交通組織
- 基于車(chē)流波動(dòng)理論的匝道達(dá)到控制與仿真效果評(píng)價(jià)
流波動(dòng)理論；交通組織；入口匝道控制；交通仿真；交通安全評(píng)價(jià)中圖分類(lèi)號(hào)：U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-8023（2024）01-0191-10Ramp Metering and Simulation Effect Evaluation Based?on Traffic Fluctuation TheoryKANG Cheng， PAN Xinfu， YAN Xin， FAN Xinwei（CATARC Automotive Proving Gro
森林工程 2024年1期2024-01-19
- 物流園出入口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)
物流園進(jìn)行了交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)的實(shí)例研究。關(guān)鍵詞：物流園；出入口；交通組織；蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)中圖分類(lèi)號(hào)：F224；F299.24文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.10.015Abstract： The entrance to and exit from urban roads is the opening of units along the road section. Traffic slows down，
物流科技 2023年10期2023-07-27
- 綜合開(kāi)發(fā)模式下公交場(chǎng)站功能及交通組織研究
場(chǎng)站功能以及交通組織進(jìn)行研究和分析。關(guān)鍵詞：綜合開(kāi)發(fā)模式；公交場(chǎng)站功能；交通組織中圖分類(lèi)號(hào)：F27?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??????doi：10.19311/j.cnki.16723198.2023.04.0361?國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究概況1.1?國(guó)內(nèi)公交場(chǎng)站的發(fā)展隨著城市交通問(wèn)題日漸加劇，國(guó)家、各地政府逐漸認(rèn)識(shí)到了發(fā)展以“公交優(yōu)先”為導(dǎo)向的城市公共交通的重要性。公共交通場(chǎng)站是公共交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，近年來(lái)城市公共交通場(chǎng)站建設(shè)數(shù)量不斷增多，不過(guò)大多偏向于軌
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2023年4期2023-02-19
- 城市道路交叉口交通組織優(yōu)化與評(píng)估
市道路交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)效果，分析了目前城市道路交叉口交通組織存在的問(wèn)題，并根據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)和原則，提出城市道路交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)思路。關(guān)鍵詞：城市道路;交叉口;交通組織;優(yōu)化方案;評(píng)估引言：城市道路交叉口交通壓力也越來(lái)越大，當(dāng)交通需求增長(zhǎng)到一定值，原有的交通組織方案難以支撐目前交通運(yùn)行，道路交通擁堵問(wèn)題也日趨明顯[1]。城市核心區(qū)、老城區(qū)干道高峰小時(shí)交通擁堵尤為突出，干道擁堵易波及整個(gè)片區(qū)路網(wǎng)，導(dǎo)致路網(wǎng)交通運(yùn)行效率低下。因此，對(duì)城市化進(jìn)程中原有
科技研究·理論版 2022年9期2022-07-13
- 高速公路改擴(kuò)建工程施工的交通組織
建工程中，其交通組織是重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：高速公路;改擴(kuò)建工程;交通組織一、概述自我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了迅速發(fā)展的階段，其交通運(yùn)輸工程是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮的重要的建設(shè)項(xiàng)目，目前就我國(guó)交通狀況來(lái)說(shuō)，已經(jīng)形成了四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)，其高速公路里程已經(jīng)達(dá)到了16.1萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)省與省之間、市與市之間，甚至是我國(guó)縣與縣之間的連接，相比較2011年來(lái)說(shuō)，我國(guó)高速公路里程增加了接近8萬(wàn)公里，在高速公路建設(shè)的過(guò)程中，其道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)是跟隨者建設(shè)時(shí)的交通量標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)于
科學(xué)與財(cái)富 2022年8期2022-07-04
- 基于汛期流量突變過(guò)壩船舶交通組織應(yīng)急響應(yīng)模式研究
流量突變下的交通組織架構(gòu)進(jìn)行了描述和分析，構(gòu)建了基于流量突變下的動(dòng)態(tài)交通組織架構(gòu)，提出貫穿流量突變“事前-事中-事后”的交通組織應(yīng)急響應(yīng)模式，在此基礎(chǔ)上梳理出配套組織流程，以提高應(yīng)對(duì)可操作性和響應(yīng)速率。關(guān)鍵詞：流量突變;Petrl網(wǎng);交通組織;響應(yīng)模式中圖分類(lèi)號(hào)：U692文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006—7973（2022）05-0105-03三峽水利樞紐工程的建成，極大地改善了長(zhǎng)江上游的通航條件，船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)明顯，過(guò)閘貨運(yùn)需求迅猛增長(zhǎng)，其航運(yùn)效益發(fā)
中國(guó)水運(yùn) 2022年5期2022-06-13
- 高速公路改擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)方案要點(diǎn)分析
影響，應(yīng)確保交通組織設(shè)計(jì)方案的合理性。文章總結(jié)了高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)方案的要點(diǎn)，從區(qū)域路網(wǎng)分流、一般路段及關(guān)鍵工點(diǎn)、應(yīng)急預(yù)案及施工注意事項(xiàng)等幾方面歸納了交通組織設(shè)計(jì)方案的重點(diǎn)內(nèi)容，為后續(xù)高速公路改擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞 高速公路;改擴(kuò)建;交通組織;設(shè)計(jì)方案中圖分類(lèi)號(hào) U418.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）10-0036-030 引言高速公路改擴(kuò)建工程不同于新建工程，存在施工周期較長(zhǎng)、工程技術(shù)復(fù)雜等問(wèn)題
交通科技與管理 2022年10期2022-06-07
- 日本通學(xué)路對(duì)我國(guó)道路交通組織精細(xì)化設(shè)計(jì)的啟示
方面均對(duì)我國(guó)交通組織精細(xì)化的提升有借鑒意義，本文從日本通學(xué)路的設(shè)置要點(diǎn)、設(shè)置細(xì)節(jié)，以及設(shè)置作用等方面進(jìn)行了分析研究，并提出相關(guān)對(duì)我國(guó)提高道路交通組織精細(xì)化的啟示與建議。關(guān)鍵詞：通學(xué)路；交通組織；精細(xì)化；城市道路1963年2月，日本東京開(kāi)始將中學(xué)與小學(xué)生上學(xué)的必經(jīng)之路指定為“通學(xué)路”，在《關(guān)于推進(jìn)交通安全等建設(shè)事業(yè)的法律》規(guī)定 “一天內(nèi)有40名以上的兒童通過(guò)或距小學(xué)學(xué)校出入口1公里以內(nèi)的道路為‘通學(xué)路”。日本的“通學(xué)路”實(shí)際上就是為保障學(xué)生上學(xué)和放學(xué)交通安全
汽車(chē)與安全 2022年10期2022-05-30
- 非常態(tài)事件影響下的交通組織規(guī)劃探究
事件影響下的交通組織規(guī)劃進(jìn)行探討，以全新的視角和思路，對(duì)非常態(tài)事件影響下交通組織規(guī)劃的措施進(jìn)行研究，使其交通資源得到更加合理的配置，提高在非常態(tài)事件影響下交通的運(yùn)輸能力，促進(jìn)交通運(yùn)輸體系的穩(wěn)定發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】交通發(fā)展;交通組織;組織規(guī)劃一、引言近些年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，因此對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)性也逐漸增加，但在發(fā)展過(guò)程中，非常態(tài)事件為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)了極大的安全隱患，極容易造成經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)威脅相關(guān)人員、群眾的生命健康，本研究中，將對(duì)非常態(tài)事件影響下的交
科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年6期2022-02-28
- 淺談城市道路交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)
市道路交叉口交通組織的角度出發(fā)，保證車(chē)輛通行。從目前現(xiàn)狀來(lái)看，城市道路交叉口交通組織設(shè)計(jì)還存在不科學(xué)之處。設(shè)計(jì)人員需要找到城市道路交叉口交通組織問(wèn)題出現(xiàn)的原因，進(jìn)而探究科學(xué)的策略，從而提高城市道路交叉口交通組織設(shè)計(jì)水平。文章主要分析了交通組織優(yōu)化的基本概念，研究了交叉口交通的通行現(xiàn)狀，探究了城市道路交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)、基本原則、設(shè)計(jì)思路以及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以期更好地指導(dǎo)城市道路交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)工作。關(guān)鍵詞 交叉口;城市道路;交通組織;優(yōu)化設(shè)計(jì)中圖
交通科技與管理 2022年1期2022-02-09
- 開(kāi)陽(yáng)高速公路改擴(kuò)建工程
公路改擴(kuò)建;交通組織;涉路施工;臨時(shí)安全設(shè)施中圖分類(lèi)號(hào) U418.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）01-0186-040 引言改擴(kuò)建高速公路采用“邊通車(chē)邊施工”的交通組織保通方案時(shí)，涉路施工則需設(shè)置必要的臨時(shí)安全設(shè)施，一方面是保證社會(huì)車(chē)輛的安全有序通行，另一方面保證項(xiàng)目施工的安全有序推進(jìn)。合理可行的施工安排及交通組織可以提升通行效率，交通組織的實(shí)現(xiàn)及保障通行的交通安全則依靠臨時(shí)交通安全設(shè)施的設(shè)置[1]。1 工程概況沈陽(yáng)至?？?/div>
交通科技與管理 2022年1期2022-02-09
- 占道施工區(qū)域道路交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)
工區(qū)域的道路交通組織進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)PS、CAD等軟件對(duì)路口渠化、交通分流以及方便行人通行進(jìn)行畫(huà)圖優(yōu)化設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：占道施工;交通組織;交通優(yōu)化;渠化一、長(zhǎng)沙縣萬(wàn)家麗北路路口與施工區(qū)域概況萬(wàn)家麗路是長(zhǎng)沙市第二大主干道，全長(zhǎng)30公里。該路段南起福元路，北離水渡河南岸600米，全長(zhǎng)3852米。至今萬(wàn)家麗北路已是一條最重要的交通要道，與G0401、物流大道、蟠龍路、星沙聯(lián)絡(luò)線、濱湖西路、湘龍路、特立西路、湘繡路、G319等重要路線交匯，車(chē)流量大、車(chē)輛種類(lèi)多。南有瀏科技風(fēng) 2022年2期2022-01-25
- 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)交通組織優(yōu)化策略研究
產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的交通組織優(yōu)化還需進(jìn)一步深入研究。首先通過(guò)分析高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的交通出行特性，分析其交通問(wèn)題與成因，以構(gòu)建“軌道/公交+慢行”的核心出行方式為目標(biāo)，以“安全高效，便捷舒適”為原則，提出了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)交通組織優(yōu)化策略，為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的交通優(yōu)化提供借鑒。關(guān)鍵詞：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、交通組織、優(yōu)化策略0引言我國(guó)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)主要包括科技園區(qū)、科學(xué)城、高技術(shù)加工區(qū)三種，另外還包括吸引外商投資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是集多種產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性裝備維修技術(shù) 2021年39期2021-11-17
- 互通跨主線橋鋼箱梁安裝施工技術(shù)的研究
匝道橋鋼箱梁交通組織、施工吊裝、鋼箱梁施工方案等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：鋼箱梁;安裝;施工技術(shù);交通組織鋼箱梁即為鋼板加工而成的箱型梁，是大跨徑橋梁經(jīng)常采用的一種重要結(jié)構(gòu)形式.特別是目前無(wú)論國(guó)內(nèi)外.橋梁建設(shè)正在朝著高強(qiáng).輕質(zhì).環(huán)保節(jié)能的趨勢(shì)發(fā)展.鋼箱梁必然會(huì)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。鋼箱梁一般由頂板.腹板.底板.橫隔板.縱隔板和加勁肋組成.其結(jié)構(gòu)截面特征寬幅而扁平.在工程施工中能夠?qū)⒄麄€(gè)結(jié)構(gòu)分段加工制作.再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接安裝。鋼箱梁截面具有良好的力學(xué)特性.結(jié)構(gòu)科技研究·理論版 2021年11期2021-10-25
- 中心城區(qū)商業(yè)圈交通擁堵研究
佳樂(lè)家商圈的交通組織及交通管理中。關(guān)鍵詞：商業(yè)圈;交通擁堵;優(yōu)化策略;交通組織0 引言 隨著城市的發(fā)展和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通擁堵問(wèn)題顯得越來(lái)越突出。在中心城區(qū)區(qū)域性交通擁堵問(wèn)題顯得尤為突出，交通樞紐為主的“站圈”，商業(yè)密集區(qū)為主的“商圈”，醫(yī)療結(jié)構(gòu)為主的“醫(yī)圈”，車(chē)流、人流、物流比較集中，交通通行壓力超出了道路實(shí)際通行能力。商業(yè)圈是人民生活活動(dòng)的重要區(qū)域，也是城市交通擁堵的重點(diǎn)區(qū)域，解決“商圈”交通問(wèn)題具有重要意義，本文從剖析交通擁堵原因著手，提出了一系交通科技與管理 2021年25期2021-09-23
- 論城市高架快速路施工期間的交通組織設(shè)計(jì)
全，需要進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)。交通組織設(shè)計(jì)是否科學(xué)會(huì)直接影響交通組織的實(shí)際效果。因此本文分析研究城市高架快速路施工期間的交通組織設(shè)計(jì)，旨在明確其具體內(nèi)容，從而為城市高架快速路施工期間的交通組織設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)與幫助。關(guān)鍵詞：城市高架快速路;施工;交通組織;設(shè)計(jì)中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言 在社會(huì)經(jīng)濟(jì)顯著發(fā)展的大環(huán)境下，城市規(guī)模和范圍不斷擴(kuò)大，城市車(chē)輛數(shù)也在逐步提升，使城市出現(xiàn)了人多、車(chē)多，交通擁堵等顯著問(wèn)題。為了有效的提升城市的交通運(yùn)行效率，不交通科技與管理 2021年27期2021-09-22
- 城市道路施工期交通組織方案探討
文章將施工期交通組織方案在實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的交通問(wèn)題進(jìn)行分析，解析施工期交通組織的制定過(guò)程及制定原則。為制定出完善的交通方案，首先應(yīng)該從區(qū)域路網(wǎng)開(kāi)始著手，比較施工路段在區(qū)域路網(wǎng)中的地位，充分利用施工特點(diǎn)，分析相關(guān)交通組織措施，基于此，進(jìn)一步分析微觀交通組織方案。結(jié)尾以工程實(shí)例為背景，介紹城市道路施工期間交通組織實(shí)例研究?！娟P(guān)鍵詞】城市道路; 交通組織; 設(shè)計(jì)原則; 方案評(píng)價(jià); 實(shí)例分析【中國(guó)分類(lèi)號(hào)】U415.2【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A施工期交通組織方案設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)單位四川建筑 2021年4期2021-09-15
- 鐵路樞紐出租車(chē)接駁設(shè)施及交通組織案例研究
租車(chē);接駁;交通組織中圖分類(lèi)號(hào)：U492.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言如今，出租車(chē)已成為城市交通樞紐重要的接駁方式，而鐵路車(chē)站的接駁設(shè)施及交通組織優(yōu)劣很大程度上決定了旅客出行的舒適性及便捷性。但目前國(guó)內(nèi)針對(duì)鐵路樞紐出租車(chē)接駁的研究較少，且鮮有針對(duì)出租車(chē)接駁設(shè)施的單獨(dú)研究?，F(xiàn)有成果中，孫明正等[1]通過(guò)分析北京南站的客流特征及接駁體系，對(duì)車(chē)站的各接駁設(shè)施提出改進(jìn)建議，但僅停留在增加出租車(chē)蓄車(chē)區(qū)規(guī)模的淺表深度，并未對(duì)車(chē)站打車(chē)問(wèn)題深入研究;衛(wèi)心雨[2]以鄭州東站交通科技與管理 2021年26期2021-09-15
- 城市道路組合型交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)
題，應(yīng)注重對(duì)交通組織的優(yōu)化設(shè)計(jì)。而道路組合型交叉口是降低道路運(yùn)行能力，導(dǎo)致交通擁堵的重要因素?；诖?，加強(qiáng)對(duì)城市道路組合型交叉口的交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)就顯得十分必要。關(guān)鍵詞：交通組織;城市道路;組合型交叉口;優(yōu)化設(shè)計(jì)0 引言 在城市道路系統(tǒng)中，組合型交叉口是尤為重要的組成部分，由于組合型交叉口結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以也是降低道路運(yùn)輸效率，導(dǎo)致交通擁堵的重要節(jié)點(diǎn)。近年來(lái)，隨著城市道路網(wǎng)密度的不斷提高，組合型交叉口的弊端也越來(lái)越凸顯，其在很大程度上影響著整個(gè)城市道路運(yùn)輸?shù)?/div>交通科技與管理 2021年1期2021-09-10
- 城市道路施工交通組織與安全保障技術(shù)研究
城市道路施工交通組織與安全保障技術(shù)措施。關(guān)鍵詞：城市道路施工;交通組織;安全保障0 引言 城市擴(kuò)張速度的不斷提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了全方位的推進(jìn)，與此同時(shí)，大量的城市道路施工在為城市發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇的同時(shí)，也對(duì)城市當(dāng)下的交通組織與安全保障帶來(lái)了巨大的壓力，嚴(yán)重影響了周邊人群的正常出行。1 城市道路施工交通安全影響因素分析 在城市道路施工期間，影響城市交通安全與交通順暢的因素有很多，其中主要包括道路環(huán)境、車(chē)、人以及交通組織措施等方面的因素。其中人交通科技與管理 2021年3期2021-09-10
- 城市道路單向交通組織優(yōu)化問(wèn)題研究
：城市道路;交通組織;單向;優(yōu)化1 單向交通組織優(yōu)化分析對(duì)于市政道路的單向交通組織優(yōu)化而言，其基本目的就是基于道路的支路部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)膯蜗蚪煌ㄒ?guī)劃，從而在一定程度上舒緩交通，使得道路在具有足夠安全性的基礎(chǔ)上改善其通行能力，提升路網(wǎng)整體的運(yùn)輸效率，有效解決城市交通擁堵的問(wèn)題。支路路段大多寬度較小且配套設(shè)施不完善，這就決定了支路一般只有兩個(gè)方向相反的車(chē)道，對(duì)于中間分隔設(shè)置不嚴(yán)格的情況下，車(chē)輛可短暫借反向車(chē)道進(jìn)行超車(chē)。在支路運(yùn)行的絕大部分情況下，由于其運(yùn)輸壓力相交通科技與管理 2021年10期2021-09-10
- 道路交叉口交通組織優(yōu)化研究
因此交叉口的交通組織方式直接影響到了車(chē)輛的同行效率。由此可知，為了能夠有效的減少城市交通道路交叉口車(chē)輛堵塞的現(xiàn)象產(chǎn)生，必須要加強(qiáng)城市道路交叉口交通組織的優(yōu)化設(shè)計(jì)，不斷改善道路交叉口主要存在的問(wèn)題。本文首先簡(jiǎn)要分析了道路交叉口主要存在的問(wèn)題，最后詳細(xì)闡述了道路交叉口交通組織的優(yōu)化的主要措施。關(guān)鍵詞：道路;交叉口;交通組織;優(yōu)化;問(wèn)題;措施0 引言城市在不斷發(fā)展建設(shè)的過(guò)程中，車(chē)輛的數(shù)目也在與日俱增，現(xiàn)階段城市道路交通的建設(shè)和改造速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增交通科技與管理 2021年10期2021-09-10
- 探討廠房建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)研究
、豎向設(shè)計(jì)、交通組織和建筑設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行分析，提供同行作為參考。關(guān)鍵詞：總平面布置;豎向設(shè)計(jì);交通組織;建筑設(shè)計(jì)本項(xiàng)目選址于上海市奉賢區(qū)。奉賢區(qū)位于長(zhǎng)江三角洲東南端，地處上海市南部，南鄰杭州灣，北枕黃浦江，與閔行區(qū)隔江相望，東與浦東新區(qū)接壤。奉賢區(qū)地勢(shì)平坦，已形成十縱六橫的公路網(wǎng)絡(luò)，有發(fā)達(dá)的水上交通，上海的母親河黃浦江流經(jīng)奉賢，而金匯港貫通南北，打通了黃埔江至杭州灣的航線。本地塊總用地面積為60355.5平方米，建設(shè)規(guī)模為116381平方米。擬建7幢建筑（家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年5期2021-09-10
- 中小學(xué)周邊道路交通組織優(yōu)化研究
小學(xué)為例進(jìn)行交通組織優(yōu)化研究，對(duì)小學(xué)周邊道路交通組織優(yōu)化的內(nèi)容、方法等進(jìn)行詳細(xì)分析與論述，提出了優(yōu)化方案，并進(jìn)行了評(píng)價(jià)，為中小學(xué)周邊區(qū)域存在著類(lèi)似的停車(chē)難、交通擁堵、交通安全等共性問(wèn)題給予解決方案思路。關(guān)鍵詞：交通組織;停車(chē)難;交通擁堵;組織優(yōu)化;交通安全0 引言機(jī)動(dòng)車(chē)逐漸成為人們最普遍的代步工具，然而在其給工作生活帶來(lái)巨大便利的同時(shí)，也帶來(lái)了一系列社會(huì)問(wèn)題，如：人車(chē)沖突，交通擁堵，城市環(huán)境污染。這些現(xiàn)象都嚴(yán)重制約了人們的生活水平和工作效率[1]。城市發(fā)展交通科技與管理 2021年4期2021-09-10
- 聯(lián)動(dòng)控制下危險(xiǎn)品船舶過(guò)閘交通組織管理
危險(xiǎn)品船舶的交通組織，加強(qiáng)當(dāng)前通航形勢(shì)下的危險(xiǎn)品船舶過(guò)閘管理、提高過(guò)閘效率，為長(zhǎng)江上游川渝地區(qū)沿江化工產(chǎn)業(yè)原料運(yùn)輸提供有力的支撐，服務(wù)長(zhǎng)江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。關(guān)鍵詞：聯(lián)動(dòng)控制;危險(xiǎn)品船舶;交通組織;管理三峽樞紐水域有政治敏感度高、安全風(fēng)險(xiǎn)度高、民生關(guān)聯(lián)度高、社會(huì)關(guān)注度高等特點(diǎn)[1]，危險(xiǎn)品船舶一旦發(fā)生事故就容易造成燃燒爆炸、水體污染、船閘設(shè)施受損乃至斷航、人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失等嚴(yán)重后果，并引發(fā)一系列社會(huì)問(wèn)題。面對(duì)日益增長(zhǎng)的危險(xiǎn)品船舶過(guò)閘需求，本文分析過(guò)閘危險(xiǎn)品船舶中國(guó)水運(yùn) 2021年8期2021-09-08
- 烏魯木齊重點(diǎn)交叉口優(yōu)化與仿真研究
口為例，實(shí)施交通組織優(yōu)化，并利用VISSIM進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果表明，優(yōu)化后交叉口運(yùn)行狀況得到明顯改善，可為烏魯木齊重點(diǎn)交叉口交通組織優(yōu)化提供參考。關(guān)鍵詞：交叉口;交通組織;VISSIM;交通仿真中圖分類(lèi)號(hào)：U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）08-0082-04Optimization and Simulation Research on Key Intersectionsin UrumqiCHANG Liming1 CHENG河南科技 2021年8期2021-07-22
- 商業(yè)綜合體動(dòng)線設(shè)計(jì)分析
;動(dòng)線尺寸;交通組織【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.近年來(lái)，我國(guó)商業(yè)建筑項(xiàng)目建設(shè)不斷，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)美好生活的向往更高更好發(fā)展，隨之而來(lái)的是社會(huì)對(duì)商業(yè)建筑的建設(shè)和設(shè)計(jì)提出了更高的要求。商業(yè)綜合體項(xiàng)目發(fā)展進(jìn)入了空前階段，增添了人們對(duì)商業(yè)體驗(yàn)的要求，而商業(yè)動(dòng)線更是人們?cè)u(píng)價(jià)商業(yè)活動(dòng)體驗(yàn)的最直接空間，本文將重點(diǎn)分析商業(yè)動(dòng)線設(shè)計(jì)。1、發(fā)展特征現(xiàn)代商業(yè)綜合體建筑形態(tài)多樣，業(yè)態(tài)交融混合主要呈現(xiàn)以下特征：（1）綜合化與規(guī)?；?/div>中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2021年5期2021-07-07
- 交通停車(chē)改善思路探討
下，通過(guò)優(yōu)化交通組織、加強(qiáng)停車(chē)管理等措施，平衡行車(chē)和停車(chē)的道路空間。關(guān)鍵詞：交通停車(chē);交通組織;路側(cè)停車(chē);停車(chē)管理1 背景 近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)高速的發(fā)展，人口和車(chē)輛越密集，停車(chē)管理就顯得越重要。溫泉鎮(zhèn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是集旅游、居住、園區(qū)于一體，對(duì)周邊城市群的車(chē)流、人流、物流吸附力增強(qiáng)，同時(shí)帶來(lái)了行車(chē)難和停車(chē)難兩大突出的交通問(wèn)題。停車(chē)問(wèn)題，作為靜態(tài)交通的重要組成部分，已成為溫泉鎮(zhèn)突出的城市問(wèn)題，也給城市形象帶來(lái)直接的負(fù)面影響。如何系統(tǒng)解決停車(chē)問(wèn)題，考驗(yàn)交通科技與管理 2021年5期2021-06-13
- 秸稈與垃圾一體化發(fā)電項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)
，總圖運(yùn)輸，交通組織0前言近年來(lái)，受?chē)?guó)家宏觀政策影響，秸稈發(fā)電、垃圾焚燒發(fā)電以及分布式能源等新能源項(xiàng)目占國(guó)內(nèi)火電項(xiàng)目的比重越來(lái)越大。垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目近年來(lái)逐漸向市縣、小城鎮(zhèn)甚至鄉(xiāng)村推廣。但由于人口數(shù)量有限，生活垃圾量每天200t-300t，規(guī)模小，單獨(dú)投資效益一般。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)秸稈焚燒發(fā)電項(xiàng)目由于秸稈資源供應(yīng)量有限，單獨(dú)建設(shè)秸稈發(fā)電項(xiàng)目也因燃料無(wú)法保障的情況，建設(shè)及運(yùn)營(yíng)都出現(xiàn)較大的困擾。因此單獨(dú)建設(shè)秸稈發(fā)電項(xiàng)目或垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目均受到一些制約，實(shí)行“垃圾新視線·建筑與電力 2021年10期2021-03-27
- 城市商業(yè)建筑設(shè)計(jì)研究
;功能分區(qū);交通組織商業(yè)綜合體對(duì)于城市發(fā)展、城市居民的日常生活起居有著極為重要的影響，也是反映一座城市發(fā)展水平高的重要體現(xiàn)。對(duì)于綜合體的分布密度、規(guī)模的綜合定量判斷，是客觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在規(guī)模上可以劃分為小型綜合體、中型綜合體和大型綜合體集中類(lèi)型，其中目前認(rèn)為25-100萬(wàn)平米的綜合體為大型綜合體，其體量、業(yè)態(tài)豐富度、功能復(fù)合性、交通流線復(fù)雜度都是較高的，也是城市商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)的佼佼者，目前國(guó)內(nèi)的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)系列都屬于此列產(chǎn)品中的姣姣者，也是重要的學(xué)習(xí)對(duì)象。因此家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年18期2021-03-07
- 淺析惠州港東聯(lián)作業(yè)區(qū) 航道擴(kuò)建工程對(duì)船舶通航的影響
舶航路設(shè)置、交通組織等方面的影響和措施，以保證該工程項(xiàng)目順利進(jìn)行。關(guān)鍵詞：航道擴(kuò)建;船舶通航;交通組織中圖分類(lèi)號(hào)：TU753.8? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）12-0039-031項(xiàng)目背景近年來(lái)，大亞灣石化區(qū)以打造世界級(jí)綠色石化產(chǎn)業(yè)基地為目標(biāo)，遵循“油化”結(jié)合、上中下游一體化、公用工程一體化的發(fā)展道路，在中海油一期1200萬(wàn)噸煉油及中海殼牌100萬(wàn)噸乙烯以及煉化二期1000萬(wàn)噸煉油和中國(guó)水運(yùn) 2021年12期2021-01-04
- 對(duì)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目“新開(kāi)陽(yáng)交通組織安全管理”模式的探討
工程“新開(kāi)陽(yáng)交通組織安全管理”模式展開(kāi)探討。【關(guān)鍵詞】改擴(kuò)建;高速公路;交通組織;安全管理模式【中圖分類(lèi)號(hào)】U412.366【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B【文章編號(hào)】1671-3362（2020）08-0060-021.工程概況開(kāi)陽(yáng)高速改擴(kuò)建工程項(xiàng)目起于鶴山市址山鎮(zhèn)（水口立交前），沿佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建，經(jīng)開(kāi)平市、恩平市、陽(yáng)江市陽(yáng)東區(qū)，止于陽(yáng)江市江城區(qū)陽(yáng)江林場(chǎng)，與正在改擴(kuò)建的陽(yáng)茂高速相連，并與高恩、開(kāi)春、西部沿海三條高速相接。主線路線全長(zhǎng)125.2km，橋梁14726m/中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu) 2020年8期2020-12-23
- 普通公路上占用外側(cè)單車(chē)道的控制區(qū)長(zhǎng)度研究
探討需要進(jìn)行交通組織控制的區(qū)域大小。設(shè)計(jì)了Vissim實(shí)驗(yàn)，分析在不采取交通組織的情況下，影響車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度的因素;運(yùn)用交通流理論，根據(jù)不同行車(chē)速度和大型車(chē)占比，計(jì)算控制區(qū)的長(zhǎng)度;最后，使用Vissim微觀仿真軟件結(jié)合無(wú)錫市采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，使用車(chē)輛從進(jìn)入控制區(qū)到完成一次換道行為所需要的總長(zhǎng)度，作為控制區(qū)的長(zhǎng)度能有效減少車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度。關(guān)鍵詞：交通組織;普通公路;控制區(qū)域;交通流理論;換道中圖分類(lèi)號(hào)：U491.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)?1- 城市道路占路施工區(qū)交通組織探討
程中所伴隨的交通組織問(wèn)題成為城市道路交通堵塞的重要問(wèn)題之一。本文闡述了我國(guó)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，法律，法規(guī)以及管理機(jī)制的道路施工期間交通組織的技術(shù)性問(wèn)題，并給出了施工期開(kāi)展交通組織工作的策略。關(guān)鍵詞 城市道路;占路施工區(qū);交通組織我國(guó)正處于城市化建設(shè)的重要階段，城市用地范圍在持續(xù)地向外擴(kuò)張，同時(shí)，隨著城市化影響而發(fā)展的城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度也在不斷地加快，但是在進(jìn)行城市道路施工過(guò)程中，往往會(huì)忽視由于施工對(duì)城市交通造成的不良影響，就會(huì)很容易出現(xiàn)道路交通安全問(wèn)題建筑與裝飾 2020年2期2020-10-21
- 城市道路交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)淺述
市道路交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行論述，望能夠?qū)Υ蠹移鸬揭欢ǖ膮⒖冀梃b價(jià)值。關(guān)鍵詞：城市道路;交叉口;交通組織;優(yōu)化設(shè)計(jì)1 城市道路交叉口問(wèn)題分析1.1 交通信號(hào)控制形式單一性嚴(yán)重形式的單一性是當(dāng)前我國(guó)很多城市道路交叉口設(shè)置上存在的突出問(wèn)題，其中，一部分僅僅是通過(guò)一般的形式兩相位信號(hào)控制進(jìn)行交通指揮，以此造成左轉(zhuǎn)與直行的矛盾，交叉口通行效率在一定程度上會(huì)大打折扣。在此過(guò)程當(dāng)中，交叉口位置車(chē)輛和行人的數(shù)量在增多的情況下，一部分專(zhuān)車(chē)并未設(shè)置專(zhuān)門(mén)的信號(hào)控制相位，這磚瓦世界·下半月 2020年5期2020-10-20
- 商業(yè)綜合體停車(chē)設(shè)施合理性分析與優(yōu)化研究
驗(yàn)證了本文的交通組織優(yōu)化方案對(duì)停車(chē)場(chǎng)周邊路網(wǎng)運(yùn)行改善的有效性。關(guān)鍵詞 交通仿真;停車(chē)場(chǎng);交通組織;商業(yè)綜合體1研究背景隨著國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年大幅提升，停車(chē)難問(wèn)題也愈發(fā)凸顯，且尤常見(jiàn)于大城市的高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)地區(qū)，如大型的商業(yè)綜合體等。國(guó)內(nèi)外對(duì)停車(chē)問(wèn)題的研究由來(lái)已久。1925年美國(guó)的《街道交通控制》提到需要對(duì)停車(chē)進(jìn)行管理;1956年《城市停車(chē)指南》總結(jié)了美國(guó)停車(chē)特征與城市規(guī)模間的聯(lián)系;國(guó)內(nèi)對(duì)停車(chē)的研究始于20世紀(jì)80年代的北京、上海、廣州等城市，初期多以調(diào)查為主科學(xué)與信息化 2020年22期2020-10-20
- 城市道路施工交通組織與安全保障技術(shù)研究
科學(xué)、合理的交通組織與安全保障措施才能緩解兩種需求的矛盾。文章從施工交通組織原則、策劃方案、方案實(shí)施等方面對(duì)城市道路占道施工作業(yè)交通組織與安全保障技術(shù)進(jìn)行研究，介紹了城市道路施工的交通組織方法，并對(duì)道路施工安全保障技術(shù)進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：城市道路;占道施工;交通組織;安全保障中圖分類(lèi)號(hào)：U491 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）28-0155-02Abstract： The construction科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年28期2020-10-20
- 道路交叉口非機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)通行交通組織設(shè)計(jì)方法
動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)通行交通組織模式及其適用性。以四相位信號(hào)控制交叉口為例，從通行效率、安全性等方面對(duì)不同交通組織方法應(yīng)用效果進(jìn)行比較分析，研究表明，針對(duì)交叉口行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)流量以及交叉口空間大小的不同，非機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)過(guò)街應(yīng)選擇不同的交通組織模式。關(guān)鍵詞：非機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)；機(jī)非沖突；交通組織；資源優(yōu)化Design method for left-turn traffic organization of non-motor vehicles at road intersect汽車(chē)與安全 2020年6期2020-09-22
- 互通式立交改擴(kuò)建交通組織的研究
式立交改擴(kuò)建交通組織的研究十分必要。關(guān)鍵詞：高速公路;互通式立交;改擴(kuò)建;交通組織中圖分類(lèi)號(hào)：U418.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言近年來(lái)，限制我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)臈l件逐漸由高速公路建設(shè)里程不足向路基寬度偏小，車(chē)道較窄等因素轉(zhuǎn)變，隨著交通量的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)有高速公路的通行能力和服務(wù)水平持續(xù)降低，道路運(yùn)行時(shí)常發(fā)生擁堵、交通事故率也顯著增加，交通需求難以滿足，高速公路改擴(kuò)建迫在眉睫?；ネㄊ搅⒔蛔鳛楦咚俟方煌ㄞD(zhuǎn)換的節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著各項(xiàng)交通轉(zhuǎn)換功能，在高速公路改擴(kuò)建中占比較交通科技與管理 2020年2期2020-09-10
- 高鐵場(chǎng)站周邊功能區(qū)交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
的合理布局及交通組織的合理優(yōu)化將為加速高鐵運(yùn)營(yíng)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐和保障。以宿遷市高鐵商務(wù)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)為例，探索區(qū)域內(nèi)交通組織優(yōu)化考慮的影響因素和實(shí)施路徑，通過(guò)對(duì)區(qū)域內(nèi)人口出行及交通需求的綜合分析，提出考慮路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通、慢行交通系統(tǒng)、停車(chē)等交通組織問(wèn)題的方案設(shè)計(jì)，研究成果能為類(lèi)似區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃與交通組織優(yōu)化提供參考。關(guān)鍵詞：高鐵商務(wù)區(qū);交通需求;交通組織中圖分類(lèi)號(hào)：U291 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言高鐵周邊功能區(qū)是城市的門(mén)戶，起到對(duì)外交通科技與管理 2020年5期2020-09-10
- 信號(hào)交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)分析
。本文通過(guò)對(duì)交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)要概述，對(duì)信號(hào)交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)的具體環(huán)節(jié)展開(kāi)深入分析，以期通過(guò)技術(shù)完善，有效解決交通擁堵的現(xiàn)象，為行人提供便捷、合理、安全的出行環(huán)境。關(guān)鍵詞：信號(hào)交叉口;交通組織;優(yōu)化設(shè)計(jì)中圖分類(lèi)號(hào)：U491.234 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言信號(hào)交叉口是城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵點(diǎn)，其主要功能為滿足交通流向的多方向性，由于交通流量的不穩(wěn)定，所以信號(hào)交叉口的狀態(tài)也難以有效控制。對(duì)此，為避免出行延誤以及交通事故的發(fā)生，應(yīng)通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)等措施提交通科技與管理 2020年15期2020-09-10
- 分析市政道路平面交叉口的交通組織設(shè)計(jì)
平面交叉口的交通組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容是相關(guān)部門(mén)始終研究的方面。本文簡(jiǎn)要闡述市政道路平面交叉口交通組織存在的交叉口設(shè)計(jì)、交通微循環(huán)的運(yùn)用、控制設(shè)置方面的影響因素以及交通組織設(shè)計(jì)的相關(guān)策略，以供參考。關(guān)鍵詞：市政道路;平面交叉口;交通組織引言：市政道路平面交叉口在城市交通中扮演著重要的角色，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)交通情況的有效疏導(dǎo)，也為出行安全帶來(lái)保障，然而隨著城市化建設(shè)速度的加快，交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，市政道路平面交叉口中存在的諸多問(wèn)題也日益明顯，為道路交通帶來(lái)極大的隱患。一科學(xué)與財(cái)富 2020年18期2020-09-09
- 高速公路路面大修期間的施工交通組織
工程路面施工交通組織。本文即基于此，提出幾點(diǎn)看法。關(guān)鍵詞 高速公路;大修工程;路面施工;交通組織前言目前，我國(guó)大部分的高速公路都步入大修階段，而在施工過(guò)程中常常會(huì)陷入交通混亂甚至癱瘓的局面，雖然大多數(shù)工程都采取了管理措施，但依然無(wú)法處理好緊急情況。為了保持在大修工程過(guò)程中的交通秩序，還需要制定好相應(yīng)的管理措施和應(yīng)急措施，保障施工過(guò)程該區(qū)域的交通安全與交通秩序。1高速公路大修交通組織方案原則為了能夠最大限度保持交通，促進(jìn)在大修工程期間施工區(qū)域的交通安全，需要建筑與裝飾 2020年16期2020-07-21
- 淺談城市道路交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)
路;交叉口;交通組織;設(shè)計(jì)方案中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A引言文中對(duì)城市道路交叉口組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了論述，分析了城市道路交叉口交通組織設(shè)計(jì)流程，并針對(duì)目前交叉口存在的問(wèn)題提出了優(yōu)化措施。1工程概況城市道路交叉口交通組織設(shè)計(jì)需要考慮很多內(nèi)容，以下將以某橫三（展興路）、橫四路（復(fù)興路）改造工程為例，分析道路交叉口交通設(shè)計(jì)要點(diǎn)。某橫三、橫四路提升改造工程位于某鐵路某站區(qū)域，站前道路由橫二路、橫三路、橫四路、橫五路、縱一南路、縱一北路、縱二路和莆興道組成，具有裝備維修技術(shù) 2020年31期2020-07-08
- 高層門(mén)診樓建筑的交通組織研究
層門(mén)診建筑的交通組織中的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行相關(guān)探討研究，詳細(xì)分析了該醫(yī)院院區(qū)交通情況、場(chǎng)地布局、總平面設(shè)計(jì)以及新建門(mén)診樓內(nèi)部交通設(shè)計(jì)等相關(guān)內(nèi)容，希望為以后相關(guān)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)該類(lèi)型的建筑提供粗淺的借鑒和參考。【關(guān)鍵詞】高層門(mén)診建筑;內(nèi)部交通;交通組織;流線設(shè)計(jì)1、引言隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，帶動(dòng)了城市化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，高層建筑的規(guī)模和數(shù)量都發(fā)生了質(zhì)的變化。同時(shí)大中型醫(yī)院的規(guī)模也都在逐漸的擴(kuò)大，但是由于原有院區(qū)場(chǎng)地的限制，很多醫(yī)院新建項(xiàng)目均要根據(jù)場(chǎng)地情況向高中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年5期2020-07-06
- 高速公路隧道搶險(xiǎn)處治工程交通組織淺析
隧道搶險(xiǎn);交通組織;應(yīng)急救援中梁山隧道位于成渝高速重慶段，隧道設(shè)置為左右線分離的基本平行雙洞（單向交通）。隧道左隧長(zhǎng)3160m，隧道右隧長(zhǎng)3103m。隧道進(jìn)出口洞門(mén)均為端墻式，洞身為復(fù)合型襯砌，路面為瀝青混凝土，采用機(jī)械通風(fēng)。1總體布置施工總體布置分為總體工期、交通組織、作業(yè)組織等內(nèi)容?？傮w工期按7天進(jìn)行控制。交通組織計(jì)劃采取高速公路封道的交通管制方式。封閉老中梁山隧道進(jìn)城方向，所有車(chē)輛走新中梁山隧道通行進(jìn)城的交通組織方式。成立項(xiàng)目經(jīng)理部，根據(jù)施工手續(xù)辦建筑與裝飾 2020年12期2020-06-22
- 關(guān)于公路平面交叉口改造的研究
面交叉改造;交通組織;規(guī)劃設(shè)計(jì)引言截至2018年底，山東省機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到2638萬(wàn)輛，駕駛?cè)诉_(dá)到2940萬(wàn)人，其中汽車(chē)保有量達(dá)到2148萬(wàn)輛，公路通車(chē)?yán)锍掏黄?7萬(wàn)公里，均居全國(guó)第二位。在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量激增的同時(shí)，公路的運(yùn)行能力受到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，交通事故頻發(fā)的現(xiàn)象逐漸凸顯出來(lái)，而平面交叉口則是事故的高發(fā)地段。故對(duì)平面交叉進(jìn)行改造成了改善既有公路通行能力的重要手段?，F(xiàn)從以下兩個(gè)案例中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有平面交叉存在的問(wèn)題，并進(jìn)行分析，最終提出改造方案，從而達(dá)到提高平面交建筑建材裝飾 2019年7期2019-10-31
- 中小城市主城區(qū)道路網(wǎng)布局與交通組織探析
其整體布局與交通組織策略內(nèi)容進(jìn)行分析與說(shuō)明。在簡(jiǎn)要闡述這一道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化必要性的前提下，分別從宏觀策略與組織方案這兩個(gè)方面作出說(shuō)明，并通過(guò)與實(shí)際項(xiàng)目案例的結(jié)合分析，為具體的路網(wǎng)布局優(yōu)化實(shí)踐工作，提供研究參考材料。關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃;道路網(wǎng);交通組織引言：城市功能性建設(shè)的完善，使其整體規(guī)模得到擴(kuò)大與發(fā)展。而伴隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)要素成長(zhǎng)的同時(shí)，也帶來(lái)了明顯的發(fā)展型問(wèn)題，而城區(qū)交通擁堵，就是其中最為典型的內(nèi)容。由此，需要引出主城區(qū)路網(wǎng)優(yōu)化的應(yīng)用策略，并在對(duì)其重要性進(jìn)行分科學(xué)與財(cái)富 2019年25期2019-10-21
- 軌道交通施工期間交通組織探討
交通施工期間交通組織方案和措施，已成為城市交通規(guī)劃管理工作的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：軌道交通；施工期間；交通組織1軌道交通施工對(duì)交通的影響（1）從施工工藝上來(lái)說(shuō)可以分為三類(lèi)，分別是盾構(gòu)法、明挖法、暗挖法。①盾構(gòu)法：各站點(diǎn)區(qū)間除個(gè)別外基本采用盾構(gòu)推進(jìn)，為地下作業(yè)。根據(jù)軌道指揮部說(shuō)法，盾構(gòu)施工期間理論上基本不對(duì)路面產(chǎn)生變形、受力等影響，可保持原有通行能力。②明挖法：采用大開(kāi)挖，先開(kāi)挖到指定深度，然后由下往上建設(shè)。③暗挖法：或稱(chēng)之為蓋挖法施工，即先在施工現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)建臨時(shí)蓋板或名城繪 2019年3期2019-10-21
- 城市道路施工的交通組織設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
交通的影響和交通組織設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：城市道路施工;交通組織;設(shè)計(jì)要點(diǎn)一、道路施工期間對(duì)城市交通影響分析（一）施工區(qū)的位置道路建設(shè)的主要施工區(qū)域在城市道路中所處的位置不同，其施工期間對(duì)城市交通產(chǎn)生的影響也不同。如果道路施工的位置為城市交通樞紐，那么該道路施工必然會(huì)對(duì)城市的整個(gè)交通系統(tǒng)都產(chǎn)生的影響，反之，其影響則是局部性的;如果道路建設(shè)的主要施工區(qū)域位于道路的中游位置，則施工期間對(duì)該道路的上游和下游交通都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，而如果施工區(qū)域位于道路的上中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2019年2期2019-10-21
- 大型市政設(shè)施維修工程交通組織大數(shù)據(jù)分析
施維修工程;交通組織;大數(shù)據(jù)分析我們對(duì)大型的市政隧道工程進(jìn)行維修的時(shí)候，必須提前制定出科學(xué)合理的交通組織方案，盡量降低維修施工對(duì)現(xiàn)有交通的影響。在大型隧道維修交通組織管理工作當(dāng)中，充分的利用現(xiàn)有交通運(yùn)營(yíng)中心的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而能夠有效的預(yù)測(cè)出施工維修影響的具體范圍，然后對(duì)影響范圍的交通進(jìn)行全天候的數(shù)據(jù)調(diào)查，通過(guò)一定的數(shù)據(jù)分析能夠提供出科學(xué)合理的交通組織方案，保障整個(gè)城市的交通運(yùn)營(yíng)不受到此維修的影響將會(huì)產(chǎn)生重大的積極作用。1、研究方法分析我們?cè)趯?duì)某隧道進(jìn)中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2019年8期2019-09-27
- 基于多式聯(lián)運(yùn)的港口交通資源優(yōu)化對(duì)策研究
的問(wèn)題，利用交通組織的方法提出了改進(jìn)意見(jiàn)，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)在港口的“無(wú)縫銜接”，提高港口的集疏運(yùn)能力。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);交通資源配置;無(wú)縫銜接;交通組織引言隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，港口吞吐量不斷增加，隨之帶來(lái)的港口交通擁堵，港口道路疏集功能效果不明顯，極大的制約了港口的發(fā)展。多式聯(lián)運(yùn)是交通運(yùn)輸發(fā)展的高級(jí)階段，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的一種必然趨勢(shì)[1]。港口作為水路聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、水空聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，提供綜合的中轉(zhuǎn)集散作用，其高效的運(yùn)行有利于多式聯(lián)運(yùn)的‘無(wú)縫銜接’- 城市道路交叉口交通組織優(yōu)化措施研究
道路交叉口;交通組織;優(yōu)化措施1 研究背景及現(xiàn)狀分析1.1 研究背景城市道路交叉口是整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵連接點(diǎn)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，交通擁堵問(wèn)題日益凸顯。完善的道路交叉口系統(tǒng)將會(huì)有效緩解當(dāng)前的擁堵現(xiàn)狀，眾多城市或交通設(shè)計(jì)院對(duì)交叉口進(jìn)行了改造升級(jí)，繼續(xù)優(yōu)化交通組織流線，從而提高交叉口的利用率。因此，本文整合大量交叉口優(yōu)化方案，綜合當(dāng)前流行的優(yōu)化措施，對(duì)城市道路交叉口的交通組織措施展開(kāi)了研究。1.2 交叉口現(xiàn)狀分析平面交叉口既是道路的“瓶頸”，又- 旅游景區(qū)交通管理措施研究
策。關(guān)鍵詞：交通組織；旅游交通；限行措施Study on traffic management measures of tourist attractions--The case of Wutai Mountain scenic spotYAN Xingpei（Road Traffic Safety Research Center of the Ministry of Public Security， Beijing 100062， China）Abstr汽車(chē)與安全 2019年3期2019-06-21
- 小城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)的優(yōu)化初探
詞】小城鎮(zhèn)；交通組織；系統(tǒng)規(guī)劃1、引言城鎮(zhèn)化是產(chǎn)業(yè)資本人口和市場(chǎng)的集聚過(guò)程，小城鎮(zhèn)是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的最佳聚集地。因此，小城鎮(zhèn)交通運(yùn)輸?shù)臅惩ㄅc否，直接影響小城鎮(zhèn)的總體功能，從一定意義上來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸狀況是小城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力[1]。小城鎮(zhèn)因?yàn)橐?guī)模較小，其交通問(wèn)題未能夠引起重視，而在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和機(jī)動(dòng)化程度不斷提高的情況下，其用地形態(tài)布局和交通的矛盾越來(lái)越突出。2、現(xiàn)狀存在問(wèn)題現(xiàn)階段，我國(guó)很多小城鎮(zhèn)在道路設(shè)計(jì)上還存在不合理的地方，例如沒(méi)有做好充分的前期研究道路中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2019年1期2019-06-11
- 南京機(jī)場(chǎng)高速公路擴(kuò)建工程路面施工交通組織
程，施工期間交通組織是工程的關(guān)鍵，而路面施工階段又是重中之重，本文章結(jié)合南京機(jī)場(chǎng)高速公路擴(kuò)建工程實(shí)踐，分析總結(jié)高速公路擴(kuò)建工程路面施工期間交通組織思路與步驟，以期為高速公路改擴(kuò)建工程交通組織方案提供參考。關(guān)鍵詞：高速公路；改擴(kuò)建路面施工；交通組織中圖分類(lèi)號(hào)：U412.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）25-0085-02Abstract： Traffic organization is the key of the highway科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年25期2018-10-27
- 對(duì)商業(yè)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)論述
；規(guī)劃設(shè)計(jì)；交通組織；造型設(shè)計(jì)文章編號(hào)：2095 - 4085（2018） 07 - 0032 - 02商業(yè)街作為每個(gè)城市都會(huì)有的供人們消費(fèi)的地方，隨著人們生活水平的持續(xù)走高，其發(fā)展也日益繁華，也隨之帶動(dòng)了商業(yè)建筑的發(fā)展，由于每個(gè)地方的文化發(fā)展的不同，商業(yè)建筑的風(fēng)格也體現(xiàn)了地方的特色，在商業(yè)街建造時(shí)地方特色也是商業(yè)建筑設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的內(nèi)容，同時(shí)商業(yè)建筑和普通的住宅建筑，一個(gè)是滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，一個(gè)是滿足人們對(duì)住房的需求，這就使得建筑的整體的規(guī)劃和設(shè)計(jì)居業(yè) 2018年7期2018-09-12
- 上跨高速公路橋梁施工及交通組織探討
；橋梁施工；交通組織引言在開(kāi)展上跨高速公路橋梁施工工作前，要先將舊橋拆除掉，然后在原地重新建設(shè)，舊橋的拆除過(guò)程與新橋的建設(shè)過(guò)程都會(huì)使高速公路的交通狀況受到嚴(yán)重的影響，而在施工的時(shí)候，高速仍要始終保持通車(chē)的狀態(tài)，而且還必須保證車(chē)輛行駛足夠安全。此外，還要盡量縮短施工的時(shí)間，以此減少工程的施工成本，這也就為橋梁施工方案的編制工作以及施工階段高速公路的交通組織工作帶來(lái)了一定的難度。1.工程的基本狀況文章以某省道中上跨高速公路一處舊橋的拆除新建施工工程為例，對(duì)其橋科學(xué)與財(cái)富 2018年21期2018-08-22
- 淺析游樂(lè)園項(xiàng)目總圖專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的作用和技術(shù)要點(diǎn)
；豎向規(guī)劃；交通組織隨著人民群眾對(duì)物質(zhì)和精神文明的需求與日俱增，游樂(lè)園已成為人們生活中不可或缺的觀光游賞目的地。促使各地出現(xiàn)游樂(lè)園項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)熱潮。對(duì)于廣大設(shè)計(jì)院而言，總圖專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員出現(xiàn)短缺現(xiàn)象；對(duì)于專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員而言，急切探究總圖專(zhuān)業(yè)的技術(shù)要點(diǎn)。筆者希望從自身參與游樂(lè)園規(guī)劃設(shè)計(jì)及總圖專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，談?wù)効倛D專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)在游樂(lè)園項(xiàng)目中發(fā)揮的作用，以及技術(shù)要點(diǎn)。1總圖專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)在游樂(lè)園項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)階段發(fā)揮的作用1.1總圖專(zhuān)業(yè)在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)初期的作用1.1.1游樂(lè)園世界家苑 2018年6期2018-07-23
- 工業(yè)園區(qū)臨港主干路交通組織及兩側(cè)用地城市設(shè)計(jì)策略研究
開(kāi)發(fā)區(qū)海濱路交通組織以及海濱路兩側(cè)用地城市設(shè)計(jì)為例，簡(jiǎn)要分析臨港工業(yè)園區(qū)主干路交通組織研究要點(diǎn)及景觀風(fēng)貌控制策略。關(guān)鍵詞：工業(yè)園區(qū)；交通組織；城市設(shè)計(jì)；景觀風(fēng)貌控制；規(guī)劃1 引言東營(yíng)港依托東營(yíng)市，位于東營(yíng)市東北部的渤海灣沿海地區(qū)。通過(guò)不斷完善港口基礎(chǔ)設(shè)施、提高綜合服務(wù)水平，東營(yíng)港將逐步發(fā)展成以油品、液體化工品、散雜貨運(yùn)輸為主，包括集裝箱運(yùn)輸?shù)木C合性港口。本次研究的海濱路路段全長(zhǎng)約2.2km，是東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的一條主干路，規(guī)劃用地面積約128.56公頃。裝飾裝修天地 2018年18期2018-05-14
- 占道施工區(qū)域道路交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)