列排隊(duì)系統(tǒng);計(jì)算出兩種排隊(duì)系統(tǒng)的主要數(shù)量指標(biāo);并討論了轉(zhuǎn)爐數(shù)量對(duì)平均等待受鐵罐數(shù)（包括節(jié)省的）和受鐵罐平均等待服務(wù)時(shí)間（包括節(jié)省的）的影響。研究表明單隊(duì)列（M/M/N）的排隊(duì)系統(tǒng)可為鋼鐵企業(yè)物流優(yōu)化提供理論參考。Abstract： Based on the analysis of? hot metal charging ladle's operation logistics process
價(jià)值工程 2020年2期2020-02-03
- 基于排隊(duì)論模型的安檢瓶頸模擬研究
。該文通過(guò)建立排隊(duì)論模型，分析各階段旅客停留的時(shí)間差確定瓶頸。首先由各階段所需的時(shí)間分析得出進(jìn)程中每個(gè)階段旅客到達(dá)時(shí)間與離開(kāi)時(shí)間的差值，然后對(duì)數(shù)據(jù)處理，根據(jù)TRIMMEAN函數(shù)計(jì)算得到各個(gè)時(shí)間段的平均值。隨后用Regress分析所得數(shù)據(jù)特征值，發(fā)現(xiàn)結(jié)果與波動(dòng)幅度相擬合，每個(gè)旅客掃描屬性所花費(fèi)的時(shí)間即為當(dāng)前進(jìn)程中的存在問(wèn)題的領(lǐng)域。最后進(jìn)行模擬數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型合理性。關(guān)鍵詞：安檢? 排隊(duì)論? Regress分析? 安檢瓶頸中圖分類(lèi)號(hào)：F71? ? ? ? ? ?
科技資訊 2020年35期2020-01-15
- 基于IE理論的大型超市收銀系統(tǒng)改善
問(wèn)題，本文運(yùn)用排隊(duì)論對(duì)收銀系統(tǒng)進(jìn)行分析改善，同時(shí)結(jié)合工業(yè)工程技術(shù)體系里的流程程序分析找出存在的問(wèn)題，并對(duì)收銀員的收銀流程進(jìn)行改善，使得超市的總體服務(wù)質(zhì)量有了很大的提升。關(guān)鍵詞：收銀系統(tǒng);排隊(duì)論;M/M/c模型;流程程序分析一、超市收銀系統(tǒng)問(wèn)題的提出本文研究的對(duì)象為我國(guó)某三線(xiàn)城市大型合資超市。通過(guò)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該超市現(xiàn)收銀服務(wù)系統(tǒng)存在以下三大類(lèi)問(wèn)題。一是付款排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重，顧客等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng);二是收銀動(dòng)作、流程隨意不規(guī)范，業(yè)務(wù)不熟練效率低;三是收銀服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成
商場(chǎng)現(xiàn)代化 2019年20期2019-12-26
- 基于馬爾可夫模型的云系統(tǒng)安全性與性能建模
馬爾可夫模型;排隊(duì)論中圖分類(lèi)號(hào)：TP309.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ACloud system security and performance modeling based on Markov modelXU Han*， LUO Liang， SUN Peng， MENG SaCollege of Computer Science and Engineering， University of Electronic Science and Technology of
計(jì)算機(jī)應(yīng)用 2019年11期2019-12-23
- 基于排隊(duì)論的圖書(shū)館自助借還設(shè)備配置影響因素研究
因素。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論;影響因素;資源配置;高校圖書(shū)館為了更好的推動(dòng)高校圖書(shū)館在新形勢(shì)下的服務(wù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型發(fā)展，圖書(shū)館首先得做好現(xiàn)有資源的配套轉(zhuǎn)型。在引進(jìn)智能化設(shè)備的同時(shí)，必須考慮資源的配置優(yōu)化。本文將排隊(duì)論模型其應(yīng)用于引進(jìn)了RFID技術(shù)的現(xiàn)代化圖書(shū)館，用以確保圖書(shū)館流通借還業(yè)務(wù)工作中資源配置的合理性和科學(xué)性。以中國(guó)民航大學(xué)圖書(shū)館為研究對(duì)象進(jìn)行實(shí)證研究，通過(guò)采集讀者平均到達(dá)率、設(shè)備使用率等數(shù)據(jù)，對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行科學(xué)論證和調(diào)整，并提出影響圖書(shū)館資源配置最優(yōu)化的關(guān)鍵
卷宗 2019年29期2019-11-11
- 小型水電站新型巡回檢修規(guī)劃研究
排隊(duì)系統(tǒng)規(guī)則和排隊(duì)論相關(guān)理論，可以建立平衡下的服務(wù)水平指標(biāo)模型。通過(guò)查閱資料并加以處理，可知各州人口集中城市和美國(guó)各水電站的具體位置，通過(guò)Matlab以檢修站到充電站最短為目標(biāo)進(jìn)行聚類(lèi)分析，得出了水電站服務(wù)于城市的覆蓋情況，建立了區(qū)域服務(wù)模型，各小問(wèn)基于此模型，根據(jù)不同問(wèn)題，實(shí)際上可以認(rèn)為是檢修員數(shù)量上的差異；根據(jù)各小問(wèn)的具體情況可以在基礎(chǔ)模型上完善出更具有針對(duì)性的具體模型，將己知的數(shù)據(jù)帶入即可求解出不同情況下的服務(wù)指標(biāo)值。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論：聚類(lèi)分析：灰度分
科學(xué)與財(cái)富 2019年12期2019-10-21
- 基礎(chǔ)IE結(jié)合排隊(duì)論的機(jī)場(chǎng)候機(jī)流程優(yōu)化的研究
調(diào)查分析;應(yīng)用排隊(duì)論，解決值機(jī)排隊(duì)問(wèn)題和安檢排隊(duì)問(wèn)題。綜合運(yùn)用工業(yè)工程技術(shù)手段優(yōu)化機(jī)場(chǎng)候機(jī)流程，縮短旅客候機(jī)時(shí)間，提升航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和乘客滿(mǎn)意度。【關(guān)鍵詞】機(jī)場(chǎng)候機(jī)流程;排隊(duì)論;流程優(yōu)化;乘客滿(mǎn)意度1?研究背景隨著居民收入水平的提高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)以及跨地域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益密切，我國(guó)的航空客運(yùn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)效率被大大優(yōu)化，在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中占據(jù)舉足輕重的地位。如今航空客運(yùn)已經(jīng)逐漸滲透進(jìn)大眾的生活，成為旅客的一種重要出行方式，由于航空運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)
- 基于排隊(duì)論模型的RGV動(dòng)態(tài)調(diào)度研究
V動(dòng)態(tài)調(diào)度 ?排隊(duì)論 ?評(píng)價(jià)指標(biāo)中圖分類(lèi)號(hào)：TP278 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）07（a）-0212-02智能加工作業(yè)車(chē)間的RGV小車(chē)的動(dòng)態(tài)調(diào)度問(wèn)題是當(dāng)下研究熱點(diǎn)之一。一個(gè)智能加工系統(tǒng)主體由一臺(tái)軌道式自動(dòng)引導(dǎo)小車(chē)以及8臺(tái)加工機(jī)器CNC組成，如何合理安排RGV小車(chē)在相對(duì)最短時(shí)間內(nèi)給加工機(jī)器CNC上下物料，使得機(jī)器利用率以及整個(gè)加工系統(tǒng)的生產(chǎn)效率達(dá)到較高水平，是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。1 ?模型建立排隊(duì)論模型是解決工廠車(chē)間生產(chǎn)問(wèn)
科技資訊 2019年19期2019-09-17
- 飛機(jī)地面輪候時(shí)間預(yù)測(cè)及其算法研究
輪候時(shí)間，基于排隊(duì)論思想和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，分別建立了飛機(jī)跑道起飛等待隊(duì)列時(shí)間預(yù)測(cè)模型和滑行道BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，根據(jù)某大型機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，對(duì)算法進(jìn)行仿真驗(yàn)證。關(guān)鍵詞：BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò);跑道起飛等待隊(duì)列;排隊(duì)論;1 引言對(duì)飛機(jī)輪候時(shí)間的精確預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)一直是飛機(jī)地面控制操作過(guò)程中的重點(diǎn)問(wèn)題，對(duì)建立合理的調(diào)度模型，解決機(jī)場(chǎng)地面擁堵問(wèn)題有著決定性的意義。針對(duì)飛機(jī)輪候時(shí)間的預(yù)測(cè)問(wèn)題，Idris等在構(gòu)建預(yù)測(cè)輪候時(shí)間的統(tǒng)計(jì)回歸模型時(shí)在前人的基礎(chǔ)上，將隨機(jī)因素納入考慮范圍;Sima
- 排隊(duì)論在減載移泊系統(tǒng)中的應(yīng)用
作用，本文根據(jù)排隊(duì)論對(duì)港口的減載移泊問(wèn)題進(jìn)行討論，闡述了系統(tǒng)的排隊(duì)論流程，給出了港口減載移泊的排隊(duì)模型，討論了港口泊位調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)行效率，確定了系統(tǒng)的參數(shù)最優(yōu)值，進(jìn)而討論系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是否合理，并對(duì)港口船只的減載移泊問(wèn)題提供理論指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論;減載移泊;載重量1 減載移泊系統(tǒng)排隊(duì)論模型的建立1.1理論簡(jiǎn)介泊位是港口為船只?？坎⑦M(jìn)行服務(wù)的水域空間，通常一個(gè)港口包含多個(gè)港區(qū)，每個(gè)港區(qū)擁有多個(gè)泊位。當(dāng)船只?？吭诓次缓蟛拍苓M(jìn)行后續(xù)的裝卸、存儲(chǔ)等服務(wù)作業(yè);船只在港
錦繡·下旬刊 2019年9期2019-09-10
- 煤礦巷道底鼓治理機(jī)群施工建模及優(yōu)化配置
流程的分析，以排隊(duì)論為基礎(chǔ)，建立了巷道修復(fù)機(jī)治理-膠輪運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)工藝模式的M/M/1/∞/m數(shù)學(xué)模型，計(jì)算得出了該模型的主要參數(shù)和特征指標(biāo)，分析了巷道修復(fù)機(jī)群內(nèi)部設(shè)備的動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置問(wèn)題。以禾草溝煤礦為例，與人工施工相比，采用巷道修復(fù)機(jī)群的施工成本降低了56.3%，施工周期縮短了65.6%，進(jìn)一步以施工總成本最低對(duì)膠輪運(yùn)輸車(chē)數(shù)量進(jìn)行了優(yōu)化配置，并得到了不同施工長(zhǎng)度下人工和巷道修復(fù)機(jī)群施工成本和施工周期的變化規(guī)律。結(jié)果表明：當(dāng)巷道底鼓施工長(zhǎng)度大于517 m時(shí)，
- 基于排隊(duì)論的合成營(yíng)單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)某類(lèi)裝備保障單元需求測(cè)算
摘要：本文運(yùn)用排隊(duì)論中單服務(wù)臺(tái)等待制排隊(duì)系統(tǒng)和多服務(wù)臺(tái)混合制等待排隊(duì)系統(tǒng)，通過(guò)問(wèn)題描述、模型建立、定性分析和示例分析，以某類(lèi)裝備保障單元為測(cè)算對(duì)象，測(cè)算了合成營(yíng)單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)時(shí)某類(lèi)裝備保障單元數(shù)量需求，為合成營(yíng)單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)裝備保障力量需求提供了一種定量分析的方法。通過(guò)定性與定量分析相結(jié)合，不斷提升裝備精確保障水平。Abstract： In this paper， in order to solve the problem of the requirement
價(jià)值工程 2019年20期2019-08-27
- 環(huán)形穿梭車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與調(diào)度
設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論;環(huán)形穿梭車(chē)調(diào)度;模型優(yōu)化引言隨著物流行業(yè)的發(fā)展，環(huán)形穿梭車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)的貨物運(yùn)輸中。環(huán)形穿梭車(chē)系統(tǒng)主要由一條環(huán)形軌道、N 輛穿梭車(chē)、進(jìn)貨口和出貨口構(gòu)成。為提高運(yùn)輸效率，進(jìn)出口分別均勻分布在環(huán)形軌道的兩側(cè)。為達(dá)到運(yùn)輸總貨物最短的目的，我們建立此次模型并進(jìn)行優(yōu)化求解。一、問(wèn)題重述現(xiàn)有 A、B 兩側(cè)的各個(gè)進(jìn)貨口處分別有一批貨物需要處理。A 側(cè)進(jìn)貨口處的貨物只能送至 B 側(cè)給定的目標(biāo)出貨口，而 B 側(cè)進(jìn)貨口的貨物可以送到
錦繡·上旬刊 2019年4期2019-08-13
- 基于排隊(duì)論的銀行服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化研究
統(tǒng)，建立了基于排隊(duì)論M/M/c/∞/∞/FCFS的銀行服務(wù)系統(tǒng)模型，進(jìn)而求解。通過(guò)對(duì)銀行服務(wù)系統(tǒng)排隊(duì)模型的實(shí)證研究，為銀行合理優(yōu)化服務(wù)系統(tǒng)提供決策參考。Abstract： There is a queuing problem in the bank. In order to solve this problem， the customer queuing data of a sub-branch are obtained through field obs
價(jià)值工程 2019年18期2019-07-25
- 基于排隊(duì)論的機(jī)場(chǎng)安檢優(yōu)化研究
摘 要：本文將排隊(duì)論的思想和方法應(yīng)用到機(jī)場(chǎng)安檢中心排隊(duì)系統(tǒng)的管理中，建立相應(yīng)機(jī)場(chǎng)安檢中心排隊(duì)系統(tǒng)的多服務(wù)窗等待制M/M/n排隊(duì)模型，并代入實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。根據(jù)已建立的排隊(duì)模型，對(duì)安檢中心部分區(qū)域的最優(yōu)服務(wù)臺(tái)數(shù)進(jìn)行設(shè)置，為該機(jī)場(chǎng)安檢中心進(jìn)行安檢設(shè)備的調(diào)配提供了數(shù)學(xué)依據(jù)。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論；Possion分布；機(jī)場(chǎng)安檢1.研究背景隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，航空客運(yùn)業(yè)發(fā)展迅猛，機(jī)場(chǎng)客運(yùn)流量增長(zhǎng)迅速，從而出現(xiàn)一系列問(wèn)題，如：登記手續(xù)、安檢、候機(jī)等復(fù)雜環(huán)節(jié)，導(dǎo)致乘客安
山東青年 2019年2期2019-05-16
- W醫(yī)院掛號(hào)流程優(yōu)化
運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中的排隊(duì)論對(duì)掛號(hào)等待現(xiàn)狀的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，針對(duì)相關(guān)提出可行的改善方案。將精益的概念貫穿在對(duì)醫(yī)院的門(mén)診就診流程優(yōu)化中，減少了就診過(guò)程中不必要的等待?！娟P(guān)鍵詞】醫(yī)院門(mén)診 掛號(hào)流程優(yōu)化 排隊(duì)論1背景介紹本文以W醫(yī)院門(mén)診就診的掛號(hào)流程為研究對(duì)象，對(duì)其現(xiàn)有流程和信息化條件下的掛號(hào)方式進(jìn)行分析。對(duì)該院的門(mén)診掛號(hào)方式到現(xiàn)有掛號(hào)方式下的等待分別進(jìn)行分析，得出存在的問(wèn)題：掛號(hào)方式僅有三種，無(wú)法起到大的分流作用，人工掛號(hào)窗口服務(wù)強(qiáng)度較大;患者掛號(hào)時(shí)存在一定的等待浪
商情 2019年4期2019-03-20
- 利用排隊(duì)論探討計(jì)算機(jī)處理任務(wù)的效率問(wèn)題
這個(gè)問(wèn)題，根據(jù)排隊(duì)論原理，建立數(shù)學(xué)模型，對(duì)處理器數(shù)量與使用者的體驗(yàn)情況進(jìn)行對(duì)比分析，并得出結(jié)論。關(guān)鍵詞 排隊(duì)論；處理器數(shù)量；使用者體驗(yàn)中圖分類(lèi)號(hào) TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2018）223-0130-02近年來(lái)，計(jì)算機(jī)已被廣泛應(yīng)用于生活中的方方面面，并常被用來(lái)解決復(fù)雜計(jì)算問(wèn)題。計(jì)算機(jī)雖然給我們帶來(lái)了很大的便利，但也存在一些不足之處，例如在使用計(jì)算機(jī)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到計(jì)算機(jī)卡頓的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)死機(jī)的情況。因此，如何使計(jì)算機(jī)處理任務(wù)更加
科技傳播 2018年22期2018-12-12
- 運(yùn)用排隊(duì)論對(duì)醫(yī)院門(mén)診收費(fèi)窗口配置的量化分析
的進(jìn)行分析。以排隊(duì)論的數(shù)學(xué)模型為依據(jù)，以婦產(chǎn)科門(mén)診收費(fèi)窗口為例子，在對(duì)患者的數(shù)量以及收費(fèi)的服務(wù)做出詳細(xì)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)后，計(jì)算人數(shù)平均到達(dá)率以及平均收費(fèi)率，為了得到更加準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，需要運(yùn)用排隊(duì)論思想以及其計(jì)算方法結(jié)合分析。根據(jù)婦產(chǎn)科門(mén)診收費(fèi)窗口的配置是合理的結(jié)果，可以得出排隊(duì)論的理論思想以及其計(jì)算方法在醫(yī)院的收費(fèi)窗口的運(yùn)用是具有可行性的。[關(guān)鍵詞]排隊(duì)論；門(mén)診收費(fèi)；量化分析；醫(yī)院[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.33.122排隊(duì)是
中國(guó)市場(chǎng) 2018年33期2018-12-12
- 基于排隊(duì)論的行人對(duì)通行能力影響的分析
摘要：介紹運(yùn)用排隊(duì)論的思路研究違章行人對(duì)交叉口通行能力的影響，引入了飽和流車(chē)速的變化來(lái)對(duì)違章行人的影響程度進(jìn)行量化分級(jí)。在控制區(qū)域內(nèi)，分別從行人的數(shù)量、方位和與車(chē)距離三個(gè)不同因素得到了與理想條件下通行能力差異的變化。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論 違章行人 通行能力 車(chē)頭時(shí)距一、引言道路信號(hào)交叉口往往交通復(fù)雜，而其中人行橫道上的行人對(duì)交通效率影響較大。本文選取了交叉口左轉(zhuǎn)車(chē)隊(duì)進(jìn)口為主要研究區(qū)域，行人違章越過(guò)等待區(qū)時(shí)會(huì)造成車(chē)道的占用，原有的車(chē)流就會(huì)插入其他車(chē)道，進(jìn)而影響了其
消費(fèi)導(dǎo)刊 2018年12期2018-12-03
- 基于高速收費(fèi)站收費(fèi)后車(chē)輛合并的研究
行分析。本文從排隊(duì)論的基本理論出發(fā)，探討高速公路收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化問(wèn)題。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論 收費(fèi)站數(shù)目 汽車(chē)排隊(duì)1 背景高速收費(fèi)站收費(fèi)后車(chē)輛的合并需要考慮的是收費(fèi)站的站臺(tái)數(shù)目，由收費(fèi)站的站臺(tái)數(shù)目就可以推出收費(fèi)站能容納的車(chē)輛數(shù)，通過(guò)容納車(chē)輛數(shù)及平均車(chē)輛長(zhǎng)度就能確定跟隨收費(fèi)障礙區(qū)域的形狀和尺寸。由此就可以得出其合并模式。在排隊(duì)論模型中對(duì)車(chē)流量大小的更改就可以得出在不同車(chē)流量情況下的收費(fèi)站擁堵情況從而比較出收費(fèi)站的性能，隨著更多自駕車(chē)輛的加入交通組合我們只需要
卷宗 2018年19期2018-10-24
- 校園快遞超市流程優(yōu)化研究
化；編碼理貨；排隊(duì)論一、校園快遞現(xiàn)狀校園快遞以其特定的消費(fèi)群體（大學(xué)生）的存在，適應(yīng)市場(chǎng)需求，逐漸發(fā)展起來(lái)，也同時(shí)伴隨著出現(xiàn)了一些問(wèn)題。于此，不少物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)者對(duì)高校校園快遞進(jìn)行了研究，分析現(xiàn)狀及問(wèn)題，以便找出原因后采取相應(yīng)措施來(lái)完善物流快遞行業(yè)的運(yùn)營(yíng)體系。在國(guó)內(nèi)，校園快遞方面的問(wèn)題主要是：派送員發(fā)短信在上課時(shí)間，導(dǎo)致學(xué)生不能及時(shí)取件，降低配送效率；某些高校沒(méi)有快遞代理點(diǎn)，分發(fā)派件快遞時(shí)會(huì)產(chǎn)生冒領(lǐng)、丟件現(xiàn)象；學(xué)校管理內(nèi)部校園快遞業(yè)務(wù)模塊的部門(mén)較為混雜，也沒(méi)
智富時(shí)代 2018年9期2018-10-19
- 基于排隊(duì)論的高校公共浴室擁擠問(wèn)題研究
據(jù)分析，并根據(jù)排隊(duì)論思想建立模型，科學(xué)合理地確定開(kāi)設(shè)的浴位數(shù)目，從而提高服務(wù)效率，減少學(xué)生的等待時(shí)間成本，緩解洗浴高峰期的排隊(duì)擁擠問(wèn)題?！娟P(guān)鍵詞】排隊(duì)論；公共浴室；M/M/m模型一、引言當(dāng)今各高校中，排隊(duì)擁擠問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，像校園公共浴室等地方尤其常見(jiàn)。每到晚間下課高峰期，一大批學(xué)生便涌向浴室，頃刻每個(gè)浴位隔間前面就排起了長(zhǎng)隊(duì)。在排隊(duì)服務(wù)體系中，顧客的等待時(shí)間是作為評(píng)價(jià)該系統(tǒng)的重要指標(biāo)之一。若浴位數(shù)量過(guò)少則易導(dǎo)致?lián)頂D問(wèn)題愈為嚴(yán)重；而增設(shè)浴位數(shù)量可以有效減少顧
智富時(shí)代 2018年8期2018-09-28
- 基于MATLAB對(duì)高速公路收費(fèi)站的設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)問(wèn)題，基于排隊(duì)論、安全模型，對(duì)設(shè)計(jì)改進(jìn)后的收費(fèi)站與現(xiàn)有收費(fèi)站在成本、事故預(yù)防和擁擠程度方面進(jìn)行比較。本文設(shè)計(jì)的收費(fèi)站為有6個(gè)收費(fèi)通道的收費(fèi)站，其中人工收費(fèi)站4個(gè)，電子收費(fèi)站2個(gè)。關(guān)鍵詞：排隊(duì)論 安全模型 道路通行能力中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2018）02（a）-0051-03高速公路的不斷發(fā)展使得車(chē)主們更多選擇通過(guò)高速公路出行，當(dāng)高速公路上的車(chē)輛數(shù)量增加甚至超荷，現(xiàn)有障礙收費(fèi)站不能很好地解決在收費(fèi)口處的擁堵問(wèn)題
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2018年4期2018-07-26
- 食堂擁擠問(wèn)題的方案及模型
堂門(mén)口；擁擠；排隊(duì)論一、問(wèn)題的重述為了節(jié)約同學(xué)們的時(shí)間，避免同學(xué)們因擁擠而造成的心情煩躁，學(xué)校食堂必須進(jìn)行改善。一種合理、簡(jiǎn)化的策略就是：在不耽誤同學(xué)們正常飲食的前提下，盡量改善食堂的擁擠程度。在理想情況下運(yùn)用理想模型計(jì)算食堂門(mén)口可容納的人流量，而實(shí)際情況中常常在沒(méi)達(dá)到這個(gè)人流量食堂門(mén)口就開(kāi)始擁擠。運(yùn)用理想模型計(jì)算出將門(mén)口擴(kuò)建一半后食堂門(mén)口可容納的人流量，再結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行理性分析。第二個(gè)方案需結(jié)合食堂內(nèi)部情況，考慮學(xué)生進(jìn)出門(mén)問(wèn)題結(jié)合各方面數(shù)據(jù)通過(guò)建立數(shù)學(xué)
新一代 2018年3期2018-05-10
- 數(shù)學(xué)排隊(duì)論模型在兒科門(mén)診中的應(yīng)用
論文主要應(yīng)用排隊(duì)論模型對(duì)兒科門(mén)診的兩種排隊(duì)現(xiàn)象進(jìn)行量化分析，通過(guò)實(shí)例分析得出網(wǎng)上預(yù)約排隊(duì)能最大限度地節(jié)省患者的排隊(duì)時(shí)間。【Abstract】In order to effectively solve the problem of too long waiting of patients in the system of pediatric outpatient， a queuing model in the patient waiting process
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2018年3期2018-04-03
- 機(jī)場(chǎng)安檢過(guò)程改進(jìn)方案
量的關(guān)系，基于排隊(duì)論理論，提出了一些客流模型（包括SS（單窗單路）、MS（多窗單路）和MM（多窗多路）模型）.同時(shí)使用Erlang分布對(duì)模型做出了一系列改進(jìn)，這些改進(jìn)模型基于對(duì)安全性的考慮，試圖解決一些原始模型中的瓶頸和問(wèn)題.【關(guān)鍵詞】排隊(duì)論；Erlang分布；設(shè)施建設(shè)方案一、問(wèn)題的提出當(dāng)今社會(huì)中，乘飛機(jī)出行已成為一項(xiàng)常用的出行手段，而當(dāng)我們需要乘飛機(jī)旅行，有時(shí)卻需要忍受安檢時(shí)漫長(zhǎng)的排隊(duì)時(shí)間.那么，應(yīng)當(dāng)如何處理排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)這個(gè)問(wèn)題呢？首先，我們認(rèn)為需要考慮
數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)與研究 2018年5期2018-03-28