斜盤
- 一種小麥SDS沉降值自動(dòng)測定裝置的設(shè)計(jì)與制作
帶動(dòng)試管槽裝置在斜盤上做旋轉(zhuǎn)和上下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。二、振蕩裝置選材及仿真分析（一）裝置選材材料的性能要與部件的工作狀態(tài)相適應(yīng)，且要保證其具有良好的加工工藝和經(jīng)濟(jì)性能，從而提高設(shè)備的生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)成本。材料的工藝性能主要包括鑄造性能、壓力加工性能、焊接性能、切削加工性能和熱處理性能等。經(jīng)過分析，設(shè)備主要零件選材如表2所示。（二）振蕩裝置的力學(xué)仿真分析設(shè)計(jì)采用傾斜旋轉(zhuǎn)的方式振蕩溶液，使得溶液做圓周運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也有上下運(yùn)動(dòng)，傾斜的運(yùn)動(dòng)能使溶液充分混合均勻，同時(shí)減弱
河南農(nóng)業(yè)·綜合版 2023年2期2023-05-30
- 一種小麥SDS 沉降值自動(dòng)測定裝置的設(shè)計(jì)與制作
帶動(dòng)試管槽裝置在斜盤上做旋轉(zhuǎn)和上下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。二、振蕩裝置選材及仿真分析（一）裝置選材材料的性能要與部件的工作狀態(tài)相適應(yīng)，且要保證其具有良好的加工工藝和經(jīng)濟(jì)性能，從而提高設(shè)備的生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)成本。材料的工藝性能主要包括鑄造性能、壓力加工性能、焊接性能、切削加工性能和熱處理性能等。經(jīng)過分析，設(shè)備主要零件選材如表2 所示。表2 設(shè)備主要零件選材（二）振蕩裝置的力學(xué)仿真分析設(shè)計(jì)采用傾斜旋轉(zhuǎn)的方式振蕩溶液，使得溶液做圓周運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也有上下運(yùn)動(dòng)，傾斜的運(yùn)動(dòng)能使溶
河南農(nóng)業(yè) 2023年2期2023-03-01
- 清篩機(jī)挖掘裝置功率分配研究
制伺服活塞泄壓，斜盤角度在偏置活塞的作用下增加。當(dāng)斜盤位置反饋彈簧的彈力與輸入信號產(chǎn)生的電磁力達(dá)到平衡時(shí)，排量控制機(jī)構(gòu)達(dá)到平衡狀態(tài)。即使泵出口壓力波動(dòng)，泵排量位置也不會(huì)改變，泵的排量只與輸入電流信號有關(guān)。圖2 挖掘鏈柱塞泵原理圖Fig.2 Schematic of the Excavating Chain Pump柱塞泵在變排量時(shí)，斜盤在轉(zhuǎn)軸方向上除了受到伺服活塞及偏置活塞的作用力矩、斜盤與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力矩，在排油側(cè)還受到柱塞的作用力矩，柱塞的作用力矩是
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2023年1期2023-02-09
- 高轉(zhuǎn)速軸向柱塞泵斜盤力矩分析
050)0 前言斜盤式軸向柱塞泵因結(jié)構(gòu)緊湊、易于變量控制及高功率密度等特點(diǎn)廣泛用于航空液壓系統(tǒng)。隨著多電飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展，一體化電靜液作動(dòng)器EHA(Electro-Hydrostatic Actuator)受到關(guān)注[1]，國外某些EHA用軸向柱塞泵轉(zhuǎn)速可達(dá)22 500 r/min[2]。高轉(zhuǎn)速化會(huì)帶來旋轉(zhuǎn)組件傾覆、攪油功耗增大、空化、振動(dòng)噪聲加劇等一系列問題[3]。MANRING等[4-5]對軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入分析，認(rèn)為其功率密度是4個(gè)量綱一化量即斜
機(jī)床與液壓 2023年1期2023-02-03
- 變排量非對稱軸向柱塞泵抗擾控制及并行整定方法
了研究，通過控制斜盤角度來改變該泵的排量。但變排量非對稱軸向柱塞泵在運(yùn)行過程中存在瞬時(shí)流量脈動(dòng)，導(dǎo)致油液壓力變化較大，因此有必要進(jìn)一步解決該泵的壓力沖擊、流量脈動(dòng)和斜盤變量阻力矩較大的問題。太原理工大學(xué)的楊伽迪等［6］提出，通過在變排量非對稱軸向柱塞泵中增加阻尼孔來減少斜盤振蕩，以提高其控制性能，但阻尼孔的增加會(huì)加劇油液泄漏，造成功率損失。目前，液壓伺服控制系統(tǒng)常采用常規(guī)PID（proportion integration differentiation，
工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào) 2022年4期2022-09-13
- 斜盤限位擋塊高頻感應(yīng)淬火開裂分析及工藝改進(jìn)
11061 序言斜盤是航空某產(chǎn)品重要組成部件，材質(zhì)為40CrNiMoA鋼，經(jīng)整體淬火后對零件限位面進(jìn)行高頻感應(yīng)淬火，使其滿足使用要求?，F(xiàn)設(shè)計(jì)端為減少零件重量，采用基體為鈦合金的斜盤對原材料進(jìn)行替代，限位擋塊位置因需承受一定的沖擊載荷，采用斜盤限位擋塊結(jié)構(gòu)連接與鈦合金基體的基準(zhǔn)孔位置，為保證零件端部承受沖擊載荷的能力需要高硬度，連接位置的硬度需要與鈦合金硬度相適配，保證使用過程不發(fā)生沖擊變形，因此必須對斜盤限位端面進(jìn)行高頻感應(yīng)淬火處理。2 問題的提出斜盤限位
金屬加工(熱加工) 2022年8期2022-09-01
- 基于粒子群算法的閥控變量機(jī)構(gòu)控制參數(shù)優(yōu)化*
缸驅(qū)動(dòng)活塞,頂開斜盤,壓縮彈簧,改變斜盤傾角。此處把配流盤從普通雙腰形窗口(A、B)“一進(jìn)一出”改為并聯(lián)雙排方式。其中,A、B窗口為一對配流窗口,C、D窗口為另一對配流窗口,外側(cè)的A、B窗口構(gòu)成主控腔內(nèi)側(cè),C、D窗口則構(gòu)成輔控腔,形成“兩進(jìn)兩出”的配流方式。變排量四配流窗口軸向柱塞馬達(dá)有特殊的配流窗口,可以同時(shí)處在泵工況、馬達(dá)工況或者馬達(dá)泵/工況。當(dāng)主控腔單獨(dú)供給高壓油時(shí),馬達(dá)旋轉(zhuǎn),而處于輔空腔的窗口,就可以看作泵,把油液從油箱中吸入到蓄能器中儲存起來,達(dá)
機(jī)電工程 2022年8期2022-08-25
- 仿生非光滑表面滑靴副水壓軸向柱塞泵的摩擦磨損及效率試驗(yàn)研究
試驗(yàn)裝置，對不同斜盤傾角下水液壓軸向柱塞泵滑靴副的水膜厚度進(jìn)行了測試。曹文斌等[2]對水壓柱塞泵柱塞的頸部和前端進(jìn)行了工藝加工以加強(qiáng)其強(qiáng)度和耐磨性，并對柱塞副的受力及磨損泄漏進(jìn)行了分析?？紫榧兊萚3]對水壓軸向柱塞泵配流盤進(jìn)行了模態(tài)分析，研究其振動(dòng)特性。孫澤剛等[4]對水壓軸向柱塞泵柱塞腔進(jìn)行空化仿真探究。聶松林等[5]對水壓軸向柱塞泵進(jìn)行了水膜動(dòng)態(tài)特性分析，使用Matlab實(shí)現(xiàn)滑靴副動(dòng)態(tài)水膜的精確求解。侯威等[6]對水壓軸向柱塞泵的U形阻尼槽進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化
- 基于Modelica 的斜盤式軸向柱塞泵建模仿真研究
泵和葉片泵，其中斜盤式柱塞泵以工作效率高、高壓傳遞性能優(yōu)異及結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，廣泛運(yùn)用于航空器中。柱塞泵主要以其流量無法達(dá)到預(yù)定值或無法輸出油液為常見失效現(xiàn)象。柱塞泵的失效大大影響著整個(gè)系統(tǒng)的效率，甚至?xí)?dǎo)致整體失效。柱塞泵的結(jié)構(gòu)及其組件，如軸承、缸體、回油管路等的缺陷都和柱塞泵的失效有關(guān)。同時(shí)，外界工作環(huán)境，如油溫、工作壓力、油品質(zhì)量等，亦會(huì)影響柱塞泵，發(fā)生故障。柱塞泵故障診斷分析大多依賴于技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)，缺乏定量的描述。尤其針對柱塞泵過熱、泄漏等問題，對
南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年3期2022-06-30
- 基于Inventor的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)仿真分析
前景。本文以一種斜盤式斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)為例,運(yùn)用Autodesk Inventor軟件,通過三維設(shè)計(jì)裝配、運(yùn)動(dòng)仿真、應(yīng)力分析等功能,對該斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的斜盤和連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行仿真分析,并建立合理幾何模型進(jìn)行分析計(jì)算,為軟件仿真提供一個(gè)有益的案例參考。圖1即為通過Inventor三維設(shè)計(jì)軟件建立的15°斜盤式斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模型。圖1 Inventor四缸斜盤式斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)模型1 斜盤式斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理1.1 模型結(jié)構(gòu)的組成如圖2所示,該斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)模型主要由上
制造業(yè)自動(dòng)化 2022年6期2022-06-28
- 某63CY-104型斜盤柱塞泵殼體開裂原因
3CY-104型斜盤柱塞泵殼體材料為HT300灰鑄鐵，在工作過程中,其通油孔處經(jīng)常發(fā)生開裂，導(dǎo)致液壓油泄露，嚴(yán)重妨礙了柱塞泵的正常工作。筆者通過顯微組織觀察、斷口分析和有限元靜力學(xué)與模態(tài)分析等方法，分析了63CY-104型斜盤柱塞泵殼體通油孔處開裂的原因，以避免該類事故的再次發(fā)生。1 理化檢驗(yàn)1.1 宏觀觀察斜盤柱塞泵殼體端面的宏觀形貌如圖1所示，可見開裂位置在其殼體通油孔至出油口端面。圖1 斜盤柱塞泵端面的宏觀形貌1.2 金相檢驗(yàn)1.2.1 顯微組織觀察
理化檢驗(yàn)(物理分冊) 2022年1期2022-03-15
- 鋁合金空調(diào)壓縮機(jī)斜盤閉式模鍛成形數(shù)值模擬研究
鋁合金空調(diào)壓縮機(jī)斜盤閉式模鍛成形數(shù)值模擬研究張曉波，閆中原，田轍環(huán)，王雪，李萍（合肥工業(yè)大學(xué) 材料科學(xué)與工程學(xué)院，合肥 230009）探索不同結(jié)構(gòu)模具下斜盤的成形過程，解決斜盤圓環(huán)棱角易充填不滿的缺陷問題。利用Deform對斜盤在無沖孔連皮及單向/雙向沖孔連皮模具下的成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析，根據(jù)模擬結(jié)果選擇最優(yōu)模具結(jié)構(gòu)并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。在斜盤成形階段，載荷緩慢上升，金屬穩(wěn)定流動(dòng)充填大部分模腔。在斜盤整形階段，載荷快速上升，金屬將斜盤圓環(huán)棱角充填完整，在圓環(huán)
精密成形工程 2022年2期2022-02-22
- 斜盤式軸向柱塞泵柱塞運(yùn)動(dòng)學(xué)分析的一般模型
730050)斜盤式軸向柱塞泵因結(jié)構(gòu)緊湊、變量響應(yīng)快、功率密度和效率高等優(yōu)點(diǎn)在工業(yè)各領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用[1].一般斜盤式軸向柱塞泵柱塞與傳動(dòng)軸為平行布置結(jié)構(gòu)，斜盤也僅有一個(gè)方向的傾角[2-4].隨著柱塞泵技術(shù)指標(biāo)的不斷提高及變工況要求，斜盤式軸向柱塞泵的基本結(jié)構(gòu)也在不斷演化.某些泵型的柱塞在結(jié)構(gòu)布置時(shí)與傳動(dòng)軸呈一定夾角，也叫柱塞傾角，該結(jié)構(gòu)使得缸體配流端徑向尺寸變小，從而可以降低缸體配流面摩擦副之間的相對運(yùn)動(dòng)線速度[5-8].也有些泵型在斜盤結(jié)構(gòu)中采用了斜
蘭州理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年5期2021-11-02
- 高緊湊性交叉斜盤式功率傳輸機(jī)構(gòu)的特性
計(jì)的高緊湊性交叉斜盤式功率傳輸機(jī)構(gòu)利用直線軸承承載連桿側(cè)向力，消除了活塞與氣缸之間的側(cè)向力。該機(jī)構(gòu)將8個(gè)活塞分成兩組，對置于機(jī)構(gòu)兩側(cè)，以較小的結(jié)構(gòu)體積獲得了較大的工作容積，特別適合運(yùn)用于低焓值能量轉(zhuǎn)換的場合。1 交叉斜盤式機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高緊湊性交叉斜盤式功率傳輸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，2個(gè)相互嵌套的擺盤鉸接在Z字形軸的傾斜軸上，并可相對轉(zhuǎn)動(dòng)；斜盤半軸通過滑動(dòng)式十字軸萬向節(jié)與連桿系連接，連桿系通過一對軸線平行的滑動(dòng)軸承安裝在對稱的缸體上。Z字形軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，斜
中國機(jī)械工程 2021年18期2021-10-09
- 變量機(jī)構(gòu)壓力脈動(dòng)對柱塞泵聲振特性的影響
2.泵體 3.斜盤回復(fù)彈簧機(jī)構(gòu) 4.隨動(dòng)活塞5.壓力控制閥 6.阻尼孔圖1 加入阻尼孔后恒壓變量泵的工作原理圖本研究主要研究柱塞泵的恒壓工作狀態(tài)，壓力油通過壓力控制閥5達(dá)到斜盤的傾角調(diào)定壓力，而后進(jìn)入阻尼孔元件6，此時(shí)阻尼孔可以降低斜盤傾角調(diào)定壓力的波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓力緩沖，在一定程度上降低斜盤的振幅，合理降低斜盤的振幅可以有效抑制流量的脈動(dòng)，從而降低柱塞泵的出口壓力脈動(dòng)。2 恒壓變量泵模型為了使柱塞泵模型的仿真結(jié)果與實(shí)際情況更加貼合，需要考慮對仿真結(jié)果有較大
液壓與氣動(dòng) 2021年7期2021-07-16
- 基于響應(yīng)面法的空調(diào)壓縮機(jī)斜盤工藝優(yōu)化
系統(tǒng)的心臟，其中斜盤式壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、壓縮性能良好、體積小巧、運(yùn)行平穩(wěn)、易于加工制造等優(yōu)勢。斜盤是斜盤式壓縮機(jī)的核心部件，鑒于其長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)以及受摩擦產(chǎn)生的高溫，對其耐磨性、強(qiáng)度及硬度等力學(xué)性能具有很高的要求。傳統(tǒng)變形工藝制造的零件存在著整體強(qiáng)度不高、易變形等缺點(diǎn)。由于熱模鍛成形有模膛引導(dǎo)金屬的流動(dòng)，鍛件內(nèi)部的鍛造流線按鍛件輪廓分布，從而提高了零件的力學(xué)性能和使用壽命，操作簡單實(shí)用，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，生產(chǎn)效率高。本文采用響應(yīng)面分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，
鍛造與沖壓 2021年13期2021-07-15
- 基于斜盤交錯(cuò)角的柱塞泵流量脈動(dòng)研究?
1 引言為了降低斜盤式軸向柱塞泵的噪聲，必須減小來自泵源處的流量脈動(dòng)和振動(dòng)，控制流量脈動(dòng)的關(guān)鍵因素在于配流盤的設(shè)計(jì)，配流盤上的腰形槽的開啟角度和關(guān)閉角度對流量脈動(dòng)、柱塞腔沖擊力、斜盤力矩有著重要影響［1］。靠增加出口腰形槽的開啟角度，即形成預(yù)壓縮角，使柱塞在運(yùn)動(dòng)過程中對油液進(jìn)行預(yù)壓縮，可以使柱塞腔與出口腰形槽連通時(shí)的油壓與出口壓力完美匹配，從而減少由油液壓縮性帶來的流量脈動(dòng)［3］。但是預(yù)壓縮角的缺點(diǎn)在于對工況的高敏感性，即當(dāng)出口壓力、轉(zhuǎn)速、排量角發(fā)生變化時(shí)
計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程 2021年3期2021-04-04
- 新型高壓低重斜盤式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)性能研究
縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式有斜盤式和滑片式兩種，滑片式壓縮機(jī)滑片與轉(zhuǎn)子間的摩擦?xí)S著工作量的增加產(chǎn)生更多熱量，加快元器件磨損，將極大降低其工作效率和使用壽命，難以滿足高壓空氣壓縮機(jī)的性能要求；斜盤式壓縮機(jī)摩擦小、效率高，目前廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中，但因壓力較低且為單級壓縮，只可部分借鑒。單級壓縮的壓縮比在（8～12）之間，并且會(huì)出現(xiàn)熱量高、效率低等情況，所以當(dāng)壓縮比要求高于這一數(shù)值時(shí)可通過多級壓縮來實(shí)現(xiàn)，通過針對多級壓縮配合級間冷卻的方式進(jìn)行創(chuàng)新化設(shè)計(jì)和研究，以滿足
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2021年2期2021-03-05
- 變排量非對稱軸向柱塞泵控制性能分析
但由于非對稱泵為斜盤式軸向柱塞泵，其工作特點(diǎn)決定了運(yùn)動(dòng)過程中存在瞬時(shí)流量變化，將直接導(dǎo)致油液壓力變化較大的現(xiàn)象，因此改善系統(tǒng)中存在的壓力沖擊、脈動(dòng)、斜盤變量阻力矩較大等問題是十分必要的。1.數(shù)字控制器 2.角位移傳感器 3.變量缸 4.阻尼孔 5.伺服比例閥 6.輔助油源 7.變排量非對稱軸向柱塞泵 8.單向閥 9.蓄能器 10.溢流閥 11.單活塞桿缸圖1 變排量非對稱軸向柱塞泵控非對稱缸結(jié)構(gòu)原理圖針對此類問題，首先對斜盤傾角的控制機(jī)構(gòu)，即伺服比例閥控制
液壓與氣動(dòng) 2021年2期2021-02-03
- 浮杯式軸向柱塞泵變量機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及其動(dòng)力學(xué)仿真分析
理中柱塞、缸體及斜盤等部件關(guān)于軸向?qū)ΨQ呈鏡像分布，而柱塞固定于轉(zhuǎn)子，由驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)從而使柱塞在缸體中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成泵的吸排油。該結(jié)構(gòu)不僅平衡了軸向載荷，而且還可以增加柱塞數(shù)至普通柱塞泵的3倍左右。2004年，該公司制造出了第一臺浮杯泵樣機(jī)，實(shí)驗(yàn)研究表明，浮杯式軸向柱塞泵能夠有效減小流量脈動(dòng)、降低噪聲及軸承負(fù)荷，并能大幅提高機(jī)械效率[2]。2005年，INNAS公司在定量泵的基礎(chǔ)上著手研究變量式浮杯泵，即通過改變斜盤傾角以改變泵的排量。首先提出一種開
液壓與氣動(dòng) 2021年1期2021-01-14
- 基于AMESim的軸向柱塞泵柱塞組件動(dòng)力學(xué)分析
設(shè)計(jì)了端面配流的斜盤泵靜液傳動(dòng)裝置[6]；20世紀(jì)50年代，美國一公司設(shè)計(jì)了斜盤式柱塞泵，這個(gè)泵只傳遞轉(zhuǎn)矩不傳遞彎矩，大大提高了泵的質(zhì)量[7-8]；近年來，北京航空航天大學(xué)建立了柱塞泵的AMESim仿真模型，模擬了不同數(shù)量柱塞時(shí)的流量和壓力波動(dòng)[9]；浙江大學(xué)建立了基于壓力控制的仿真模型，研究變量柱塞泵的工作特性[10-11]；2002年，德國亞琛工業(yè)大學(xué)用DSHplus和多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS對柱塞泵的聯(lián)合仿真，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力學(xué)模型和液壓模型聯(lián)合仿真[12]
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2020年5期2020-10-21
- 恒壓變量泵隨動(dòng)活塞腔動(dòng)態(tài)壓力特性分析
，推動(dòng)隨動(dòng)活塞使斜盤向小擺角方向擺動(dòng)直至為0，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)保壓但又不輸出流量的目的。圖1 恒壓變量泵結(jié)構(gòu)原理圖液壓泵額定壓力21 MPa由調(diào)壓彈簧調(diào)定，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于變量壓力(約為20 MPa)時(shí)，調(diào)壓閥芯在調(diào)壓彈簧的作用下將隨動(dòng)活塞腔與高壓腔隔斷，斜盤在回位彈簧及斜盤力矩的作用下擺動(dòng)到最大擺角，此時(shí)液壓泵的出口供油量最大。當(dāng)系統(tǒng)壓力逐步升高，高壓活門在高壓油的作用下克服調(diào)壓彈簧力移動(dòng)，使高壓油通過調(diào)壓油路進(jìn)入隨動(dòng)活塞腔，作用于隨動(dòng)活塞上，推動(dòng)斜盤擺角減小
液壓與氣動(dòng) 2020年9期2020-09-15
- 軸向柱塞雙聯(lián)泵中間體動(dòng)力學(xué)特性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核分析
載荷計(jì)算2.1 斜盤受力及轉(zhuǎn)矩作用數(shù)學(xué)模型建模與分析由于軸向柱塞雙聯(lián)泵前、后泵殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)一致，因此，在相同工況下，在對其內(nèi)部零部件進(jìn)行受力分析時(shí)，僅對前泵或者后泵的零部件進(jìn)行受力分析即可。對軸向柱塞雙聯(lián)泵前泵斜盤建立坐標(biāo)系如圖1所示，斜盤面主要受到9個(gè)柱塞滑靴組件對其的壓緊力作用，其壓緊力合力記為Fsf，如圖3所示。同時(shí)由于柱塞滑靴組件間存在相位差，且柱塞腔油壓在高低壓間交互切換，滑靴與斜盤面間也存在時(shí)變摩擦力作用，因此使得斜盤還受到有3個(gè)方向的轉(zhuǎn)矩作用
液壓與氣動(dòng) 2020年4期2020-04-10
- 掘進(jìn)機(jī)非對稱式柱塞變量泵的工作特性
塞桿與變量泵內(nèi)的斜盤以機(jī)械方式連接，通過調(diào)節(jié)活塞桿的位置，可控制斜盤的傾角，從而控制變量泵的輸出壓力。其它排油口T和B的出口壓力分別與蓄能器和溢流閥的設(shè)定值有關(guān)。斜盤角度調(diào)整量可由角度編碼器測得，由此計(jì)算輸出壓力反饋信號ub.ub與輸出壓力控制信號ui共同輸入PLC控制器內(nèi)，通過內(nèi)部邏輯運(yùn)算，向伺服比例閥輸出控制信號，由此控制變量缸內(nèi)活塞桿及關(guān)聯(lián)斜盤的運(yùn)動(dòng)，并最終控制變量泵的輸出壓力和流量。以上控制方式為壓力和流量的閉環(huán)反饋控制。1—PLC控制器 2—角度
山西焦煤科技 2020年12期2020-02-03
- 變排量非對稱軸向柱塞泵動(dòng)態(tài)特性分析
的配流思想，基于斜盤擺角位置反饋的排量控制方案，建立變排量非對稱軸向柱塞泵的數(shù)學(xué)模型，分析其頻率響應(yīng)的影響因素。通過在AMESim中搭建物理模型的方法，對非對稱軸向柱塞泵與普通軸向柱塞泵的變排量特性進(jìn)行比較分析，并通過實(shí)驗(yàn)測試該泵的性能。1 變量原理變排量非對稱軸向柱塞泵變量機(jī)構(gòu)如圖1所示，由控制器1、角位移傳感器2、變量缸3、控制閥4和恒壓源5等部分組成。泵體7由電動(dòng)機(jī)8驅(qū)動(dòng)，排油口B和T的壓力分別由溢流閥9和蓄能器6設(shè)定。在工作過程中，控制器對輸入信號
液壓與氣動(dòng) 2019年10期2019-10-17
- 斜盤式軸向液壓柱塞泵流量脈動(dòng)特性分析
000)0 引言斜盤式軸向液壓柱塞泵具有工作壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊，在復(fù)雜環(huán)境中也可以保持較高容積效率等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于低速大扭矩行走機(jī)械、礦山機(jī)械、機(jī)床機(jī)械等的液壓系統(tǒng)中。柱塞泵在吸、壓油過程中存在周期性的流量脈動(dòng)，是造成震蕩噪聲和泄漏的重要因素之一，流量脈動(dòng)對泵的性能產(chǎn)生直接影響。因此，有必要對軸向柱塞泵的液壓系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析，確定流量脈動(dòng)的影響因素，從而達(dá)到控制流量脈動(dòng)的目的[1]。a)軸向柱塞泵 b)配流盤 1—斜盤；2—柱塞；3—缸體；4—配流盤；5—
內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置 2019年4期2019-09-23
- 電比例斜盤式恒壓柱塞泵的聯(lián)合仿真與特性研究
學(xué)模型，并分析了斜盤傾角液壓控制系統(tǒng)與液壓物理子系統(tǒng)之間機(jī)液耦合作用對于壓力脈動(dòng)與斜盤振動(dòng)的影響。張宏等[6]在AMESim中建立了恒壓泵動(dòng)態(tài)特性測試模型，仿真結(jié)果表明恒壓泵的壓力脈動(dòng)主要受壓力控制閥的閥芯直徑和行程缸活塞直徑的影響，適當(dāng)提高行程缸預(yù)緊力可以提高變量泵的響應(yīng)時(shí)間。胡亮[7]聯(lián)合ADAMS與AMESim軟件對恒壓泵進(jìn)行了仿真研究，分析了調(diào)定壓力對泵出口壓力、出口流量等的影響。羅威等[8]利用AMESim的液壓機(jī)械信號庫建立該型恒壓變量柱塞泵的
液壓與氣動(dòng) 2019年9期2019-09-17
- 靜壓作動(dòng)系統(tǒng)的變量柱塞泵斜盤控制力矩分析
4]。其中，采用斜盤變量控制的方案如圖1所示。圖1 一種泵控伺服作動(dòng)器原理Fig.1 A Pump Controlled Hydrostatic Actuator System由圖1可知，該作動(dòng)器由恒速動(dòng)力裝置、雙向變量柱塞泵、變量機(jī)構(gòu)和液壓作動(dòng)器等組成。其基本原理為：恒速動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)變量泵，變量機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)柱塞泵斜盤擺角，調(diào)節(jié)作動(dòng)器進(jìn)出的流量大小及方向。此種方案中，變量泵斜盤力矩特性直接影響變量調(diào)節(jié)性能，進(jìn)而決定整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能。斜盤是軸向柱塞泵的重要部件
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2019年3期2019-07-11
- 恒壓變量柱塞泵斜盤偏心距的計(jì)算與仿真
壓狀態(tài)下工作時(shí)，斜盤上作用有一斜盤負(fù)力矩(規(guī)定使斜盤繞斜盤轉(zhuǎn)軸擺角增大的力矩為正，減小為負(fù))。此斜盤負(fù)力矩將導(dǎo)致斜盤在大角度下出現(xiàn)擺角自動(dòng)減小的現(xiàn)象，使斜盤不能穩(wěn)定的工作。為解決此問題，斜盤轉(zhuǎn)軸軸線往下死點(diǎn)方向偏移一個(gè)距離,增加該偏心距后，可以克服斜盤負(fù)力矩，解決上述問題。因而斜盤偏心距設(shè)計(jì)合理與否是影響柱塞泵在大角度下穩(wěn)定工作的重要因素之一。1 斜盤偏心距的理論計(jì)算1.1 斜盤偏心距方向和大小確定原則斜盤偏心距主要目的是為了調(diào)整柱塞腔液壓力對斜盤轉(zhuǎn)軸的作
液壓與氣動(dòng) 2019年6期2019-06-17
- 航天高壓高速天地功率分檔變量柱塞泵建模與仿真
AB軟件構(gòu)建了帶斜盤力矩反饋的整泵AMESim-Simulink仿真模型。通過仿真模型對系統(tǒng)的參數(shù)匹配、靜態(tài)性能和動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了研究。1 分檔變量泵工作原理分檔變量泵為斜盤式、盤配流、轉(zhuǎn)子內(nèi)支撐、恒壓變量柱塞泵，其內(nèi)部集成分檔控制機(jī)構(gòu)，通過響應(yīng)外部壓力煤油在高、低兩個(gè)功率檔位自動(dòng)切換，以滿足測試與飛行的工況需求。其兩個(gè)檔位分別對應(yīng)兩種最大排量，因而該型泵可視為有最大排量控制功能的恒壓變量柱塞泵。分檔變量泵變量機(jī)構(gòu)原理如圖1所示。圖1中泵體上側(cè)為分檔變量機(jī)構(gòu)
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2019年2期2019-04-30
- 非對稱軸向柱塞泵斜盤力矩特性研究
實(shí)際工作過程中，斜盤受高頻、交變力矩作用，對泵的壽命、噪聲及變量特性均有重要影響，是制約軸向柱塞泵向高壓、大功率、快響應(yīng)方向發(fā)展的因素之一[1-2]。斜盤承受力矩通過實(shí)驗(yàn)手段較難測量，如何通過數(shù)學(xué)計(jì)算和仿真手段對斜盤承受力矩進(jìn)行理論計(jì)算和仿真對變量機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，伺服電機(jī)的選型有著重要的指導(dǎo)意義[3]。本研究以某航空航天用變量柱塞泵展為研究對象，利用MATLAB進(jìn)行斜盤力矩的數(shù)值計(jì)算，并在AMESim環(huán)境下建立柱塞泵的仿真模型，搭建了柱塞泵斜盤力矩測試仿真實(shí)驗(yàn)
液壓與氣動(dòng) 2019年4期2019-04-22
- 變排量非對稱軸向柱塞泵控制特性分析
本文提出一種基于斜盤擺角位置反饋的變排量非對稱軸向柱塞泵控制策略，建立變排量控制機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用近似線性化及降階的方法對影響其動(dòng)態(tài)性能的相關(guān)因素進(jìn)行探討，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)相應(yīng)的變排量控制策略。在AMESim中建立變排量非對稱軸向柱塞泵電液仿真模型，對其斜盤受力和動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行仿真，并搭建變排量非對稱軸向柱塞泵測試平臺，對其動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行測試。1 數(shù)學(xué)模型建立1.1 工作原理變排量非對稱軸向柱塞泵(Variable-displacement asymmetri
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2019年3期2019-04-01
- 基于AMESIM的斜盤式軸向柱塞泵壓力脈動(dòng)參數(shù)研究
有重大存在意義。斜盤式軸向柱塞泵具有結(jié)構(gòu)緊湊，工作壓力高，高壓下仍能保持較高的容積效率和總效率，容易實(shí)現(xiàn)變量的優(yōu)點(diǎn)[1]。但是其對油液污染源較敏感，對材質(zhì)和加工工藝要求較高，又由于柱塞在缸體柱塞孔中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，以閉塞容腔的容積變化來實(shí)現(xiàn)吸、排油的過程[1]，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、斜盤傾角、泵出口處容積和負(fù)荷等因素對斜盤式柱塞泵影響，造成壓力流量脈動(dòng)、液壓沖擊、磨損問題。因此，建模分析各因素影響泵的規(guī)律具有重要意義。AMESim提供的液壓仿真環(huán)境，可以模擬控制
重型機(jī)械 2018年5期2018-11-09
- 基于Amesim的軸向柱塞馬達(dá)特性仿真研究
塞液壓馬達(dá)可通過斜盤角度調(diào)速且控制簡單的優(yōu)點(diǎn),在工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中被廣泛應(yīng)用。液壓馬達(dá)在工程機(jī)械的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中作為傳動(dòng)作用的關(guān)鍵部分,其傳動(dòng)效率間接決定了整個(gè)液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)性能[3]。對于液壓馬達(dá)建模，首先根據(jù)其機(jī)械結(jié)構(gòu)和創(chuàng)建物理原理模型，之后用系統(tǒng)建模方法建立模型，利用數(shù)學(xué)物理模型，模擬再現(xiàn)液壓馬達(dá)元件的靜、動(dòng)態(tài)特性[4-5]。1 基本工作原理液壓馬達(dá)作為液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，具有大排量，高扭矩，高效率的特點(diǎn)[6-10]。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，每個(gè)柱塞在高壓流量
太原科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年2期2018-05-18
- 雙側(cè)驅(qū)動(dòng)軸向柱塞馬達(dá)斜盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化
232001)斜盤的兩個(gè)斜面要保證每排柱塞及其滑靴完成復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)，斜盤本身、柱塞、滑靴等結(jié)構(gòu)都有可能影響斜盤的尺寸，合理設(shè)計(jì)斜盤是保證雙側(cè)驅(qū)動(dòng)軸向柱塞馬達(dá)性能穩(wěn)定的基礎(chǔ)。文獻(xiàn)[1]研究了斜柱塞泵的流量脈動(dòng)并指出增大斜盤傾角有利于減少流量脈動(dòng)。文獻(xiàn)[2]研究了斜盤支承反力，闡述了影響斜盤支承反力的因素，指出柱塞分布圓半徑、斜盤傾角、柱塞長度不宜過大，其中斜盤傾角≤30°。斜盤傾角還影響缸體的傾覆力矩[3-4]?？梢钥闯觯?span id="j5i0abt0b" class="hl">斜盤影響整個(gè)馬達(dá)的性能。文獻(xiàn)[5]研
- 托盤式分揀小車及其分揀系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)
統(tǒng)多采用單托盤單斜盤結(jié)構(gòu)（如圖2所示），效率低且落包距離大，易造成包裹及郵寄物品的破損；而雙斜盤結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)一直被國外壟斷（如圖3所示），其兩個(gè)斜盤A和B通過一聯(lián)動(dòng)桿實(shí)現(xiàn)同步打開與關(guān)閉。本文突破了國外對托盤式分揀系統(tǒng)雙斜盤技術(shù)的壟斷，自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)了十字交叉軌道聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了分揀小車雙斜盤結(jié)構(gòu)的運(yùn)用。同時(shí)為了提高設(shè)備工作效率，采用單車雙托盤結(jié)構(gòu)，使分揀系統(tǒng)的工作效率提高了近一倍。分揀小車、落包機(jī)構(gòu)、復(fù)位裝置是本文的研究重點(diǎn)，將詳細(xì)進(jìn)行論述，托盤式小車分揀系
物流技術(shù)與應(yīng)用 2018年2期2018-03-03
- 2007年寶馬750Li壓縮機(jī)故障
活塞的升程由1個(gè)斜盤控制，斜盤的位置由內(nèi)部壓縮比控制，而內(nèi)部壓縮比又由集成在制冷劑壓縮機(jī)內(nèi)的電氣調(diào)節(jié)閥控制。調(diào)節(jié)閥通過改變曲柄箱壓力來控制斜盤上力的平衡。調(diào)節(jié)閥在失電時(shí)處于打開狀態(tài)，這樣就產(chǎn)生一個(gè)幾乎垂直的不偏轉(zhuǎn)的斜盤位置，此時(shí)壓縮機(jī)功率在0～2%之間，此狀態(tài)只用于維持內(nèi)部潤滑。當(dāng)電子控制裝置用一個(gè)12V、0.85A、400Hz的按脈沖寬度調(diào)制的信號PWM 對其進(jìn)行控制時(shí)，調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。這就使得曲柄箱壓力降低，結(jié)果是，斜盤大幅度偏轉(zhuǎn)并由此提高壓縮機(jī)功率，由此
汽車維修技師 2017年6期2017-11-18
- KD423：可降低磨損的柱塞泵變量機(jī)構(gòu)及控制方法
塞、后蓋、撥塊和斜盤。殼體和后蓋固定連接，殼體和后蓋之間水平放置伺服活塞；伺服活塞小端與殼體之間形成一個(gè)工作油腔，伺服活塞大端與后蓋之間形成一個(gè)工作油腔。撥塊螺紋連接在伺服活塞上，撥塊與斜盤之間通過球頭及球窩鉸接。球頭與撥塊之間為滑桿連接，球窩為收口式球窩，球窩與球頭之間為球絞連接。球頭開設(shè)螺旋油槽，通過斜盤、球窩引入高壓油，形成高壓油膜。本發(fā)明撥塊與球頭之間為面接觸，其受力Fa方向始終為橫向，摩擦力fa方向始終為縱向，且在球窩內(nèi)增加高壓油道。該變量機(jī)構(gòu)的
科技創(chuàng)新與品牌 2017年9期2017-10-20
- 靜壓傳動(dòng)類叉車行車制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)分析
統(tǒng)。主要是由一個(gè)斜盤柱塞變量泵和兩個(gè)斜盤柱塞馬達(dá)組成。斜盤柱塞變量泵的轉(zhuǎn)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器剛性連接，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)斜盤柱塞變量泵旋轉(zhuǎn)。斜盤柱塞變量泵通過油路分別與兩個(gè)柱塞馬達(dá)連接。斜盤柱塞變量泵將發(fā)動(dòng)機(jī)供給的轉(zhuǎn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為油的靜壓力，靠油的靜壓力將能量傳遞給兩個(gè)斜盤柱塞馬達(dá)，然后由斜盤柱塞馬達(dá)將油的靜壓力在此轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)能量，并通過傳動(dòng)軸輸出到后續(xù)的減速機(jī)構(gòu)。從能量傳遞角度來說，發(fā)動(dòng)機(jī)把扭矩傳遞給柱塞變量泵，柱塞泵再把壓力能傳遞給柱塞馬達(dá)，最后由馬達(dá)
中國設(shè)備工程 2017年4期2017-03-28
- 平衡式兩排軸向柱塞泵斜盤力矩特性建模與分析
式兩排軸向柱塞泵斜盤力矩特性建模與分析鄧海順1，2， 黃 坤1，3， 黃 然1， 王傳禮1， 鄧月飛1(1.安徽理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院， 安徽 淮南 232001； 2.徐州奧博機(jī)械科技有限公司，江蘇 徐州 221100； 3.合肥恒力電子裝備公司， 安徽 合肥 230088)為確定平衡式兩排軸向柱塞泵斜盤與柱塞組件間的匹配關(guān)系，理論分析了其斜盤斜面的受力狀況，建立了平衡式兩排軸向柱塞泵及其斜盤的仿真模型，得出了柱塞分布圓半徑、柱塞直徑、斜盤斜面傾角等對斜
工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào) 2016年6期2017-01-05
- 平衡式兩排軸向柱塞泵變量機(jī)構(gòu)特性分析
式兩排軸向柱塞泵斜盤具有多個(gè)斜面而變量困難，比較適合被用于定量供液的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，成為制約平衡式兩排軸向柱塞泵拓寬應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵因素。通過分析軸向柱塞泵各種變量方式的優(yōu)缺點(diǎn)，指出對平衡式兩排軸向柱塞泵而言，改變斜盤與配流盤間的相位角實(shí)現(xiàn)變量可行性較高。以旋轉(zhuǎn)配流盤為例，建立了平衡式兩排軸向柱塞泵變量機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力矩方程，并研究了其對泵流量脈動(dòng)的影響，結(jié)果表明：斜盤雙側(cè)受脈動(dòng)壓力，旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)力矩??；隨著斜盤與配流盤相位角的增大，其流量脈動(dòng)增大，但由于平衡式兩
- 軸向柱塞變量泵回程球鉸副相對運(yùn)動(dòng)規(guī)律研究
倍.泵軸的轉(zhuǎn)速與斜盤的傾角對回程球鉸副的相對運(yùn)動(dòng)關(guān)系影響最大，而中心球鉸的曲率半徑造成的影響最小.柱塞泵；回程盤；中心球鉸；回程球鉸副；運(yùn)動(dòng)學(xué)分析軸向柱塞變量泵，以其優(yōu)越的工作特性被廣泛應(yīng)用于車輛與行走機(jī)械的靜液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)[1-4].在以往的研究中，由于柱塞-缸體、滑靴-斜盤及缸體-配流盤組成的摩擦副直接參與油液的輸送過程，因此被視為三大關(guān)鍵摩擦副，圍繞三大關(guān)鍵摩擦副的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析計(jì)算方法與摩擦潤滑性能特點(diǎn)是研究者關(guān)注的重點(diǎn)，并取得了豐碩的研究成果，有助于指
車輛與動(dòng)力技術(shù) 2016年3期2016-10-17
- 三柱塞式液壓增壓器結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理選擇
壓器主要是由旋轉(zhuǎn)斜盤1、滑靴2、柱塞套3、擺動(dòng)盤4、進(jìn)油端蓋5、配流盤6、三根增壓柱塞7、柱塞缸體8 以及增壓缸高壓腔出口閥組組成。圖1 三柱塞式液壓增壓器系統(tǒng)原理圖給增壓器的Pin 口供液壓油，液壓油經(jīng)擺動(dòng)盤中心孔流至配流盤，配流盤上有3 個(gè)配流窗口，分別給3 個(gè)增壓缸配流，通過擺動(dòng)盤中心孔與配流盤上3 個(gè)配流窗口的交替接通，實(shí)現(xiàn)3 個(gè)增壓缸的交替進(jìn)、回油，完成連續(xù)增壓。2 三柱塞式液壓增壓器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定在增壓器的進(jìn)口壓力p1和進(jìn)口流量Q1一定的情
機(jī)床與液壓 2015年19期2015-11-18
- 某型液壓泵軸尾密封“過燒”故障分析與設(shè)計(jì)改進(jìn)
作時(shí)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)斜盤旋轉(zhuǎn)，斜盤與密封座之間通過彈簧連接。因彈簧兩端帶有扭腳，斜盤旋轉(zhuǎn)時(shí)可帶動(dòng)密封座（動(dòng)環(huán)）同向旋轉(zhuǎn)。在軸向方向，密封座受彈簧軸向彈力壓緊密封環(huán)（靜環(huán)），以保證密封座和密封環(huán)之間貼緊；密封座內(nèi)含有一密封圈，用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)環(huán)與斜盤軸頸之間的密封。圖3 軸尾密封結(jié)構(gòu)示意圖根據(jù)產(chǎn)品返修數(shù)據(jù)，產(chǎn)品在工作300小時(shí)～400小時(shí)左右后，普遍存在軸尾滲油現(xiàn)象。對返修產(chǎn)品分解檢查，發(fā)現(xiàn)密封座內(nèi)部的密封圈內(nèi)圈磨平（圖3中○11，見圖4），對應(yīng)的斜盤軸頸部位存在明顯
機(jī)電設(shè)備 2015年6期2015-10-16
- 變量機(jī)構(gòu)軸向柱塞泵設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究
輪轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠，帶動(dòng)斜盤改變傾斜角，如果用可逆電機(jī)旋轉(zhuǎn)絲杠可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)變量。圖1（b）所示，在伺服閥C端用手輪或杠桿輸入一位移量，稱手動(dòng)伺服變量式；若以電機(jī)或液壓裝置輸入位移量時(shí)，則稱電動(dòng)或液動(dòng)伺服變量式；如果輸入的控制信號量使得泵輸出的功率為常值，則構(gòu)成了壓力補(bǔ)償變量式。再如圖1（c）中，用帶有電磁閥的外液壓源控制，可成為遠(yuǎn)程液控變量式；如果用伺服閥控制變量缸，并使泵出口壓力為恒值，可成為恒壓變量型式。由此可知，變量的型式是多種多樣的，下面介紹其中最常用的變量
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2015年1期2015-09-23
- 軸向柱塞泵滑靴副熱平衡間隙及影響因素分析
節(jié).其中，滑靴與斜盤之間的間隙油膜可避免金屬之間發(fā)生接觸摩擦，但在實(shí)際工況下，間隙油膜因壓差和剪切流動(dòng)產(chǎn)生黏性耗散，油膜厚度減小，促使滑靴發(fā)生黏著磨損，對滑靴副潤滑特性產(chǎn)生顯著的影響[1].柱塞泵摩擦副的研究主要集中在流體潤滑機(jī)理和金屬表面磨損特征領(lǐng)域[2－3]，而對其熱力學(xué)特性的研究則相對較少.Wieczorek等[4]圍繞摩擦副油膜動(dòng)力學(xué)和能量耗散開展研究，對間隙油膜厚度和功率損失進(jìn)行預(yù)測.Koc等[5]分析傾覆狀態(tài)下滑靴的壓緊力系數(shù)、偏心載荷及阻尼孔
- 一種無閥三柱塞式液壓增壓器的結(jié)構(gòu)與分析
壓器主要是由旋轉(zhuǎn)斜盤1、滑靴2、柱塞套3、擺動(dòng)盤4、進(jìn)油端蓋5、配流盤6、3 根增壓柱塞7、柱塞缸體8 以及增壓缸高壓腔出口閥組組成。旋轉(zhuǎn)斜盤與進(jìn)油端蓋的端面間的推力軸承以及旋轉(zhuǎn)斜盤與進(jìn)油端蓋的中心軸間的向心軸承圖中未畫出。圖1 三柱塞式液壓增壓器系統(tǒng)原理圖1.2 增壓器的關(guān)鍵部件(1)配流盤三柱塞式液壓增壓器配流盤結(jié)構(gòu)如圖2 所示。配流盤右端固定在柱塞缸體上，左端與擺動(dòng)盤用球面副連接。配流盤上有3 個(gè)配流窗口ap、bp、cp，配流窗口右端分別與增壓器的3
機(jī)床與液壓 2015年10期2015-04-25
- 煉鋼廠脫硫攪拌液壓系統(tǒng)完善優(yōu)化
級改造后的系統(tǒng)為斜盤式軸向柱塞變量泵和低速大扭矩定量液壓馬達(dá)組成的閉式系統(tǒng)。實(shí)際運(yùn)行過程中主泵一用一備，均接受來自雙聯(lián)泵提供的補(bǔ)油和控制油。其中元件1 為補(bǔ)油泵，工作壓力為1 MPa，元件2 為控制泵，工作壓力為13 MPa，元件5為主泵，為力士樂A4VSG 系列斜盤式軸向柱塞變量泵，攪拌時(shí)工作壓力為15 MPa 左右。補(bǔ)油泵1 的作用在于給閉式系統(tǒng)低壓腔補(bǔ)油，用于彌補(bǔ)閉式系統(tǒng)的油液泄漏，保證系統(tǒng)的正常工作。控制泵2 的作用主要驅(qū)動(dòng)主泵斜盤傾角變量，從而改
機(jī)床與液壓 2015年8期2015-04-25
- 一種新型恒功率柱塞泵斜盤角度自調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)受力模型研究
64005)引言斜盤式軸向柱塞泵己廣泛作為注塑機(jī)、壓力機(jī)、機(jī)床、航空、工程機(jī)械和建筑機(jī)械的液壓系統(tǒng)動(dòng)力源[1-3]。在變量柱塞泵中均設(shè)有專門的變量機(jī)構(gòu)，用來改變斜盤傾角的大小以調(diào)節(jié)泵的排量[4-6]。目前，變量機(jī)構(gòu)通常有手動(dòng)變量、壓力補(bǔ)償變量、恒流變量、電液比例變量、伺服變量等多種變量形式，其中，用伺服閥來調(diào)節(jié)斜盤角度的泵使用量很大，但成本較高[7,8]。給出了一種新型斜盤角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該泵不需要伺服閥即可根據(jù)負(fù)載大小實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)斜盤角度以控制流量，近似恒功率
液壓與氣動(dòng) 2015年9期2015-04-16
- 汽車空調(diào)用斜盤壓縮機(jī)技術(shù)分支解析
070汽車空調(diào)用斜盤壓縮機(jī)技術(shù)分支解析方貴靈國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作湖北中心，湖北武漢 430070汽車工業(yè)日趨發(fā)達(dá)，人們對汽車使用性能的要求愈來愈高。汽車空調(diào)系統(tǒng)是乘車舒適性的一個(gè)重要指標(biāo)，汽車空調(diào)壓縮機(jī)是整個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心部件，主要用來輸送和壓縮制冷劑蒸汽，從而控制整個(gè)汽車內(nèi)部的溫度、適度等。斜盤壓縮機(jī)是汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主要類型，目前斜盤壓縮機(jī)的技術(shù)分支主要集中在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、降低噪音和震動(dòng)、磨損和潤滑研究以及壓縮機(jī)的控制技術(shù)等方面。斜盤；壓縮
科技傳播 2015年14期2015-03-25
- 上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司
公司目前擁有搖擺斜盤、旋轉(zhuǎn)斜盤技術(shù)的固定排量和內(nèi)部控制、外部控制的可變排量壓縮機(jī)以及新能源汽車用綠色環(huán)保的電動(dòng)壓縮機(jī)，排量范圍從60cc到330cc，形成了7大類、31系列、500多品種壓縮機(jī)型譜。與國內(nèi)整車企業(yè)逐步形成了同步開發(fā)、模塊集成。主要配套上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)PSA集團(tuán)、奇瑞汽車等各類車型。公司作為中國汽車空調(diào)行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長單位，先后獨(dú)家制訂了1項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和3項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。面對新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，公司以“時(shí)事造勢，兼容并蓄，精細(xì)豁達(dá)，和諧景盛”的
上海質(zhì)量 2014年1期2014-04-10
- 高速柱塞泵油膜渦動(dòng)現(xiàn)象應(yīng)用與試驗(yàn)*
塞泵缸體固定不動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)裝置，利用渦流式非接觸變位計(jì)進(jìn)行摩擦力和活塞運(yùn)動(dòng)的測定，發(fā)現(xiàn)在對活塞不同工況條件下的運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，活塞油膜有渦動(dòng)現(xiàn)象，這對如何提高柱塞泵效率、降低溫度、減輕磨損，提高壽命和可靠性都有重要的現(xiàn)實(shí)意義。柱塞泵;活塞;油膜渦動(dòng)1 引言活塞是柱塞泵中重要的零件，活塞的運(yùn)動(dòng)特性對泵的性能、使用壽命、穩(wěn)定性等都有很大的影響。當(dāng)需要設(shè)計(jì)高壓化、高速化的柱塞泵時(shí)，明確活塞的摩擦學(xué)運(yùn)動(dòng)特性是很有必要的?；钊^部在高壓負(fù)荷的條件下，活塞與缸
機(jī)械研究與應(yīng)用 2013年5期2013-06-09
- 基于一種新型海水液壓泵的動(dòng)力學(xué)分析
建立以回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的斜盤為等效構(gòu)件，以斜盤的擺角作為廣義坐標(biāo)求解所得出的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與等效力矩所構(gòu)成的等效力學(xué)模型，進(jìn)行動(dòng)力特性分析。并通過等效構(gòu)件有效地將整個(gè)系統(tǒng)動(dòng)力特性折算到等效構(gòu)件上，求解出三個(gè)階段海水泵系統(tǒng)的動(dòng)力特性。海水柱塞泵；等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；等效力矩；動(dòng)力學(xué)分析筆者已成功開發(fā)設(shè)計(jì)一種新結(jié)構(gòu)的斜盤連桿式的軸向柱塞水壓泵，該泵采用油水分離及閥配流結(jié)構(gòu)，它一共有7根連桿、7個(gè)柱塞，每根連桿的兩端分別鉸接到斜盤、柱塞，當(dāng)泵工作時(shí)，泵軸帶動(dòng)斜盤作圓錐擺轉(zhuǎn)，柱塞
梧州學(xué)院學(xué)報(bào) 2013年3期2013-03-14
- 周轉(zhuǎn)斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)建模與仿真
430033)斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)是采用空間斜盤結(jié)構(gòu)的一種特殊的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，功率質(zhì)量比大，適用于大深度工作的水下航行器［1］。發(fā)動(dòng)機(jī)燃料在燃燒室中生成高溫高壓氣體，并經(jīng)配氣機(jī)構(gòu)將高溫高壓氣體分配至各氣缸，推動(dòng)活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而空間連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成輸出軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)水下航行器的推進(jìn)器，使其獲得航行時(shí)所需的動(dòng)力。因此，有必要開展對水下航行器斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)的分析。針對周轉(zhuǎn)斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程，學(xué)者王國治、薛運(yùn)鋒等從動(dòng)力學(xué)角度入手，
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2012年11期2012-07-09
- 燃油泵斜盤軸承失效分析
有大量的金屬屑，斜盤角度為11°10′，斜盤軸承多個(gè)鋼球有表面損傷現(xiàn)象，且顏色全都變成了灰黑色，軸圈溝道有2處約5 mm左右的損傷，座圈溝道超過1/3出現(xiàn)魚鱗狀剝落。1 軸承工況燃油柱塞泵斜盤軸承支承結(jié)構(gòu)如圖1所示。斜盤軸承裝在斜盤軸承殼體內(nèi)，支承銷裝入斜盤軸承殼體和油泵殼體的孔中。斜盤軸承可繞支承銷偏轉(zhuǎn)14°(最大)，油泵工作時(shí)，柱塞靠柱塞彈簧和油液力頂靠在斜盤軸承工作面上。斜盤軸承的位置(傾斜角度)由隨動(dòng)機(jī)構(gòu)來操縱，改變斜盤軸承的傾斜角就能改變油泵供油
軸承 2012年12期2012-04-01
- 基于AMEsim的某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸向柱塞泵特性仿真
要由轉(zhuǎn)子、柱塞、斜盤和分油盤等元件構(gòu)成，如圖1所示。柱塞在轉(zhuǎn)子柱塞孔中隨轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，在油壓力和彈簧力等的作用下，柱塞頭部頂靠在斜盤面上。斜盤面可以是球面，即球面斜盤，也可以是圓錐面，即錐面斜盤。當(dāng)存在一定的斜盤角度時(shí)，柱塞在柱塞腔中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不斷改變柱塞腔里的自由容積。轉(zhuǎn)子端面與分油盤貼合。分油盤上有兩個(gè)月牙形窗孔:一個(gè)通低壓進(jìn)口腔，為進(jìn)油窗;一個(gè)通高壓出口腔，為出油窗。分油盤固定不動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，柱塞腔輪換與進(jìn)、出油窗接通。當(dāng)柱塞在吸油行程時(shí)，柱塞
沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2011年4期2011-09-27
- 基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的魚雷周轉(zhuǎn)斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)分析
機(jī)技術(shù)的魚雷周轉(zhuǎn)斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)分析李 鑫1, 王志剛2, 萬榮華1, 彭 博1, 雷云龍1(1. 中國船舶重工集團(tuán)公司第705研究所, 陜西 西安, 710075; 2. 海軍裝備部, 北京, 100841 )為了在魚雷發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)階段進(jìn)行正確選型, 基于虛擬樣機(jī)技術(shù), 建立了不同型式周轉(zhuǎn)斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力學(xué)模型, 包括靜缸式直導(dǎo)槽發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)缸式直導(dǎo)槽發(fā)動(dòng)機(jī)、靜缸式“8”字導(dǎo)槽發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)缸式“8”字導(dǎo)槽發(fā)動(dòng)機(jī), 并運(yùn)用ADAMS軟件對以上型式的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)
水下無人系統(tǒng)學(xué)報(bào) 2011年4期2011-05-28
- 噴水推進(jìn)液壓系統(tǒng)用恒壓力/流量控制斜盤柱塞泵的建模與動(dòng)態(tài)特性仿真
恒壓力/流量控制斜盤柱塞泵的建模與動(dòng)態(tài)特性仿真張潛（中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七○八研究所 上海 200011）楊衛(wèi)國（海軍駐上海地區(qū)艦艇設(shè)計(jì)研究軍事代表室 上海 200011）噴水推進(jìn)；液壓系統(tǒng)；恒壓力/流量控制斜盤柱塞泵；動(dòng)態(tài)特性在分析噴水推進(jìn)裝置操舵和倒航操作原理與要求的基礎(chǔ)上，建立了A10VO-DFR型的恒壓力/流量控制斜盤式變量柱塞泵的數(shù)學(xué)模型，并基于Matlab軟件的Simulink模塊，搭建了該泵仿真模型，重點(diǎn)研究了在變轉(zhuǎn)速工況、變負(fù)載工況、變節(jié)
船舶 2011年3期2011-04-03
- 基于AMESim的軸向柱塞泵仿真
有必要對挖掘機(jī)的斜盤式軸向柱塞泵的液壓系統(tǒng)進(jìn)行仿真.1 AMESim工程系統(tǒng)仿真高級建模環(huán)境(Advanced Modeling Environment for Simulation of engineering systems，AMESim)是法國IMAGINE公司自1995年開始推出的1種新型的高級建模和仿真軟件，其提供的1個(gè)系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)的完整平臺使用戶可以在單一平臺上建立復(fù)雜的多學(xué)科領(lǐng)域的機(jī)電液一體化系統(tǒng)模型，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行仿真計(jì)算和深入分析.［1
上海海事大學(xué)學(xué)報(bào) 2010年1期2010-05-09